Toyota делает коммерческие и тяжелые грузовики?

Toyota является крупнейшей автомобильной компанией по объему продаж в мире, название не заработано и не сохраняется легко. Несмотря на то, что они наиболее известны своими легковыми автомобилями, такими как Corolla, Land Cruiser и Camry, они также производят ряд других продуктов и услуг для более специализированной работы за пределами пассажирской автомобильной промышленности. Например, есть финансовые услуги Toyota, Toyota Housing, Toyota Marine и коммерческие продукты от Toyota Industries, включая все, от вилочных погрузчиков до текстильной машины — уместно, учитывая, что Toyota фактически началась как производитель текстиля.

Наряду с ними Toyota также принадлежит Hino, дочерней компании, занимающейся производством коммерческих автомобилей тяжелых работ, таких как грузовики и автобусы, и Toyota в настоящее время расширяет свою программу, разработав водородные топливные клетки для использования в полу-дороге класса 8. Наконец, Toyota владеет 30% доли в Aichi Steel, производя различные стальные и металлические компоненты для промышленного и коммерческого использования, особенно в автомобильной промышленности.

История Toyota, производящая коммерческие грузовики, восходит к 1930-м годам, производящих такие грузовики, как FC из-за растущего спроса на тяжелые автомобили в Японии. Этот период времени характеризовался быстрым развитием и экспансией после опустошения, поддерживаемого во время Второй мировой войны, помеченной как «Японское чудо».

Многие коммерческие транспортные средства практически всех размеров, начиная от грузовиков Kei до тяжелых перевозчиков, обнаруживали цель в течение этой эпохи, включая ряд инноваций Toyota и Hino, таких как ранние полноразмерные автобусы и полу-грузы. Toyota, конечно же, значительно расширилась с первых дней, но они сохраняют солидные связи со своим коммерческим наследием и продолжают производить и разрабатывать различные оборудование, от 8 -го класса до пикапа Hilux Champ в 13 000 долларов. Давайте посмотрим на их различные продукты и услуги.

Первым грузовиком, который носил значок Toyota, был Toyoda G1 1935 года, который фактически был японским эквивалентом GMC CCKW или Opel Blitz. Toyota развила раннюю репутацию твердых военных грузовиков на протяжении всей мировой войны, так как такие транспортные средства, как KC, производились до 1947 года. Поскольку спрос нарастал после реконструкции Японии, Toyota начала производить более широкие сочлененные транспортные средства, такие как FC на протяжении 1950-х годов, заполняя необходимую нишу в качестве главного индогрового индогрового индогрового на «Японии. Toyota выпустила эти ранние модели с 1954 по 1964 год наряду с производством пассажирских автомобилей.

Благодаря недавней истории Toyota с альтернативным топливом, ставшим популярным таким автомобилями, как водородная Toyota Mirai, современные грузовики Toyota также наиболее известны для их использования технологии расширенной эффективности, особенно водородных топливных элементов. Официально называемый Toyota FC Stack, этот проект использует шасси Hino Profia в сочетании с проприетарной силовой установкой водородных топливных элементов с двумя стеками, разработанными для Mirai.

По состоянию на 2025 год планы Toyota включают в себя разработку инфраструктуры в Соединенных Штатах, с новыми водородными топливными станциями, системой топливных элементов 3 поколения и внедрением коммерческих водородных грузовиков для выбора мест в Южной Калифорнии для данных и оценки реального мира. Таким образом, несмотря на то, что они не находятся в центре внимания, как специализированные производители грузовиков, Toyota по-прежнему владеет Hino, и ее собственная история коммерческих грузовиков на самом деле длиннее и столь же влиятельна, как и ее более известное наследие пассажирского автомобиля.

Японский производитель также производит ряд других специализированных коммерческих автомобилей, кроме грузовых автомобилей. Например, Toyota особенно известна своей линией вилочных погрузчиков, и это не случайно. Фактически, Toyota изобрела вилочный погрузчик, который мы знаем сегодня, с уравновешенным механизмом подъема вилки, в 1955 году с моделью LA-1.

Впоследствии Toyota диверсифицировал свой флот, включив электрические и дизельные вилочные погрузчики, способные поднять несколько десятков тонн, включая ряд вложений и вариантов вилки, и расширились на рынок США. В 2001 году компания создала Toyota Material Rading, подразделение, которое специализируется на производстве вилочных погрузчиков, логистике и операционных услуг склада.

Hino производит ряд своих транспортных средств, помимо уважаемого флота грузовиков, в первую очередь автобусов и других логистических транспортных средств. Компания в значительной степени сместила свое внимание к устойчивости, включая инновации в FCEV и аккумуляторные коммерческие транспортные средства, развитие водородной инфраструктуры и материально-техническую нейтральность в производственных и производственных процессах таких транспортных средств. Впервые Хино зарекомендовала себя в Северной Америке в 1983 году, производя грузовики, автобусы и дизельные двигатели, разбившись в распределение запчастей в 2005 году. Компания также поддерживает большое международное присутствие в Европе и Азии с популярными небольшими и тяжелыми автобусами в городах по всему миру сегодня.

Все транспортные средства Toyota, наоборот, требуют производства, и Toyota также имеет этот шаг. А именно, Aichi Steel, производитель Steelworks, базирующийся в городе Токай в префектуре Aichi, находится под знаменем Toyota Industries, предоставляя промышленные и производственные материалы для пассажирских и коммерческих линий Toyota. По сути, Toyota имеет по крайней мере одну специальную филиал почти на каждом этапе коммерческой отрасли, от сырья до производства и логистики.