Если вы обращаете внимание на современные автомобили, скорее всего, вы хорошо знакомы с термином «гибрид». Для тех, кто не знаком с этим словом в этом контексте, гибридные автомобили — это автомобили, в которых используется как двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатель. Используя как газ, так и электричество во время движения и торможения, эти автомобили будут более экономичными и экологически безопасными, чем традиционные автомобили, работающие на газе. В последние годы гибриды стали более распространенными, хотя перед покупкой гибридного автомобиля следует учитывать множество факторов. Фактически, некоторые люди, занимающие высокие посты, даже не считают, что значок гарантирован для каждого рекламируемого гибрида.
Как сообщает Drive, Toyota — ведущий производитель и новатор в области гибридных автомобилей — не пользуется большим спросом на гибридном маркетинге других брендов. Руководитель отдела продаж и маркетинга Toyota в Австралии Шон Хэнли ясно дал понять, что, по мнению компании, другие автопроизводители не совсем честны в отношении своих предполагаемых гибридных предложений: «Toyota собирается очень ясно дать понять, что такое гибридная система для эффективности, что такое гибридная система для производительности и что такое 48-вольтовая система. А 48-вольтовая система, по нашему мнению, не представляет собой гибридный привод. Я думаю, что OEM-производители обязаны сделать это. конечно (клиенты знают о различиях)». В этом заявлении Хэнли из Toyota проводит четкое различие между гибридными автомобилями и автомобилями с 48-вольтовым двигателем. Итак, возникает вопрос, а чем именно они отличаются?
Чем 48-вольтовые вспомогательные системы отличаются от традиционных гибридных систем
Как уже упоминалось, традиционный гибридный автомобиль работает как от двигателя внутреннего сгорания, так и от электродвигателя. В этом случае они работают в тандеме: электродвигатель толкает автомобиль вперед на низких скоростях, а двигатель внутреннего сгорания берет на себя управление на более высоких скоростях. Некоторые даже оснащены двумя двигателями, которые действуют как вариаторная трансмиссия. В целом их напряжение может варьироваться от 100 до 600 вольт, в зависимости от модели автомобиля. Они также используют рекуперативное торможение для поддержания заряда аккумулятора. Это включает в себя кинетическую энергию автомобиля, вращающего двигатель назад, которая генерирует внутри себя электрическую энергию и восполняет заряд аккумулятора при замедлении.
Между тем, автомобили с 48-вольтовым двигателем, часто называемые «мягкими гибридами», немного отличаются. Эти автомобили не полагаются исключительно на свой электродвигатель для ускорения: аккумулятор просто поддерживает двигатель внутреннего сгорания на низких скоростях или при запуске. Они также используют рекуперативное торможение, чтобы поддерживать заряд аккумулятора. Toyota, производитель нескольких надежных гибридных автомобилей, даже не продает автомобили с 48-вольтовым двигателем как гибриды. Вместо этого им присвоен ярлык «V-Active». В целом, их улучшения в производительности незначительны по сравнению со стандартными гибридами, а их экономия топлива является гораздо менее заметным улучшением по сравнению с полными гибридами по сравнению с обычными автомобилями, работающими на бензине.
Очевидно, что между мягкими и полными гибридами существуют некоторые различия с точки зрения функциональности и производительности, отсюда и две разные маркировки. Тем не менее, еще неизвестно, примут ли какие-либо автопроизводители близко к сердцу замечания Toyota о прежних автомобилях и их рекламе и внесут изменения.
