Toyota хочет продавать свои двигатели и гибридные системы другим автопроизводителям — вот кто может их купить

Toyota надеется продать свою новую линейку газовых двигателей конкурирующим автопроизводителям, получая значительную долю дохода только за счет внешних продаж силовых агрегатов. Согласно сообщению Automotive News, Toyota ожидает получить около 562 миллионов долларов от источника дохода в 2026 году, который, по ее оценкам, вырастет до 1,7 миллиарда долларов к 2028 году. Как вы можете догадаться, это немаловажные цифры. Но что еще интереснее, кто эти покупатели. Toyota не раскрывает напрямую какие-либо бренды или партнеров, но мы можем сделать некоторые обоснованные предположения на основе компаний, с которыми она связана и с которыми она связана. Для несведущих: Lexus и Daihatsu — дочерние компании; в то же время Toyota владеет акциями Subaru, Mazda, Suzuki и Isuzu — доли Subaru выше 20% достаточно, чтобы иметь право голоса.

Хотя это и не является гарантией, любой из этих брендов может внедрить в производство двигатели нового поколения Toyota. Идея состоит в том, что это поможет распределить производственные затраты на новую линейку, включая первоначальные исследования и разработки, а также обеспечит относительно новый поток доходов в то время, когда многие автопроизводители фактически отходят от технологий ДВС. Новые двигатели предназначены для использования вместе с гибридными конфигурациями с упором на более чистую и надежную работу на газе по сравнению с традиционными конструкциями.

Понятно, что Toyota получит от сделки, продавая свои недавно разработанные двигатели, но какую выгоду получат другие производители? Почему они будут покупать у Toyota, а не строить свои собственные? Что ж, это вопрос на миллион долларов, и есть также примеры упомянутых брендов, работающих над вариантами внутри компании. Mazda в настоящее время разрабатывает новый двигатель Skyactiv-Z для гибридных моделей, которые должны появиться к 2027 году. Однако в Mazda CX-50 в настоящее время используются технологии Toyota.

Если Toyota сможет обосновать разделение затрат и сроков разработки, это может открыть возможность некоторым другим брендам использовать готовые конструкции. Подобное происходит уже не в первый раз. Toyota, Subaru и Mazda в прошлые годы работали вместе именно ради этой цели. Есть также еще много примеров того, как автопроизводители используют технологии конкурентов, образуя альянсы, чтобы разделить бремя новых разработок.

Поскольку затраты на разработку растут, а новые технологии являются лишь одним из аспектов этих возросших расходов, не исключено, что производители автомобилей будут совместно работать над их минимизацией. Внедрение новых двигателей Toyota также может дать автопроизводителям возможность сосредоточиться на дополнительных технологиях или предложениях. Toyota имеет давнюю историю с гибридными двигателями, которые, как известно, весьма надежны, поэтому другие компании могли бы извлечь выгоду из этого опыта и сократить растущие трудности, связанные с использованием менее проверенных конструкций. Если стороны пожелают, это может помочь снизить цены на новые автомобили от брендов, которым не пришлось вкладывать средства в сопоставимые конструкции.

Toyota уже продемонстрировала рядные четырехцилиндровые двигатели, первоначально анонсированные в мае 2024 года, которые следуют одной основной предпосылке: они меньше и компактнее, чем предыдущие версии, но при этом одновременно эффективны и мощны по сравнению со старыми технологиями. В то время эта совместная анонсирующая конференция проводилась совместно с Mazda и Subaru.

А вот что касается двигателей, то их три типа. Начиная со стандартного 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя, 1,5-литрового двигателя с турбонаддувом и 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, последний из которых впечатляюще стремится обогнать более крупные 2,4-литровые турбодвигатели прошлых поколений. Toyota не предоставила никаких показателей экономии топлива для двигателей, но пообещала, что они будут менее требовательными, особенно потому, что они оптимизированы для использования в гибридных или подключаемых гибридных автомобилях. Он нацелен на увеличение экономии топлива на 15% благодаря таким усовершенствованиям, как лучшее управление температурным режимом, снижение трения и оптимизированные электрические системы.

Учитывая прогнозы доходов, включающие заказы этого года, вскоре мы увидим активное использование этих двигателей. Когда педаль упадет в пол, будет интересно посмотреть, какие другие автопроизводители решили использовать разработки Toyota следующего поколения.