Mazda RX-7-один из самых знаковых автомобилей в истории JDM. Хотя в Соединенных Штатах это не повсеместно запрещено, модельные годы после 1995 года определенно столкнулись с ограничениями. Это сводилось к простому изменению правила: США требовали, чтобы все новые автомобили, начиная с 1996 года, имели системы OBD2 (встроенная диагностика) для стандартизированного контроля выбросов и мониторинга двигателей. Модель FD третьего поколения RX-7 никогда не была обновлена с OBD1 до OBD2.
Mazda решила, что не стоит затрат на адаптацию низкого объема, дорогостоящего RX-7 к новым правилам. Вместо того, чтобы реинжинировать автомобиль для Америки, Мазда вытащила его из дилерских центров США после модельного года 1995 года. Между тем, производство RX-7 продолжалось в Японии до 2002 года. Эти модели только в Японии, в том числе известные варианты, такие как Spirit R, никогда не были сделаны для нас выбросов и стандартов безопасности. В результате они считаются несоответствующими и невозможными для регистрации, если они не импортируются в соответствии с конкретными исключениями. Технически, RX-7 после 1995 года не запрещены, потому что они быстрые, опасные или правые диски. В то время они просто не соответствовали американским федеральным правилам, и никто не вернулся, чтобы исправить этот разрыв.
Путаница в отношении недоступности RX-7 в США
Производство FD RX-7 в Японии проходило с 1992 по 2002 год, в то время как покупатели Соединенных Штатов получили модель только с 1993 по 1995 год. После 1995 года Mazda продолжала совершенствовать FD для своего домашнего рынка, создавая множество вариантов ограниченного выпуска, таких как Bathurst R и Spirit R (один из самых быстрых автомобилей Mazda, когда-либо производимых). К сожалению, поскольку они никогда не продавали новым в США, они не были заставлены в соответствии с американскими правилами управления аварийными аварийными аварией, в том числе включение крайне важного порта диагностики OBD2.
В дополнение к путанице, блог одного дилерского центра Mazda неправильно утверждал, что RX-7 был запрещен за то, что он был левым, что не имеет смысла. Американские автомобили по умолчанию находятся налево. В действительности, это RX-7 после 1995 года, которые обычно являются правым приводом, поскольку они были построены только для Японии. Это отсутствие регулирующего одобрения, которое не дало им американских дорог, пока они не имеют права на освобождение от импорта.
Как 25-летнее правило снова делает несколько RX-7 легальными
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) имеет «25-летнее правило», которое позволяет энтузиастам юридически импортировать автомобили, которые никогда не соответствовали стандартам США, как только они достаточно взрослые. Например, это означает, что любой автомобиль, построенный в 2000 году или ранее, стал право на импорт в 2025 году.
В соответствии с 25-летним правилом вам не нужно модернизировать импортированный RX-7 с OBD2 или отправлять его в краш-тестирование; Это становится основанным только на возрасте. Ранее FDS на рынке США (1993–1995) законны без дополнительных документов, помимо обычных процессов, регистрации и страхования. Но если вы охотитесь за редким JDM Bathurst R или Spirit R, вам нужно убедиться, что ему не менее 25 лет, прежде чем вы его принесете. В противном случае вы рискуете захватом в порту или годах хранения.
Mazda RX-7 никогда не был запрещен за то, что он был слишком быстрым или экзотичным. Он просто пропустил крайний срок соответствия, и Mazda решила не адаптировать его. Теперь, благодаря 25-летнему правилу, лучшие версии, наконец, становятся юридически доступными для американских энтузиастов, которые ждали десятилетия. Прежде чем вы решите купить один, вот несколько вещей, которые вы должны знать о роторном двигателе RX-7.
