На Токийском автосалоне 2016 года компания Kawasaki представила концепцию нагнетателя, в которой утверждалось, что технология компрессора в ее мотоциклах была усовершенствована для повышения производительности, лучшей подачи мощности и точного управления наддувом. Идея сбалансированной концепции нагнетателя SC-01 заключалась в создании двигателя с наддувом, ориентированного не только на крутящий момент и мощность, но и на повышенную топливную экономичность и комфорт при длительных поездках. Целью, по-видимому, было привлечь более широкий круг любителей роскоши.
Сам по себе базовый нагнетатель концептуального двигателя SC-01 не привнес много новых технологий в мир мотоциклов. В концепции Kawasaki использовалась конфигурация нагнетателя центробежного типа, очень похожая на двигатели Kawasaki H2, которые в то время уже находились в производстве. Однако к нагнетателю была прикреплена уникальная установка с регулируемыми лопастями, которая, по словам Кавасаки, могла точно регулировать количество воздуха, поступающего в компрессор. В то время это была новая идея, которая теоретически должна была сделать именно то, что задумали инженеры: улучшить подачу мощности и точность дроссельной заслонки, обеспечивая при этом большую управляемость на больших дистанциях.
Что такого уникального в Spirit Charger?
Нагнетатели с принудительной индукцией работают путем сжатия воздуха, удерживая больше кислорода в том же объеме двигателя. Благодаря увеличению количества кислорода можно вводить больше топлива, чтобы сбалансировать реакцию сгорания, происходящую в цилиндрах. Большее количество воздуха и топлива создает «более крупный» и более энергичный взрыв и, следовательно, более высокую выходную мощность. Однако нагнетатели не так просты: различные смеси топлива и воздуха, а также конфигурации деталей приводят к лучшим или худшим характеристикам для разных применений. Вот тут-то и приходит на помощь SC-01.
В большинстве нагнетателей управление мощностью и наддувом осуществляется через дроссельную заслонку и клапан. после нагнетатель сжимает воздух. Однако эта конфигурация работает скорее как двухпозиционный переключатель, то есть до тех пор, пока дроссельная заслонка не будет полностью закрыта, сжатый воздух все равно будет проникать в двигатель. Это обеспечивает оптимальную эффективность только в определенном диапазоне оборотов и создает проблемы при закрытии дроссельной заслонки во время наддува, например, помпажи. Большим дополнением Kawasaki к Spirit Charger стала возможность регулировать количество воздуха, подаваемого в компрессор.
Благодаря впускному коллектору с регулируемыми лопастями с электронным управлением система Spirit Charger теоретически может приспосабливаться к потребностям диапазона оборотов. Таким образом, система могла бы предотвратить проблемы с реакцией дроссельной заслонки, ограничивая количество воздуха, доступного для компрессора нагнетателя, вместо того, чтобы пытаться контролировать неуправляемый, уже сжатый воздух.
Что случилось с концептуальным двигателем SC-01?
В то время SC-01 был скорее заявлением направления Kawasaki, а не демонстрацией будущего коммерческого мотоцикла. С помощью этой концепции Kawasaki фактически подтвердила свою заинтересованность в разработке технологии нагнетания для потребительских велосипедов. Хотя технология регулируемых лопастей нагнетателя SC-01 никогда не применялась на серийных мотоциклах, Kawasaki выполнила обещание улучшить производительность, мощность, прецизионное управление наддувом, повысить топливную экономичность и туристический комфорт.
В конце концов, похоже, что в Kawasaki победили другие разработки. Когда два года спустя был представлен H2-SX 2018 года, он отличался спортивно-туристическим и «сбалансированным» нагнетателем, который занял такое же рыночное пространство, что и концепт SC-01. Это соответствует заявлениям руководителей Kawasaki того времени: бывший исполнительный вице-президент Kawasaki Кенджи Томида тогда отметил, что SC-01 «представляет собой лишь одно из увлекательных направлений, которые команда дизайнеров Kawasaki рассматривает для будущего мотоцикла с наддувом». линия.»
(Изображение Рикиты через Wikimedia Commons | Обрезано и масштабировано | CC BY-SA 4.0)