На первый взгляд это обычная NC Mazda Miata. У него фирменная большая ухмыляющаяся решетка радиатора, фирменные задние фонари и округлый спортивный кузов. Но под капотом именно у этой Miata есть двигатель V6 благодаря британской компании Rocketeer. Автомобильное сообщество часто критикует поколение NC за то, что оно немного тяжелее и круглее по сравнению с предыдущими моделями, а также за отсутствие поворотных фар. Но на самом деле у NC было немного больше мощности благодаря 2,0-литровому двигателю. Это дало ему немного больше мощности, чем предыдущие поколения, около 170 лошадиных сил. Конечно, это более чем достаточно для такой легкой машины (да, она все еще была легкой, весила 2450 фунтов).
Однако Rocketeer считал, что он способен выдать даже больше: 300 л.с., если быть точным. Компания Rocketeer, которая с 2013 года устанавливает более крупные двигатели в небольшие спортивные автомобили, установила в эту NC Miata 3,0-литровый двигатель AJ30 V6, созданный с нуля для размещения внутри, сохранив при этом распределение веса почти 50/50. Это включает в себя новую камеру сгорания двигателя из углеродного волокна, выхлопную систему, сцепление, корпус дроссельной заслонки и маховик, что делает переоборудование довольно сложным.
Стоимость конвертации начинается от 33 000 долларов США в зависимости от ваших личных требований. Для Miata это немного дорого, но вы платите за впечатления от вождения. По данным Top Gear, он быстрый и резвый, но не очень агрессивный. Британский автомобильный журнал Evo согласен с этим, заявив, что езда стала более резвой, какой и должна быть Miata. «Где еще вы найдете небольшой аналоговый спортивный автомобиль с задним приводом, который весит чуть больше тонны (и) имеет почти идеальное сочетание мощности и сцепления с дорогой?»
Действительно ли NC Miata плохая машина?
За прошедшие годы NC Miata приобрела репутацию «худшего» поколения Miata, но на самом деле это не так. На самом деле его действительно сложно сравнивать с NA Miata, культовым первым поколением. Оригинальная Miata появилась в 1989 году и объединила в себе необычные выдвижные фары, распределение веса 50/50 и невероятную подвеску, чтобы создать идеальную машину для улыбки. NA Miata немного напоминает картинг благодаря своей невероятной управляемости и скорости. Частью этого очарования была его легкость: стартовый вес составлял 2110 фунтов. NC Miata взлетел до 2450 фунтов, что уже вызвало у автолюбителей некоторую скептицизм. Однако соотношение мощности и веса у него не так уж и плохо — даже без V6.
Другая жалоба заключается в том, что NC Miata не так привлекательна визуально, как NA Miata. Он очень, очень круглый, почти безликий, если не считать широкой улыбающейся решетки радиатора. Он шире и выше, чем NA Miata. Но, возможно, самый большой грех? У него отсутствуют выдвижные фары, и это не вина Mazda. Конечно, вы не можете поприветствовать другие Miata подмигиванием, но NC Miata по-прежнему остается очаровательной и интересной в управлении Miata, особенно если Rocketeer получит ее в свои руки.
