Kawasaki Versys 650 против 1100 – как сравнить два туристических мотоцикла?

В наши дни велосипед можно найти практически в каждой нише. Широкий спектр мотоциклов удовлетворяет требованиям любого размера, уровня мощности и производительности, предоставляя покупателям велосипедов широкий выбор, независимо от того, что они ищут. Будь то круизер, спортивный мотоцикл, мотоцикл в стиле ретро, ​​крошечный скутер или большой приключенческий мотоцикл, вы, вероятно, сможете приобрести его где-нибудь на рынке новых мотоциклов. Kawasaki делает многое для поддержки этой тенденции, используя подход, который, кажется, охватывает как можно больше базисов. Это особенно актуально в категории приключенческих туров, где гонщикам в настоящее время доступно множество вариантов.

В настоящее время Kawasaki предлагает три мотоцикла для приключенческого туризма: Versys-X 300, Versys 650 и Versys 1100. Все они имеют одинаковый дизайн, большие ветровые стекла, вертикальную посадку и возможность ездить на большие расстояния, но их размеры и уровень производительности предлагают уникальные преимущества. Versys-X 300 немного больше ориентирован на грунтовую дорогу и ориентирован на гонщиков начального уровня. Если вы ищете немного больше дорожной атмосферы и чего-то, что может пересечь континенты, именно здесь в игру вступают 650 и 1100. Их можно загрузить снаряжением, упаковать для кемпинга и отправить к горизонту для следующего летнего путешествия или кругосветного приключения. Но они достигают этих целей разными способами и за совершенно разные цены. Так в чем же разница между ними? И почему один стоит почти на 10 000 долларов дороже другого?

Versys 650, как и ожидалось, является меньшим из двух сравниваемых здесь мотоциклов Versys, когда дело касается мощности, но он не отстает. В нем используется рядный двухцилиндровый двигатель объемом 649 куб.см, аналогичный силовой установке, используемой в нейкеде Z650 и ретро-стилизованном Z650RS. Номинальная мощность Kawasaki составляет 66 лошадиных сил и крутящий момент 44,8 Нм, что вполне достаточно для мотоцикла такого размера. Снаряженная масса составляет около 483 фунтов, но если вы добавите седельные сумки и защитные ограждения для рук, Versys увеличится более чем на 500 фунтов — достойный дополнительный вес для защиты и удобства. В модели 650 используется шестиступенчатая механическая коробка передач, но нет коробки передач. Это упущение, которое в наши дни допускают многие производители на своих велосипедах среднего веса, делая комфорт для животных более доступным на более крупных и дорогих велосипедах.

Versys 1100 — настоящая мощная машина по сравнению с 650. Благодаря рядному четырехцилиндровому двигателю объемом 1099 куб.см он развивает мощность 133 л.с. и 82,5 фунт-фут. При весе 570 фунтов 1100-й мотоцикл значительно тяжелее, но предлагаемая мощность более чем вдвое превышает мощность 650-го, так что недостатка в правильной тяге нет. Возможно, он не выглядит стереотипным спортивным мотоциклом, но Versys 1100 действительно быстр.

Рекомендуемая розничная цена нового Versys 650 2026 года составляет 11 084 доллара США (включая сбор за доставку в размере 685 долларов США). Versys 1100 SE значительно дороже. Цены на модель 2026 года еще не объявлены, но цена модели 2025 года составляет 20 399 долларов (включая сбор за доставку в размере 840 долларов). Разница между двумя мотоциклами составляет 9 315 долларов. Вы можете купить два Versys 650, и это будет стоить вам всего на 1769 долларов больше, чем покупка одного из более крупных мотоциклов объемом 1100 куб.см. Однако разница не только в мощности. Versys 1100 предлагает гораздо больше комфорта и современных функций.

Лишь некоторые из функций, предлагаемых на 1100, включают круиз-контроль, выбираемые режимы мощности и освещение поворотов. Конечно, у 650 есть некоторые базовые функции, такие как контроль тяги и возможность подключения смартфона по Bluetooth, но с завода он не оснащен такими функциями. Тормоза модели 1100 больше и намного мощнее: передние диски диаметром 310 мм с четырехпоршневыми суппортами спереди и задние диски диаметром 260 мм с однопоршневым суппортом. Между тем, в модели 650 используются 300-миллиметровые передние диски с двумя поршневыми суппортами и 250-миллиметровые задние диски с однопоршневыми суппортами.

И 650, и 1100 доступны с большинством аксессуаров, которые можно ожидать от велосипедов для приключенческого туризма. Оба они могут быть оснащены дополнительным отделением для хранения в боковом и верхнем корпусе, ручками с подогревом и разъемами USB. Их аксессуары, как правило, стоят примерно одинаково, поэтому выбор велосипеда, на котором вы ездите, не должен влиять на вашу способность выбирать дополнительные аксессуары для вашего стиля езды.

Это может показаться странным, но Versys 1100 на самом деле имеет меньшую высоту сиденья, несмотря на то, что он значительно больше по размеру. Высота сиденья составляет 33,1 дюйма, это не самая низкая высота сиденья Kawasaki, и она лишь немного ниже, чем высота сиденья 650, составляющая 33,3 дюйма, но для гонщиков с вертикальными проблемами это стоит отметить. Однако у 650 дорожный просвет значительно больше. Имея дорожный просвет 6,7 дюйма, он может преодолевать более крупные препятствия, чем модель 1100, у которой дорожный просвет всего 5,9 дюйма. Ни один из этих двух мотоциклов не оптимизирован для приключений на бездорожье, но если вы забредете в грязь, дополнительный клиренс может помочь.

Длина от носа до хвоста модели 650 составляет 85,2 дюйма, а верхняя часть лобового стекла — 55,9 дюйма. Длина модели 1100 составляет 89,4 дюйма, а верхняя часть лобового стекла составляет чуть более 5 футов при высоте 60,2 дюйма. Так что, если вы ищете велосипед, который можно втиснуть в небольшой гараж, более крупный 1100 может вам не подойти.

Оба мотоцикла оснащены топливными баками емкостью 5,5 галлонов, что должно означать приличный запас хода по шоссе, хотя более крупный и мощный 1100, вероятно, будет немного сильнее пить. Ход передней подвески модели 650 составляет 5,9 дюйма, а ход задней подвески — 5,7 дюйма. С 1100 ситуация аналогична: ход 5,9 дюйма как спереди, так и сзади, но дополнительные настройки регулировки подвески помогут гонщикам гораздо лучше регулировать ситуацию на велосипеде большего размера.

Добавленное подвесное оборудование Versys 1100 делает его немного более универсальным, чем вы могли ожидать, добавляя комфорта и индивидуализации. Например, модель 1100 имеет электронное управление демпфированием отбоя и сжатия (также известное как KECS или Kawasaki Electronic Control Suspension) как спереди, так и сзади, а также ручную регулировку предварительной нагрузки пружины спереди и электронно регулируемую предварительную нагрузку сзади. Модель 650 немного менее технологична, с ручной регулировкой предварительной нагрузки, но без изменений в сжатии или демпфировании.

Недавно я провел много времени за рулем новейшего Versys 1100. Он спортивный, удобный и готов к летнему путешествию по пересеченной местности, где вы проверяете пункты назначения и по пути теряетесь на извилистых проселочных дорогах. Мощности четырехцилиндрового двигателя достаточно для скоростного карвинга по каньонам, но на шоссе он послушен. Добавленная возможность регулировки подвески действительно дает ему преимущество перед 650-м. Если вам нужен велосипед прямо с завода, способный практически на все, это хороший выбор.

Недавние обзоры Versys 650 от таких изданий, как Cycle World, хвалят универсальность этого велосипеда. Он значительно дешевле, чем 1100, и обладает теми же возможностями, когда дело касается комфортных путешествий на дальние расстояния. Он не такой мощный, но если вы заинтересованы в значительной экономии денег, вам обязательно стоит совершить тестовую поездку на 650-м.