Slate Defors Convention, запустив Small EV Truck менее чем за 20 000 долларов США.

Новый стартап EV подтвердил слухи о доступном модульном электрическом пикапе с запуском Slate Truck в Лонг -Бич, штат Калифорния, в четверг. Slate стремится сделать то, что обещали многие автопроизводители, но ни один из них не доставил: производить доступный электромобиль, который, по оценкам, будет стоить менее 20 000 долларов США после исчезновения федерального налогового кредита в размере 7500 долларов США.

Новая машина менее чем за 20 000 долларов? Маловероятно. Единственный новый автомобиль стоимостью менее 20 000 долларов с назначением — Nissan Versa 2025 года.

Новый грузовик менее чем за 20 000 долларов? Не было сделано.

Новый грузовик EV менее чем за 20 000 долларов? Немыслимо.

«Определение того, что доступно, сломано», — заявил генеральный директор Slate Крис Барман. «Существует сланец, чтобы вернуть власть в руки клиентов, которые были проигнорированы автомобильной промышленностью».

В январе в Lake Design Studio в Лонг -Бич в Лонг -Бич, бывший вице -президент Stellantis Electrical and Electronics продемонстрировал прототип и модель глины для средств массовой информации, включая меня. У сланца есть колеса из нержавеющей стали, кривошипные окна, без сенсорного экрана и пластиковые панели для корпуса, похожие на Сатурн. У Slate не будет дорогого магазина покраски, вместо этого полагаясь на настраиваемые обертки и подход к владению транспортным средством практически, кроме отсутствия в пространстве электромобилей. Он также будет использовать аксессуары для настройки грузовика с течением времени, и он предложит комплект с плоским пакетом, чтобы превратить двухместный грузовик в пятиместный внедорожник.

Небольшой грузовик имеет длину 174,6 дюйма с колесной базой 108,9 дюйма, что делает его почти на два фута короче, чем небольшие пикапы Ford Maverick и Hyundai Santa Cruz. Он больше похож на лист Nissan, но намного выше на 69,3 дюйма, что имеет значение Maverick.

Кровать составляет 5 футов в длину, или 81,6 дюйма с задней дверью. Стены кровати поднимаются до сундука человека среднего размера, и между колесными колодцами составляет всего 42,9 дюйма, почти так же, как Санта-Крус. Это достаточно легко добраться до кровати, не нуждаясь в кровати или другой трюке.

Компактные размеры, кажется, позволяют легко превратиться в один из четырех стилей тела. Он поставляется как пикап с кроватью, как есть. В январской демонстрации он также может быть установлен в качестве внедорожника с трехместной скамейкой в ​​спине, подушками безопасности и стержнями для безопасности, которые можно установить дома. Еще один комплект с плоским пакетом можно было бы сделать, чтобы сделать его внедорожником с Fastback, а четвертый вариант-набрать его в качестве внедорожника с открытым верхом с только рулонными стержнями.

В последующих материалах для прессы Slate не подробно описал два последних варианта, поэтому они могут ожидать одобрения регулирующих органов.

Преобразование грузовика в внедорожник включает в себя установку боковых скоб, а затем перепонки, окна и, наконец, сиденье скамейки в предварительно подготовленные точки привязки.

Слаферные представители говорят, что это оба на рамке и Строительство целого качества, с корпусом по лестнице, аккумулятор 52,7 кВтч, полученная от SK On, южнокорейский производитель аккумулятора, который в прошлом месяце подписал сделку с Nissan для домашнего производства аккумуляторных аккумуляторов предстоящих электромобилей Nissan. Настройка будет составлять пять пакетов, но доступная упаковка 84,3 кВт-ч может быть добавлена ​​примерно за 5000 долларов, основываясь на разговорах со Slate в январе.

Встроенное зарядное устройство 11 кВт обеспечивает зарядку 2-го уровня менее чем за пять часов для небольшой пачки, в то время как стандартный порт NACS и быстрая зарядка до 120 кВт может пополнить батарею с 20-80% примерно за 30 минут. По оценкам Slate, составляет 150 миль с пакетом 52,7 кВт -ч и до 240 миль с большим пакетом.

Любой пакет питает один постоянный синхронный двигатель с постоянным магнитом, установленным на задней оси для заднего привода. Мотор производит 201 HP и 195 фунт-фут крутящего момента, скромные по номерам EV, но это должно быть много мощности для небольшого грузовика весом всего 3602 фунта, что одинаково скромно для EV.

По оценкам сланца неторопливое время 0-60 миль в час составляет 8,0 секунд, а максимальная скорость составляет 90 миль в час. В общей сложности он понесет 1433 фунта между передним стволом 7,0 кубического фута, кроватью 37,0 кубик-фута или 34,0-кубиком грузового пространства за сиденьем скамьи внедорожника. Буксируя кепки в 1000 фунтов.

Одна интересная и все же нераскрытая деталь была на обслуживании его транспортных средств или куда пойти, если вы хотите обновить батарею. В январе Слейт сказал, что это можно сделать в том типе существующего сервисного центра, который вы видите каждые десять миль или около того в большинстве городов, что, вероятно, смена нефти или глушитель и выхлопная франшиза, которая теряет бизнес с ростом продаж электромобилей. Мы обновим это после подтверждения.

С квадратными концами, пластиковыми панелями и модульными компонентами, грузовик Slate выглядит как грузовик Lego. Он катится на стальных колесах 17 на 7 дюймов с 29,5-дюймовыми шинами, а заземление, по оценкам, составляет до девяти дюймов с дополнительным набором для подъема. Это не внедорожный автомобиль, но этот городской Runaround наклоняется к универсальности, чтобы быть сусликом на выходных,-иди для этого, либо на выходных.

Внутри он разряжен, с блокировками питания, но с помощью окон, кондиционирования воздуха с циферблатами и кнопками, виниловыми сиденьями, без динамиков или сенсорного экрана. Зеркало заднего вида удваивается как федеральная камера заднего вида, и в нем есть до восьми подушек безопасности и систем безопасности, таких как автоматическое аварийное торможение. Несмотря на то, что там нет сиденья передней скамейки, ожидайте регулировки ручного сиденья.

Отсутствие сенсорного экрана — общеизвестный пустой сланец — может быть наиболее заметным элементом дизайна интерьера.

«Вместо того, чтобы изучать новый интерфейс, используйте тот, который вы любите», — читают материалы для прессы Slate. Универсальное крепление телефона установлено на рельсе через приборную панель, а USB -розетки поставляются, чтобы держать ваш телефон заряжаться. Места для хранения в панелях приборной панели делают для простых в установке аксессуаров.

Все эти удобные аксессуары, оцениваемые в размере от 100 до 200 частей, могут быть приобретены через Slate, начиная от силовых окон до сенсорного экрана планшета и центральной консоли.

Предположительно, он не будет продан на Amazon, несмотря на сообщаемое поддержку от основателя Billionaire Amazon Джеффа Безоса.

Согласно статье в TechCrunch, в рамках Bezos и 15 других богатых инвесторов Slate, включенный в Трою, штат Мичиган, и в следующем году собрал 111 миллион долларов благодаря Безосу и 15 другими богатыми инвесторами. Amazon и Bezos были заинтересованы в EVS в течение многих лет, совсем недавно реализованный в своем партнерстве с Rivian, еще одним стартапом EV, который поставлял его EDV или фургоны для доставки электрической доставки, в Amazon.

Эти глубокие карманы могут помочь объяснить, почему Slate подрыл отраслевую норму как стартапов EV, так и автопроизводителей Legacy, которые обычно запускают новую модель или бренд с дорогой флагманской версией, демонстрирующей весь потенциал бренда. Даже грузовик в 27 000 долларов без федерального стимула будет считаться бюджетным автомобилем с общеизвестно тонкой прибылью.

Для запуска новой автомобильной компании требуется миллиарды, и для каждой Tesla, которая потребовалась почти 20 лет, чтобы получить прибыль, — есть дюжина неудавшихся стартапов EV, такие как Никола, Лордстаун, Рабочая лошадка, Фарадея, Фискер один раз, дважды, дважды, и совсем недавно, Кану.

Аксессуары — это место, где стартап рассчитывает нанести свой маржу, основанный на спекуляциях. TechCrunch цитирует Hires от Harley Davidson и Stellantis, ранее Fiat Chrysler Automobiles, оба из которых получали выгоду от стареющих моделей с такими глубокими линиями аксессуаров, как Mopar.

Верхние ряды в Slate заполнены автомобильными ветеранами. Бармен присоединился в C-Suite Тиша Джонсон, глава отдела дизайна, бывшего вице-президента по дизайну интерьера в Volvo; Эрик Кейппер, руководитель инженерии, ранее из Карма и Крайслера; и Джереми Снайдер, коммерческий директор, ранее из Теслы.

Даже с такой опытом, финансовой поддержкой и линией аксессуаров, которая может быть источником дохода на протяжении всего срока службы транспортного средства, еще неизвестно, является ли доступная EV жизнеспособной бизнес -моделью. Если бы это было так, разве это не было сделано?

Ford Maverick Hybrid может быть единственным тематическим исследованием на сегодняшний день. Форд запустил его на 2022 модельный год примерно за 22 000 долларов, изначально и на короткое время. Maverick Hybrid 2025 года стоит 28 590 долл. США, с пунктом назначения. Но бешенство и — для Форда, удивительно, — предназначен для доступного компактного пикапа, позволили им повысить цены и добавить оборудование.

Может быть, что -то на чем -то.

Мы узнаем в конце следующего года, когда производство, хм, планирует начать на старом производственном заводе в Варшаве, штат Индиана. До тех пор заинтересованные стороны могут отметить сланец с депозитом в размере 50 долларов в Slate.auto.