Honda Pilot vs Honda Pilot Trailsport: в чем разница?

Трех рядовой Honda Pilot-это привлекательный семейный внедорожник. У него есть много места для пассажиров, длинный список стандартных функций и крепкий V6 под капюшоном. Если вы хотите выйти по проторенной дорожке, он предлагается на уровне отделки тропинки. Праздновавшая средняя отделка в пилотной линейке, Trailsport Trim стоит 50 850 долл. США (включая 1450 долл. США). Это почти на 10 тысяч долларов больше, чем базовый пилот — значительный прыжок — но у него есть особое оборудование и эстетику, предназначенные для привлечения приключенческих покупателей. Например, система Honda Trailwatch может помочь водителям перемещаться вокруг препятствий для бездорожья. И внутри есть уникальные коврики для сшивания и в течение всего сезона, чтобы салон чувствовал себя немного более уникальным.

У вас есть каяк, который вы принимаете на реку каждые выходные? Вы проводите свободное время, проверяя топографические карты и ищете ближайшую гору для изучения? Этот должен быть прямо в вашем переулке. Пилотный тропический спорт обладает некоторыми неоспоримыми внедорожными показателями, и, как мы обнаружили, когда мы проверили пилотный тропический спорт несколько лет назад, он не подходит на компромисс, когда дело доходит до производительности на дороге. Вот что сделало Honda, чтобы обновить свой трехрядный внедорожник и сделать его более агрессивным, когда покрытие заканчивается.

Больше, чем просто какая-то строчка и хорошая внедорожная камера, Trailsport физически отличается от других уровней отделки. По сравнению со стандартными версиями пилота, тропический спорт добавляет дополнительный дюйм заземления — 8,3 дюйма по сравнению со стандартными 7,3 дюймами. Это значительное увеличение высоты поездки, которое поможет вам избежать царапин и царапин на нижней стороне вашего внедорожника. Это увеличение наземного просвета также меняет подход и угла отъезда пилота, еще одно поглощение внедорожника. Всемтерновые шины также являются частью пакета Trailsport, который помогает увеличить сцепление в бездорожье. Стальные пластины с подножкой также прикреплены к отделке тропспорта, защищая важные части нижней стороны пилота, такие как нефтяная поддона, трансмиссия и бензобак.

Под капотом пилотный тропический спорт получает такой же 3,5-литровый V6, что и другие уровни отделки, что составляет 285 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента. Сопоставление всех других уровней отделки пилота, Trailsport обладает респектабельной максимальной буксировкой 5000 фунтов. Однако с дополнительным внедорожным оборудованием, предлагаемым Pilot Trailsport, это самая тяжелая версия внедорожника. По словам Honda, он имеет вес 4685 фунтов. Это также наименее эффективная версия пилота. Согласно EPA, Trailsport вернется на 20 миль на галлон вместе (18 City/23 Highway), в то время как другие версии оценены в 21 или 22 миль на галлон вместе.

Если вы ищете немного легких возможностей для бездорожья, а пилот слишком большой для вас, есть и другие варианты с знаком Trailsport на выбор. Хонда недавно дебютировала на новом уровне отделки Trailsport для CR-V-обновленной версии их компактного внедорожника, которая предназначена для небольшого светового бездорожья. Новая отделка на CR-V-довольно легкое обновление, хотя. Он имеет некоторый уникальный стиль снаружи, некоторые изменения в интерьере (разные швы и коврики пола), а также некоторые всеобъемлющие шины, но больше не так много, чтобы отличить его от других полных приводов CR-V, так что не планируйте большие скалистые поездка.

Большой брат CR-V, паспорт, гораздо более прочный. Алекс Хевеси из Belrynok сел за руль паспорта среднего размера в начале этого года, в частности, проверяя отделку тропы, и он оказался впечатляющим бездорожником. И, конечно же, всегда есть пикап Honda, Ridgeline. Это не так надежно, как конкуренты, такие как Toyota Tacoma или Jeep Gladiator (грузовики с кузовом на рамке, как правило, немного лучше на бездорожье), но Ridgeline впечатляюще способна в грязи, особенно в своей собственной трассорной отделке. Это кажется единственным внедорожником, оставленным в линейке Honda без отделки по тропам,-это субкомпактный HR-V, но это может быть просто дальше.