Без сомнения, Toyota Tacoma-это один из лучших внедорожных грузовиков, которые вы можете купить сегодня, особенно когда вы идете на такие версии, как Trailhunter или TRD Pro. Среди грузовиков среднего размера стандартная такома предлагает впечатляющие возможности как на дороге, так и за его пределами. В определенных отделениях это один из наименее дорогих грузовиков, которые вы можете купить сегодня. Он доступен с двумя разными трансмиссиями (I-Force и I-Force Max) и с несколькими конфигурациями кабины и кроватей, так что он универсален прямо из коробки. Все различные уровни отделки, предлагаемые на Tacoma, являются частью ее привлекательности для широкой публики, но на вершине своего ассортимента она предлагает серьезное мастерство бездорожья. Медленная скорость капания, высокоскоростная пустынная прохождение и почти все, что между ними возможны на том или ином уровне тако.
Раздвижение границ способности, двумя из самых дорогих и самых щедро оборудованных версий Tacoma-это TrailHunter и TRD Pro. TRD Pro является старым стойким в линейке Tacoma, известной благодаря впечатляющим уровням оборудования и возможностями в предыдущих поколениях Такомы, но Trailhunter совершенно новый-наблюдается только в такоме последнего поколения. Так в чем же разница между этими двумя версиями грузовика? А на какой из них вы должны потратить деньги?
Начиная с ценовой разрыва
Определенные комплекты такомы довольно недороги. Неибридный Tacoma SR со стальными колесами, меньший 8-дюймовый сенсорный экран и некоторые базовые удобства в 33 085 долл. США (включая плату за пункт назначения в размере 1495 долл. США). Однако уровни Trailhunter и Trd Pro находятся почти вдвое больше, чем цена. Tacoma Trailhunter 2025 года со стандартной длиной слоя представляет собой колоссальные 64 230 долларов. Добавьте кровать в шесть футов в уравнение, и цена выросла до 64 730 долларов. Чтобы не превзойти, Tacoma TRD PRO добавляет еще 500 долл. США к цене, проверяя 65 230 долл. США (он доступен только со стандартной 5-футовой кроватью). Разница между TrailHunter (с 5-футовой кроватью) и TRD Pro может показаться не таким уж большим, но когда мы переживаем различия в оборудовании в следующих разделах, вы поймете, почему стоит рассмотреть варианты использования для каждого грузовика Перед немедленно обновлением до TRD Pro.
С бездорожью, аксессуары поставляются с территорией. Моды вторичного рынка доступны для обоих грузовиков, но Toyota предлагает много снаряжения непосредственно от дилерского центра. Оба грузовика доступны со всеми видами аксессуаров, установленных дилером, включая крыши, палатки, наборы для восстановления внедорожников, модернизированные воздушные фильтры, удлинители кровати, специальные значки, распылительные кровати и крышки Tonneau. Будьте разумными с вашим выбором вариантов — всего лишь несколько ключевых выборов, и цена вашей такомы может перейти к более чем 70 000 долларов.
Уникальная подвеска для каждой отделки
И TrailHunter, и TRD Pro получают специальные компоненты подвески. Конечно, четырехколесный привод является стандартным для обеих моделей, наряду с TrailHunter получает 2,5-дюймовые амортизаторы Old Man EMU. И если вам интересно, что такое старик эму, вы, вероятно, не одиноки. OME-австралийский бренд по бездорожью, который был приобретен ARB в конце 1980-х годов. Долгое время энтузиастов по бездорожью узнают бренд ARB за свои аксессуары для внедорожников, и OME Shocks являются частью их состава. И TRD Pro, и TrailHunter покрыты ARB Gear.
По словам Toyota, амортизаторы OME разработаны с учетом внедорожного управления и несущей нагрузки. По сути, они предназначены для суровых установок, которые регулярно несут много снаряжения. TRD Pro — это немного другое внимание. TRD Pro получает трехсторонние регулируемые внутренние амортизаторы Fox с удаленными резервуарами. Там, где OME Shocks разработаны с учетом медленного движения и препарата, эти амортизаторы Fox сосредоточены на высокоскоростной производительности. Если вы выбираете между TrailHunter и TRD Pro, эта разница может быть одним из самых больших решающих факторов между двумя отделками. Не планируете бомбардировку через пустыню с полным наклоном? Сэкономить немного денег и идти с TrailHunter может быть правильным решением для вас.
Изодинамические сиденья выглядят круто, но практичность получает удар
У Trailhunter есть довольно впечатляющие передние сиденья. Они хорошо сражаются и поддерживают, помимо нагревания и вентиляции для дополнительного комфорта. TRD Pro получает места, которые являются огромным обновлением: изодинамические сиденья. Также нагреваемые и вентилируемые, эти производительные сиденья имеют амортизаторы, встроенные для уменьшения движения тела и стабилизации водителя на грубой местности. Помните, эти лисы шокируют, которые получает TRD Pro, и их высокоскоростные возможности? Изодинамические места предназначены для тех же самых сценариев.
Взрыв в пустыне, подпрыгивая над ударами, колеями и упками, сиденья предназначены для улучшения фокусировки водителя и комфорта. Места — невероятная инновация для очень специфического набора пользователей. К сожалению, они также занимают много места. На заднем сиденье Tacoma есть ограниченное место для ног даже на базовых моделях — всего 33,7 дюйма для ног на двойных такомах кабины. Для сравнения, меньший Ford Maverick имеет 35,9 дюйма заднего места для ног. Toyota не перечисляет определенные цифры для ног на заднем сиденье с модернизированными изодинамическими сиденьями, но это было бы очень узким сжатием, если бы вы попытались установить там взрослых. Изодинамические места пока доступны только на уровне TRD Pro Trim, поэтому, если Toyota не решит сделать их отдельным вариантом на других версиях грузовика, вы будете платить за них лучшие доллары.
Небольшие различия в оборудовании между грузовиками
Откладывая большие различия, такие как изодинамические места, есть много, что обе эти версии Tacoma Share. Оба грузовика поставляются со стабилизатором Toyota, и 33-дюймовые шины Goodyear территории R/T, завернутые вокруг 18-дюймовых сплавных колес. Оба грузовика также получают светодиодное освещение и светодиодные фары. У них оба есть пластины с подплеском, чтобы защитить грузовик от бездорожья, и у них обоих есть противотуманные фары, световые стержни и уникальные выхлопы по сравнению с остальной частью линейки Tacoma. Однако есть много небольших различий, если вы обращаете пристальное внимание на детали.
Например, пластины для заносов различаются между двумя грузовиками. TRD PRO получает алюминиевые пластины для заново, которые защищают корпус переноса и топливный бак, в то время как TrailHunter получает стальные пластины для заносов в тех же местах, а также дополнительную зановую пластину для защиты заднего дифференциала. TRD Pro получает одноцветные жесткие противотуманные фары. Trailhunter получает уникальную версию жестких противотуманных огней, которые могут переключаться между белым и янтарным. Trailhunter также можно получить с более длинной 6-футовой кроватью, вариантом, который вы не можете получить с TRD Pro-еще одно преимущество, если вы планируете перенести много снаряжения или тяжелого туриста. Trailhunter имеет высокий уровень выхлопных газов, в то время как у TRD Pro есть два выдающихся выхлопных наконечников, расположенных рядом с задней шиной.
Сила всегда очень отличается, но вы не заметите
Под капюшоном Trailhunter и TRD Pro оба используют двигатель Toyota I-Force Max. Это 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, в сочетании с гибридной системой для комбинированной мощности 326 л.с. и 465 фунтов-фут крутящего момента-по крайней мере, с TRD Pro. В Trailhunter выпуск немного ниже при 323 л.с., они мертвы, даже когда дело доходит до экономии топлива, с оценками EPA 23 миль на галлон вместе взятых (22 города/24 шоссе). Захороните ногу в дроссельной заслонке в любом грузовике, а ускорение — это полное, но не ведущее классы. Когда автомобиль и водитель протестировали Tacoma TRD Pro, ноль до 60 миль в час занял 7,7 секунды — намного позади Raptor Ford Ranger, который сделал спринт за 5,3 секунды.
Разница, которую вы заметите, однако, когда за рулем этих двух грузовиков-звук, исходящий от снорккеля Trailhunter (который они называют воздушным потреблением с высоким содержанием). Высокое потребление Trailhunter-это поможет с накачанными водоемами. Возьмите Trailhunter через мелкую реку или глубокий ручей, и впуск высокого монтажа способен обеспечить воздух двигателя без гидролового двигателя. Однако некоторые забавные побочные эффекты размещения сноркелей — это веселые турбо -трепетные звуки, которые слышат в любое время, когда вы ускоряетесь с небольшим удовольствием. Это добавляет характер к опыту вождения Tacoma, особенно с Windows Down, но некоторые драйверы могут быть трудным для повседневного вождения.
