В последнее время компания Porsche находится на подъеме в плане инноваций; Только за последний год немецкая марка получила патенты на различные технологии, начиная от пневматических систем снижения сопротивления и заканчивая покрасочными материалами, которые могут менять цвет с помощью электрического тока. Это весьма тонкая и продвинутая фирма, несмотря на то, что ее автомобиль-ореол с хлебом и маслом имеет один и тот же узнаваемый силуэт на протяжении большей части семи десятилетий. Один из главных способов, с помощью которых Porsche, по-видимому, любит тренировать свои мускулы, заключается не обязательно в отделе стиля, а, скорее, в том, чтобы заставить свой автопарк двигаться быстрее.
Познакомьтесь с Porsche Cayenne Turbo Electric, одним из лучших в мире роскошных суперкроссоверов, автомобилем, который в своем нынешнем виде может похвастаться откровенно нелепыми 1139 л.с. Да, все верно — это кроссовер, доступный либо в комплектации семейного внедорожника, либо в четырехдверном купе, который входит в растущий список серийных автомобилей с мощностью более 1000 лошадиных сил. Все это разгоняет Cayenne Turbo Electric до 100 км/ч за 2,4 секунды, утверждает Porsche. Имейте в виду, это его текущий формат, и автопроизводитель не собирается останавливаться на достигнутом.
Возможно, мы впервые заглянули в это будущее, если судить по этим шпионским снимкам. Нет, это не шпионские снимки Cayenne Turbo GT с двигателем V8, которые можно было увидеть на Нюрбургринге в сентябре; это вариант купе, причем электрический, с толстыми Pirelli P-Zero. По всей вероятности, мы рассматриваем следующую эволюцию пакетов производительности, вроде S-версии или чего-то подобного. Самый большой вопрос заключается в том, сколько мощности ему предоставил Porsche по сравнению с обычным Cayenne Turbo Electric.
Что готовит Porsche?
С этой деталью придется подождать, но сразу же мы замечаем несколько отличий, которые указывают на то, что это, скорее всего, новый специализированный уровень отделки салона, более ориентированный на трек. Фары имеют другой дизайн: четыре тонкие световые полосы заменены четырьмя закругленными фарами, напоминающими 911-е поколение 992 — да, его не зря называют «992». Передняя часть, похоже, имеет пропорции, аналогичные нынешней модели, с ярко выраженным черным подбородком, окруженным вентиляционными отверстиями перед колесными нишами. Все это, по-видимому, сохранилось, хотя покрытие предполагает некоторые хирургические изменения этих компонентов.
Еще дальше мы замечаем более гоночную особенность, отсутствующую в нынешнем купе Cayenne, а именно характерное покрытие над чем-то, что выглядит как примечательная конструкция в форме вентиляционного отверстия или расширяющейся формы, сразу за передними колесами. Конечно, это незаметно, как и изменения в задней части, на первый взгляд. В конце концов, Turbo Coupe Electric дебютировал только в 2026 году, так что, скорее всего, это не масштабный фейслифтинг всего за два модельных года.
Тем не менее, настоящая распродажа здесь — это заднее антикрыло. Опять же, это незаметно, особенно под брезентом, накинутым на заднюю часть автомобиля. Но вид сзади в три четверти показывает скрывающуюся под ним губу «утиный хвост», чего заметно нет в стандартной модели. Предыдущие слухи предполагали наличие фиксированного, а не выдвижного заднего спойлера, который потенциально может регулироваться водителем для балансировки скорости и прижимной силы. Соедините это с другими подарками, такими как легкие легкосплавные диски, массивные дисковые тормоза, скрывающиеся за ними, и тонкими акцентами, такими как затемненные дверные ручки и боковые зеркала (возможно, из углеродного волокна), и мы получим обычный МО Porsche для специальных выпусков Performance. Это о чем-то говорит, учитывая, сколько энергии сегодня получает электрический Cayenne.
