Pan Am глубоко укоренилась в авиационной истории Америки, и компания, возможно, еще не совсем готова к тому, чтобы ее отнесли в анналы истории. Компания Pan American Airways была основана в 1927 году, всего через 24 года после того, как Уилбур и Орвилл Райт совершили первый полет с двигателем на барьерных островах Внешних Бэнкс в Северной Каролине. Однако он еще не летал в США, а обслуживал Карибский бассейн и Латинскую Америку своими «летающими лодками». Ситуация изменилась после Второй мировой войны, и когда наступил век реактивных самолетов, компания Pan Am стала практически синонимом авиаперелетов в Америке.
Возможно, вы никогда не летали на самолетах Pan Am, но мы уверены, что вы знакомы с его бело-голубой раскраской и знаменитыми стюардессами в синей одежде. После десятилетий надежного коммерческого обслуживания Pan Am обанкротилась в начале 1990-х годов из-за дерегулирования отрасли, усиления конкуренции и печально известного взрыва рейса 103 Pan Am над Локерби, Шотландия. Теперь, более 30 лет спустя, Pan American Global Holdings, владеющая названием и логотипом Pan Am, планирует перезапустить эту икону неба.
Холдинговая компания сотрудничает с AVi8 Air Capital, инвестиционной фирмой, которая «специализируется на авиаперевозках, коммерческой авиации и передовых секторах воздушной мобильности». Он поддерживает план Pan Am по возобновлению работы в качестве американского перевозчика и начал процесс сертификации в ФАУ. Но будет ли он летать высоко или будет изо всех сил пытаться взлететь?
Летим против встречного ветра
По данным Forbes, после получения сертификата ФАУ Pan Am откроет филиал в Майами и планирует эксплуатировать самолеты Airbus. Компания еще не объявила, планирует ли она оснастить свой флот узкофюзеляжными или широкофюзеляжными самолетами или их комбинацией. Это явное отличие от того, как Pan Am действовала в период своего расцвета, когда она в значительной степени полагалась на самолеты Boeing и даже летала на первом Boeing 707.
Это не первый случай, когда Pan Am попадает в новости в 2025 году. В июле компания Pan American Global Holdings совершила специальный памятный рейс из международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке на Боинге 757, который мог похвастаться культовой схемой окраски Pan Am, и взимала колоссальную сумму в 59 950 долларов с человека. Компания также планирует открыть отели под брендом Pan Am в Лос-Анджелесе и в Европе, а Timex продает часы под брендом Pan Am, которые, как мы надеемся, продаются по гораздо более разумной цене, чем памятный полет!
Даже с такой легендарной историей Pan Am может оказаться непросто вернуться на рынок коммерческих авиакомпаний. В отчете Travel and Mobility Tech (TNMT) за 2023 год было обнаружено, что в отрасли наблюдается «невиданный ранее спад» числа новых авиакомпаний, а банкротства часто становятся новостями из-за множества факторов. К ним относятся наличие свободных мест в аэропортах, изменение потребительских тенденций и нехватка рабочей силы. Pan Am несколько раз пыталась начать работу с момента банкротства первоначальной авиакомпании, но безуспешно. Время покажет, полетит ли легендарный синий глобус снова.
