Когда вы думаете о современных автомобилях, вы можете представить себе элегантные автомобили, полностью оснащенные новейшими технологиями. Но Mercedes, похоже, переосмысливает свой подход к массивным цифровым сенсорным информационно-развлекательным экранам и тому подобному, поскольку автопроизводитель меняет свое направление в отношении некоторых элементов управления салоном. В июле 2026 года генеральный директор компании Ола Каллениус сообщил Autocar, что пришло время нового подхода к дизайну кабины.
Каллениус заявил, что Mercedes начнет использовать больше физических кнопок, но также признал, что тенденция к созданию кабин с большим количеством сенсорных экранов, возможно, упустила из виду потребности некоторых водителей. Хотя Mercedes еще официально не объявил об этой новой стратегии ни на одном из своих официальных каналов, цель компании, по-видимому, не состоит в том, чтобы полностью отказаться от сенсорных экранов. Вместо этого в некоторых моделях Mercedes в будущем, скорее всего, будет сочетание как цифрового, так и практического управления.
Недовольство водителей сенсорными экранами очевидно в исследовании JD Power. В исследовании качества и удовлетворенности мультимедиа в США в 2025 году организация обнаружила, что в 2025 году в целом проблемы с цифровыми дисплеями увеличились. Исследование также показало, что владельцы транспортных средств хотят, чтобы технологии были простыми в использовании и уменьшали отвлекающие факторы. JD Power пришла к выводу, что использование комбинации сенсорного экрана и физических кнопок может повысить удобство использования водителя. Это означает, что автопроизводители, такие как Mercedes, возможно, ищут лучший баланс между цифровыми дисплеями и традиционными элементами управления.
Другие автопроизводители возвращают кнопки
Некоторые из последних интерьеров Mercedes показывают, насколько далеко зашла компания в тренде цифровой приборной панели. Хорошим примером является электрический внедорожник GLA, оснащенный суперэкраном MBUX, занимающим всю приборную панель. Эта конфигурация с тремя дисплеями размещена за единой стеклянной поверхностью и больше похожа на высокотехнологичный командный центр, чем на приборную панель автомобиля. Эта расширенная установка похожа на другие автомобильные информационно-развлекательные системы, которые не достигли цели, и представляет собой то, что Mercedes назвал минималистским, ориентированным на технологии пространством.
Mercedes — не единственный автопроизводитель, который переосмыслил свой подход к внутренним дисплеям, поскольку другие производители отказываются от сенсорных панелей и возвращаются к основам. Volkswagen сделал аналогичный шаг, вернув кнопки на рулевом колесе в таких моделях, как Golf GTI, Tiguan и ID.4. Hyundai также добавила физические кнопки и ручки в такие автомобили, как Santa Cruz и Palisade. Даже люксовые бренды, такие как Porsche, продолжают сочетать высокотехнологичные сенсорные экраны с физическим управлением.
Некоторые автопроизводители возвращаются к физическим кнопкам после исследования, показавшего, что системы с большим количеством сенсорных экранов могут ненужно отвлекать водителей. Сюда входит исследование Фонда безопасности дорожного движения AAA, которое показало, что информационно-развлекательные системы могут увеличить количество времени, которое водители проводят, отводя взгляд от дороги. Это означает, что выполнение даже самых простых задач во время вождения может отвлекать.
