Модернизация винтажных полноприводных автомобилей современной ходовой частью стала устойчиво популярной тенденцией в последние годы, и первая модель, которая приходит на ум, вероятно, является ранним поколением культового Ford Bronco. Однако, когда дело доходит до популярности рестомодов, не отстает всеми любимая Toyota Land Cruiser. Хотя традиционно более ранние модели FJ40 были самой популярной базой для высококлассных рестомодов (часто с заменой GM V8), Toyota недавно представила на выставке SEMA Land Cruiser 60-й серии 1985 года, оснащенную двигателем с двойным турбонаддувом от нынешней Tundra.
Компания Toyota, известная как Turbo Trail Cruiser, создала этот проект, чтобы продемонстрировать возможность сочетания одной из своих самых популярных моделей наследия с новейшими технологиями двигателей с турбонаддувом. Этот модернизированный FJ60 — это больше, чем просто установка современного двигателя в старый внедорожник. Он был тщательно, но со вкусом модернизирован, чтобы сбалансировать современную мощность с характером и атмосферой отреставрированного FJ60. В более широком смысле, для преданных поклонников винтажной Toyota это также намекает на возможность того, что Toyota когда-нибудь выйдет на рынок двигателей в ящиках с заводской поддержкой.
Старый внедорожник с новым сердцем.
Нетрудно понять, почему Toyota занялась проектом SEMA. Винтажные Land Cruiser остаются такими же популярными и ценными, как и прежде, а Turbo Trail Cruiser демонстрирует, какой была бы очень желанная модель 60-й серии, оснащенная двойным турбонаддувом современного грузовика Toyota. Под капотом установка 3,4-литрового двигателя i-Force V6 Tundra мощностью 389 лошадиных сил выглядит настолько заводской, насколько это возможно — и это именно то, к чему стремилась Toyota. Большое внимание было уделено тому, чтобы сохранить первоначальную конструкцию FJ60 нетронутой, без необходимости резки брандмауэра или другой тяжелой конструкции шасси для замены двигателя.
Для установки двигателя i-Force на заводское шасси использовался специальный масляный поддон, и вместо использования 10-ступенчатой автоматической коробки передач Tundra инженеры Toyota вместо этого изготовили переходную пластину, чтобы соединить современный V6 с оригинальной пятиступенчатой механической коробкой передач FJ60 — без необходимости резки туннеля трансмиссии. Снаружи мало что намекает на то, что под капотом этого FJ60 установлен твин-турбо двигатель. Есть небольшой лифт подвески на полтора дюйма, заводская окраска и графика, а также набор колес для вторичного рынка в старинном стиле с 35-дюймовыми шинами, которые дополняют внешний вид, который гораздо больше напоминает «рестомод заводского уровня», чем «дикий проект послепродажного обслуживания».
Появятся ли моторы Toyota GR в ящиках?
Как внутри, так и снаружи было уделено большое внимание тому, чтобы старый Land Cruiser выглядел как можно более оригинально. Интерьер, например, выглядит почти на 100% оригинальным, а добавление современной аудиосистемы JBL является одним из немногих отличий от 1985 года.
Помимо простой демонстрации наследия Toyota, Turbo Trail Cruiser также намекает (или, может быть, даже дразнит) на возможность расширения Toyota на рынок готовых к эксплуатации автомобилей в ящиках, что сделает подобные проекты более реалистичными для повседневных энтузиастов. Американские бренды Chevy, Ford и Dodge (Stellantis) уже давно предлагают полные комплекты двигателей в ящиках «под ключ» для энтузиастов, которые хотят привнести современную мощность и надежность в свои проекты старинных автомобилей, а SEMA является горячей точкой для последних выпусков.
Хотя вы можете приобрести отдельные компоненты, разработанные в качестве запасных частей, у дилеров, Toyota никогда не предлагала пакеты двигателей в ящиках, ориентированные на энтузиастов, так, как это делают американские бренды. Toyota официально ничего не заявила, учитывая такие проекты, как Turbo Trail Cruiser, и общее громкое присутствие бренда в сегментах автомобилей для энтузиастов и автоспорте, и мы надеемся, что в ближайшие годы двигатели TRD или GR станут реальностью. Независимо от того, являетесь ли вы владельцем старой AE86 Corolla, старого пикапа Toyota или винтажного Land Cruiser, подобного этому, возможности сочетания заводской мощности с классическими моделями будут безграничны.
