Несколько лет назад Hyundai представила концепцию для своей растущей линейки Ioniq, чтобы дополнить ретро-футуристический Ioniq 5 и Ioniq 6: концепция Hyundai Seven. Концепция кроссовера EV, предназначенная для того, чтобы разместить семь человек в уютное жилое пространство на колесах, она похвасталась сидением в гостиной в спине, мини-кариджем и отсеком для обуви, чтобы убить фанк.
Как только корейский автопроизводитель начал работать над созданием этой концепции реальностью, она изменила название на Ioniq 7 раньше — возможно, чтобы лучше линейнуть со своими братьями и сестрами в Kia EV9 и Genesis GV90 — приняв свое окончательное название: Ioniq 9. Несколько изменений в стиле задней части и интерьера, в стороне, новейший член семейства Ioniq выглядит так же, как и ее концепция, когда он выдвинул в сторону.
Здесь, в последние месяцы 2025 года и начало середины этого бурного десятилетия, Hyundai отправил в мой дом в 2026 году Ioniq 9 Callicraphy, чтобы испытать реальность после шоу -машины. Может ли этот прокатный гостиной премиум -класса предложить передышку от хаоса на улице? Был только один способ выяснить: зарегистрировавшись в этой недвижимости Hyundai Hotel.
Премиальный опыт идет с премиальными ценами
Hyundai вытащил все остановки для своего первого в истории трехрядного электрического кроссовера среднего размера, предлагая шесть различных уровней отделки для 2026 года Ioniq 9. Вот что вы можете ожидать в дилерском центре до платы за пункт назначения в размере 1600 долларов США:
- S: 58 955 долларов
- SE: $ 62 765
- Sel: $ 66 320
- Ограничен: 71 250 долларов
- Каллиграфия: 74 990 долл. США, 77 540 долл.
- Каллиграфия дизайн: 76 490 долларов
В этой области не так много конкурентов для 2026 года Ioniq 9, но есть несколько сопоставимых вариантов. Внедорожники Living The Luxury Life могут передать этот Hyundai для Jeep Wagoneer S (Base MSRP: $ 65 200), хотя только два отделения доступны для первого в истории EV Jeep. Начальный MSRP Kia EV9 в 54 900 долларов составляет около 4000 долларов дешевле, чем Hyundai, хотя EV9 предлагает более квадратную, прочную атмосферу (и один меньший уровень отделки) по сравнению с его более элегантным братом.
Наконец, RIVIAN R1S за 76 900 долл. США достигает земли, где останавливается IONIQ 9, что касается ценообразования, обеспечивая классическую форму внедорожника, атмосферу и возможности с 410 милями в диапазоне в его двойной мощности, наибольшей мощности).
Получите пиксель, но не постигайте его
Хотя многое было сказано о ретро-пикселях линии Ioniq, разбросанных по каждой модели (особенно в обработке головы и задних фонарей), Ioniq 9 выделяется довольно далеко, так как стиль Hyundai от EV EV. Еще в 2023 году я сказал, что Ioniq 5 2023 года напомнил мне хэтчбек 1980 -х годов (например, Volkswagen Golf или Dodge Omni). Ioniq 6, тем временем, вспоминает суеты 1980 -х годов, таких как Lincoln Continental или Cadillac Seville.
У Ioniq 9 нет такого ретро-стиля, на котором можно опираться (за исключением, возможно, посетителя Skyfighter из оригинальных телевизионных фильмов и мини-сериал «V»). Это продукт своего времени: середина 2020-х годов, где большинство кроссоверов приняли более жесткий, более коробочный стиль, чтобы управлять более жестким, злым миром (подумайте о паспорте Honda и CR-V, Toyota Rav4, Nissan Armada и ударах). Возможно, не все должно опираться на десятилетия, хотя; Во всяком случае, это было скорее в конце 1990 -х по начало 2010 -х годов. Для 2026 года Ioniq 9 Contemporary является правильной тенденцией для принятия.
Еще одна вещь, которую Ioniq 9 должен был принять, тем не менее, это более цветная. Самый варианты цвета, доступные на этой машине, можно найти на SEL (SEL) и ограниченных (семь) отделениях, включая космическую синюю жемчужину, ионосферу зеленую жемчужину и Ultimate Red. К тому времени, когда вы достигнете пика с дизайном каллиграфии, доступно только два цвета, оба эксклюзивных для этой отделки: матовой матовой гравитации и серебряного шалфея. За почти 80 000 долларов на столе должно быть больше цветовых вариантов, таких как фиолетовый или апельсин. Было бы замечательно посмотреть, какие личности выйдут из Ioniq 9 с такими оттенками.
Самая мощная гостиница премиум -класса … в мире
Базовая отделка S наносит 215 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента, все из которых выходят на задние колеса через односкоростную передачу редуктора; Это единственная отделка, которая предлагает задний привод. Перейдите к SE или SEL, и это полностью моторный, полный привод, с 303 электрическими пони и 446 фунт-фут крутящего момента. Самая сила, конечно, зарезервирована для ограниченного за счет дизайна каллиграфии. Там конфигурация производительности Hyundai’s AWD нежно Выбивает вас и вас обратно с 422 Whirring Wleslions, подавляющим объединенный крутящий момент на лодке на 516 фунтов-фут.
Что касается того, как эта мощность достигает тротуара, полный набор из 19, 20 или 21-дюймовых легкосплавных дисков, размещенных в резине PHEV/EV (например, Hankook Ion Evo в качестве шин в моем примере) выполняют работу. Кстати, эти специализированные шины предназначены для тихих приводов с небольшим сопротивлением катания, большей долговечностью, чтобы компенсировать использование EVS с тяжелыми аккумуляторами, и обеспечивают много рукоятки как для обработки мгновенного крутящего момента, так и регенеративного торможения, которые требуются.
Набор из 14,2-дюймовых передних и 13,6-дюймовых дисков задних вентиляции вступает во владение, когда регенеративное торможение достигает своего предела, в то время как передние стойки MacPherson и задняя независимая многопользовая подвеска позволяют этому среднему размеру Crossover скользить вверх и вниз по извилистым дорогам.
Широкоэкранные цифровые мечты об электрическом образе жизни
2026 Hyundai Ioniq 9 обладает фирменным языком дизайна интерьера всех моделей Ioniq (и все чаще, все модели Hyundai), начиная с пары 12,3-дюймовых экранов, размещенных в одной изогнутой панели. Центр 12,3-дюймового блока представляет собой сенсорный экран с беспроводной поддержкой Android Auto и Apple CarPlay по всем уровням отделки, AM/FM/HD/спутниковым радио, Hyundai Bluelink+и навигацией на борту.
Другой экран предоставляет важную информацию для драйвера, включая оставшийся диапазон и режим текущего привода, в то время как верхние отделки добавляют в систему камер вида окружающего обзор и дисплей с головой. Конечно, существует то, с чем борьба с передачей Ioniq, с которым не помогает рулевое колесо, которое может блокировать видимость того, находитесь ли вы в парке, водители или время от времени.
Что касается технологий вождения и безопасности, доступная система камер Hyundai SmartSense вносит свой вклад в монитор просмотра слепых точек (занимая место одного из информационных кругов на дисплее драйвера). Также есть адаптивный круиз-контроль, безопасная помощь в выходе (так что вы и ваши не получают сбиты с собой большой грузовик), предупреждение о внимании водителя и уклонение от перекрестного движения, чтобы избежать движения при выходе из парковки.
Вам не нужно бронирование, чтобы посетить этот гостиной.
Несмотря на то, что далеко, далеко от концепции интерьера своего первоначального воплощения, Hyundai Ioniq 9 2026 года по -прежнему представляет атмосферу премиум -гостиничного лаунжа для семи жильцов. Степень S-через SEL оснащены скамейкой второго ряда для семьи, в то время как ограниченные через каллиграфию тримс дизайна выбирают некоторую близость с парой стульев капитана второго ряда (с отклонением Lay-Z-Esque).
Sunshades второго ряда добавляют уединения, в то время как доступный панорамный люк приносит звезды; Существует двойной климат-контроль для передних и задних пассажиров, а также нагретые передние сиденья и доступные вентилируемые передние и нагретые сиденья второго ряда.
Повреждения второго ряда наслаждаются 42,8 дюйма лечения, в то время как третий ряд (как в случае с большинством трехрядных кроссоверов среднего размера), а его 32 дюйма пространства больше подходит для детей и домашних животных. Доступное освещение настроения и синтетическая кожа завершают лаундж.
Что касается грузоподъемности, то этот Hyundai довольно гибкий. С возвращением на сиденье 22 кубических фута достаточно для продуктового пробега хорошего размера. Сбросьте третий ряд 50/50, и это пространство более чем удваивается до 47 кубических футов. Наконец, со всеми рядами вниз, 87 кубических футов — это ваше, как вы считаете нужным.
И если этого все еще недостаточно, S может буксировать до 3500 фунтов на своем единственном двигателе, управляющим задними колесами, в то время как остальная часть линейки Ioniq 9 2026 выпускает до 5000 фунтов с помощью двух моторных конфигураций.
Адаптируясь к времени
2026 Hyundai Ioniq 9 входит в число первых, кто не Tesla EV, имеющий в качестве стандарта порт зарядки NACS, позволяющий владельцам взимать на любую из 20 000 станций Supercharger Tesla в Соединенных Штатах и Канаде. Это предполагает, что нагнетатель признает существование не-Tesla EV для начала (массив возле моего дома до сих пор не получил меморандум), после чего потребуется около 40 минут, чтобы зарядить от 10% до 80% (если вы спешили).
Hyundai включает в себя адаптер CCS-NACS, однако, заряжая от 10% до 80% примерно за 24 минуты при быстрого зарядного устройства DC 350 кВт. Мои местные зарядные устройства Evgo не наносят большую часть удара, приходя около 50 кВт, поэтому, чтобы отправить его домой, потребовалось около 90 минут от 45% до 100%.
Что касается того, как далеко займет полный заряд, он восходит к какой отделке Ioniq 9 2026 вы выберете. Base S только для заднего привода предлагает наибольший диапазон в 335 милях (помощь в одиночных двигателях), в то время как двойные варианты SE и SEL обойдятся с 320 миль диапазона, а мощный ограниченный дизайн, каллиграфия и каллиграфия вскоре притянутся к зарядку после 311 миль.
Комбинированный MPGE моей каллиграфии составляет 85 (91 город/79 шоссе) или 40 кВт-ч на 100 миль. Я прошел около 2,7 мили на кВтч на 163 мили (в основном в городе), которое составляет около 37 кВтч на 100 миль, или 91 млн. М. Действительно не слишком потертая.
2026 Hyundai Ioniq 9 Вердикт
После недели с этим премиальным лаундж на колесах, я могу сказать, что Hyundai Ioniq 9 2026 года является довольно солидным новым опытом на рынке Crossover Midium EV для автопроизводителя. Мои единственные жалобы (помимо обычных на то, что необходимо заряжать в других местах, потому что мой собственный дом не оборудован для плагинов автомобильного типа), опять же, в том, что передача Hyundai настаивает на том, чтобы разместить не только линию Ioniq, но и почти все их гибридные и негибридные предложения, как часть вызовов, и цены, и цены, и цены, и цены (и ценой, и цены (и ценой, и цены (и ценой, и цены (и ценой, и цены (и цену (и цену (и цена). Где мой окончательный красный? Дайте мне фиолетовый тоже или апельсиновый или веселый оттенок синего!
Моей любимой частью управления новым членом семьи Ионик была, когда я отказался от громкости на стерео один рано утром, чтобы услышать все снаружи. На самом деле нет ничего похожего на EV, особенно один, как Ioniq 9, где все, что я мог слышать, это ветер и низкий белый шум от шин, проходящих на улицах моего города. Тишина чувствовала себя настоящей роскошью, действительно. И если вы ищете тихую передышку с аспюшением отеля, то Hyundai Ioniq 9 2026 года должны быть рассмотрены.
