Иногда Вселенная полна иронии. Через день после того, как этот Volvo V60 Cross Country 2026 года был забран у моего подъезда, автопроизводитель полностью закрыл книги заказов на эту модель в США. Крайний срок продаж, который он добровольно установил, наступил сразу после многолетнего падения спроса на фургоны в Америке в целом; когда производство прекратится в апреле 2026 года, линейка Volvo здесь будет полностью состоять из внедорожников и кроссоверов.
В 2025 году Volvo продала в США всего лишь 4000 экземпляров V60 Cross Country. На самом деле это вдвое больше, чем в предыдущем году, и это звучит фантастически, пока вы не поймете, что только за декабрь автопроизводитель продал более 5000 внедорожников XC60. Более крупный V90 Cross Country, производство которого было прекращено по всему миру в сентябре 2025 года, в прошлом году в США было продано всего 744 экземпляра.
Volvo продолжит производство универсала V60 для других рынков, но «наши клиенты в США в подавляющем большинстве предпочитают внедорожники», — отметил автопроизводитель в декабре. Я не могу это оспаривать. Тем не менее, после недели в компании Cross Country, я не мог не грустить о том, что мы теряем.
Направляя свой лучший шведский дух
В более масштабном плане испытаний универсалов Volvo это была подходящая неделя для этого. Зима на Среднем Западе уже требует теплой одежды и зимних ботинок; Сильный шторм, обрушившийся на большую часть Северной Америки в конце января, привел к тому, что температура значительно опустилась ниже нуля, что является историческим выбросом даже по меркам Мичигана.
Возможно, Cross Country был создан для всех условий. Табличка предшествовала пику увлечения внедорожниками, впервые появившись на V70 в 1997 году: она означала — тогда и сейчас — небольшое, но полезное увеличение дорожного просвета, стандартный полный привод, а также более массивные бамперы и боковые пороги. Отсылка к бездорожью, но со шведской рациональностью в понимании того, что большинству водителей вполне подойдет всего лишь маленький больше возможностей.
В то время как остальная часть модельного ряда Volvo полностью электрическая, этот V60 Cross Country 2026 года кажется возвратом назад. Начиная с 53 595 долларов США (включая 1 195 долларов США за пункт назначения), он поставляется с одной конфигурацией трансмиссии: мягкий гибридный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 247 лошадиных сил и крутящим моментом 258 Нм.
В сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и механическим полным приводом Volvo утверждает, что V60 Cross Country разгоняется до 100 км/ч за 6,6 секунды. Он будет буксировать до 2000 фунтов и выдерживать нагрузку до 165 фунтов на стандартных рейлингах на крыше.
Практичность превыше всего
XC60, который предлагает ту же трансмиссию, превосходит его по всем трем показателям: скорость разгона 6,5 с до сотни, 3500 фунтов буксировки и 220 фунтов на крыше (хотя, поскольку универсал на шесть дюймов ниже, чем XC60, до рельсов Cross Country несколько легче добраться). Заметьте, грузовой отсек V60 объемом 50,5 куб. футов со всеми пятью сиденьями более чем вдвое больше, чем у внедорожника.
На снегу и льду всесезонный V60 Cross Country хорошо себя показал. Лишь несколько участков с особенно низким сцеплением заставили меня жаждать настоящих зимних шин. Дорожный просвет в 8,1 дюйма всего на несколько долей дюйма меньше, чем у XC60, но при этом у вас нет более высокой посадки водителя, как у внедорожника.
Вместо этого Cross Country кажется приземленным, уютным и особенным. Волшебство этого поколения Volvo заключалось в том, что его вездесущая эстетика салона означала, что даже недорогие автомобили наслаждались тонкостями самых дорогих моделей. Только размер центрального сенсорного экрана, который выглядит компактным по сравнению с доминирующими на приборной панели панелями более современных автомобилей, выдает его дебют в 2018 году.
Надпись «Вагон» уже давно висит на стене
В упадке V60 Cross Country возникает ощущение неизбежности, столь же разочаровывающее, сколь и понятное. Случай унылых продаж, из-за которых обновления становятся менее приоритетными — зачем поручать инженерам добавлять беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, например, в модель, которую так мало людей покупают? — и крошечная аудитория, критикующая более интересные трансмиссии Volvo.
Подключаемый гибридный Cross Country с той же газоэлектрической системой мощностью 455 лошадиных сил, что и в XC60 T8, звучит так, будто это будет очень весело. Проблема в том, что он будет даже дороже, чем не совсем дешевая версия B5, за которой водители не выстраивались в очередь. Полностью электрический V60? Даже несмотря на беззастенчивую любовь Volvo к универсалам, он вряд ли сможет занять первое место в дорожной карте.
И вот V60 Cross Country томился, а не плохой машина, но странный один. Объединение двух категорий может иметь большой смысл, но только если это две категории, которые люди покупают, а здесь явно не тот случай.
Надеюсь, это до свидания
Кажется немного смешным проповедовать достоинства автомобиля, который вы больше не можете заказать, даже если Volvo заявляет, что ожидает, что в течение нескольких месяцев у нее останутся запасы автомобилей в США. Вы также можете обвинить меня в лицемерии, поскольку в моем собственном гараже нет Cross Country (извините, Volvo, один из нас был готов к полностью электрическому универсалу, и это были не вы).
В конце концов, я не могу придраться к логике Volvo, даже если она меня огорчает. Наследие очаровательно, но оно редко кладет деньги в банк. Во всяком случае, не так, как это делает внедорожник, или не так, как автопроизводитель ожидает от будущего электрического EX60.
Однако есть проблеск надежды. EX60 представляет собой платформу Volvo SPA3, новую архитектуру, по-видимому, достаточно гибкую для электромобилей больше, чем EX90, и меньше, чем EX30, не говоря уже о том, что она дешевле в разработке и производстве. Это именно та платформа, которая вам может понадобиться, если однажды придет время для небольшой акции с электрическим фургоном: приятное нишевое удовольствие для тех, у кого много терпения.
