Nissan Armada 2026 года велик во всех лучших отношениях (и в худшем тоже)

В линейке Nissan Armada занимает первое место. После прекращения выпуска GT-R этот большой и смелый внедорожник стал самым дорогим Nissan, который можно купить в Северной Америке, по крайней мере, если поставить все галочки. Это поколение Armada, впервые представленное в 2025 модельном году, немного отличается от относительно скучных семейных самосвалов прошлых поколений. Это большой и смелый полноразмерный внедорожник, который может выступать в роли внедорожника.

Nissan Armada Pro-4X 2026 года развивает эту внедорожность еще дальше благодаря большим шипованным шинам, гримасничающей решетке радиатора и примерно достаточной массе, чтобы бросить вызов нескольким военно-морским силам, когда дело доходит до тоннажа. В линейке Nissan Armada Pro-4X занимает третье место в комплектации после довольно глупой Armada Nismo и роскошной комплектации Platinum Reserve. В любом случае вы потратите более 70 000 долларов.

Такая масса требует мощной силовой установки. Армада оснащена 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, мощность которого составляет 425 лошадиных сил и 516 Нм крутящего момента. Мощность передается на все четыре колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку передач. Что касается версии Pro-4X, то она получила немного аппаратного обеспечения, а общий внешний вид достаточно изменился, чтобы полностью оправдать другой уровень отделки салона. Вы получаете дифференциал с электронной блокировкой, защитные пластины на всех важных деталях, адаптивную пневматическую подвеску, если хотите. Действительно вне тротуара, и, конечно же, акцентные швы повсюду внутри.

Может показаться, что я пренебрежительно отношусь к Pro-4X, но не стоит думать, что это так. Блокируемый дифференциал и защитные пластины дают ощутимые преимущества при движении по бездорожью, в этом нет никаких сомнений. Это скорее тот случай, когда он имеет окончательно достиг Nissan на заметном уровне после того, как другие большие внедорожники 4×4 уже много лет имеют подобные функции. Nissan наконец-то в состоянии конкурировать с моделями TRD, подобными Toyota. Будет это или нет значимый Конкуренция зависит от того, продаст ли Nissan что-нибудь из них.

Что касается фактического вождения Armada Pro-4X, то самый большой и мощный Nissan на самом деле довольно приятен, даже со всеми внедорожными мелочами и безделушками. Как и более ориентированная на роскошь Armada Platinum, на которой я ездил раньше, ею довольно удобно управлять, и ею довольно легко управлять, несмотря на ее вес (конечно, у вас все равно будут проблемы с втискиванием на парковочные места). Я даже доехал на нем до центра Балтимора без каких-либо особых проблем.

Теперь жить с полноразмерным внедорожником в таком старом и иногда тесном городе, как Балтимор, просто вызывает головную боль, но у меня не было никаких особых сомнений в отношении парковки и навигации. Однако я скажу, что Armada Platinum Reserve, обзор которой я делал в прошлом году, ехал тише и немного плавнее — цена, которую вы платите за неровные шины Pro-4X.

Независимо от резины, большой двигатель и пара турбонагнетателей также подойдут, если/когда вы захотите нажать на педаль газа. Он довольно быстр, когда пытается, и фактически может «уйти с дороги», если возникнет такая необходимость. С точки зрения аэродинамики это немного похоже на вождение многоквартирного дома, но это не уникальная особенность Армады. Отсутствие изящества и больших шин приводит к ужасной экономии топлива. По оценкам Nissan, при движении по городу пробег составляет 16 миль на галлон, но я видел, как время от времени это число падал до 13 и 14 миль на галлон. Это даже немного неэффективно.

Такое дерзкое и неэффективное отношение не дает вам совершенно точного представления о том, на что похожа Армада внутри, по крайней мере, когда дело касается комфорта пассажиров. Учитывая размеры квартиры-студии, внутри она просторная и удобная. К счастью, Nissan также выбрал множество физических кнопок, поэтому с эргономической точки зрения это очень просто и логично.

Если не считать различных этических проблем, связанных с вождением полноразмерного внедорожника с нулевой практической необходимостью в этом, мне очень нравилось быть капитаном именно этой Армады. Интерьер действительно продуман, красная строчка и логотипы «PRO-4X» повсюду — единственные признаки того, что вы едете на настоящем внедорожнике.

Тот факт, что Армада имеет три ряда и не является минивэном, означает, что она уже занимает желанное место на рынке. В третьем ряду места для ног 34,5 дюйма. Когда все сиденья будут на месте, вы получите 20,5 кубических футов места для хранения вещей; при сложенных сиденьях 97,1. По сравнению с очень жесткой конкуренцией, Armada Pro-4X приходится сталкиваться с такими внедорожниками, как Toyota Sequoia TRD Pro и Ford Expedition Tremor. У Toyota есть максимум 33,7 дюйма места для ног в третьем ряду и максимум 86,9 кубических футов места для хранения вещей. Максимальное пространство для ног сзади Expedition составляет 43,5 дюйма, а максимальная вместимость — 108,5 кубических футов. Эти цифры поставили Армаду в середину рейтинга.

Что касается цены, то за весь этот комфорт и внедорожные качества приходится платить, и она довольно большая. Стоимость Nissan Armada Pro-4X 2026 года начинается с 74 300 долларов США по сравнению с 58 840 долларов США за базовую модель. Вы получаете кожаные сиденья, эти три ряда, двухскоростную раздаточную коробку, USB-порты по всему внедорожнику и аудиосистему Klipsch с 12 динамиками. Эта конкретная Армада была оснащена «Премиум-пакетом Pro-4X» за 2780 долларов, который добавляет передние сиденья с вентиляцией и подогревом с электроприводом в 12 направлениях, панорамный люк на крыше, видеорегистратор и активируемую движением заднюю дверь.

Коврики с фирменным ковровым покрытием Pro-4X стоят дополнительно 565 долларов, накладки на подножки с подсветкой добавляют 465 долларов, и, наконец, — и единственное фактическое изменение для модели 2026 года — стандартная скамейка второго ряда была заменена на два капитанских кресла за 750 долларов. Сбор за пункт назначения в размере 2190 долларов доводит общую сумму до 81 050 долларов за самый большой Nissan на рынке.

Функционально Armada Pro-4X, Toyota Sequoia TRD Pro и Ford Expedition Tremor могут делать более или менее одно и то же, то есть преодолевать скалы и пересеченную местность с большим количеством людей и/или вещей внутри. Однако Армада не совсем соответствует конкурентам по нескольким ключевым параметрам.

Гибридная трансмиссия Sequoia позволяет ей значительно экономить топливо при движении по городу 19 и по шоссе 22. Форд тоже немного лучше: 16 по городу и 24 по трассе. Кроме того, оба могут буксировать больше, чем 8500 фунтов Армады, при этом Expedition рассчитан на буксировку более 9600 фунтов при правильном выборе, а Sequoia буксирует до 9500 фунтов, когда вы экспериментируете с опциями (TRD Pro, честно говоря, немного меньше, 9020 фунтов).

Nissan Armada Pro-4X 2026 года — очень хороший внедорожник, даже склоняющийся к тому, чтобы стать отличным. Мощность, комфорт и стиль делают его убедительным выбором для тех, у кого есть немного денег: если вы ярый поклонник Nissan, это не составит труда. Но если вы делаете покупки, помня о электронной таблице и цифрах, есть варианты получше. На самом деле это не вина Армады: хорошая машина остается хорошей, независимо от контекста. Nissan просто нужно сделать больше, чтобы выделиться в многолюдном море больших и дорогих внедорожников.