Taycan Turbo S Porsche-один из самых быстрых Porsches, когда-либо изготовленных-может похвастаться одним из самых быстрых 0-60 раз от любого производственного автомобиля, пузырящего 2,3 секунды с управлением запуском. И это, согласно Porsche; Тест автомобиля и водителя побрил это до 2,1 секунды. Это не только быстро, это наступает на все время быстрее всего-сравнимо с временем пледа Tesla Model S 0-60, A (спорно) 1,99 секунды с подготовленным забегом. И это даже не самый быстрый Тайкан. Этот титул принадлежит Taycan Turbo GT с Weissach Package, одним из лучших четырехдверных спортивных автомобилей, ранжированных по лошадиным силам, который достигает 60 за 2,1 секунды (до 1,9 в тесте на автомобиль и водителя).
Как Taycan Turbo S достигает таких заболеваний? Секрет заключается в двух факторах: контроль запуска и его полноприводная двухмоторная установка. Два синхронных двигателя AC с постоянным магнетом представляют собой главный уровень коллективного крутящего момента, достигая 12 000 Newton-метров, когда водитель нажимает на дроссель. Вся эта мощность объединяется в пиковой выходной рейтинг 938 лошадиных сил, поднимая ее к заявленной максимальной скорости 162 миль в час.
Тем не менее, более важным, чем сырые цифры, это тяга, предоставляемая AWD в сочетании с контролем запуска. При включении этой настройки Taycan развертывает всех 938 лошадей с линии (без него, вы ограничены «просто» 764 л.с.) без какого -либо заметного колеса и, следовательно, потери потенциального ускорения. Давайте глубже погрузимся в Taycan Turbo и посмотрим, что производит немецкая магия, такие как потрясающие фигуры.
Анализ числа производительности Porsche Taycan Turbo S
Во -первых, давайте посмотрим на основную архитектуру. Taycan Turbo S представляет собой полноразмерный автомобиль в тяжелом весе, опрокидывая весы в 5082 фунта. Чтобы поместить это в перспективу, этот седан весит всего 278 фунтов, стесняющихся в 2025 году Toyota Land Cruiser. Даже с цифрами, приближающимися к 1000 л.с., требуется умная инженерия, чтобы переместить такой твердый кусок автомобиля на 60 в диапазоне с низким содержанием двух второго. Такие цифры обычно связаны с двигателями, найденными, например, морскими приложениями. Так как же это сделал Porsche?
Проще говоря, эта цифра 12 000 нм происходит от использования механического преимущества Porsche через передачу. Спиннув до 16 000 об / мин, эти двигатели подаются в двухступенчатую коробку передач на задней оси, первую в истории оснащенную для спортивного автомобиля EV. Между тем, передняя ось содержит свою собственную планетарную коробку передач. Сокращения передач умножают общий объем крутящего момента на коэффициент более 10-без них передний двигатель производит 440 нм, а задний 610 нм соответственно-до 818 фунтов-футов.
Это обеспечивает столько крутящего момента, что вращение колеса становится почти легким для двигателей, их единственное реальное ограничение — уровень захвата, обеспечиваемые шинами. И со всем этим весом, нажимающим на эти шины (плюс их ширина 265 миллиметра спереди и 305 задней), действительно, Taycan Turbo S, действительно много уровней сцепления. Не слишком потертый для четырехдверного седана.
