GMC Typhoon: 10 фактов, которые доказывают, что это зверь

GMC Typhoon считается первым в мире высокопроизводительным спортивным автомобилем. Небольшой, но могучий, квадратный и вланный, Typhoon с турбонаддувом наносит мощный удар. Он может выдержать от нуля до 60 моделей Lamborghini и дать самым медленным современным Ferraris пробег за свои деньги на максимальной скорости. На внедорожнике Sportscar-Speed ​​Arena выпрыгнули тропы Typhoon за несколько лет до SS Chevy Trailblazer, хотя тропы должны были быть вне лимитов-на самом деле, предупреждающая наклейка, буквально поднятая в бездорожье, что было странным гибкой для монстра 4×4, но хорошо.

Эта улучшенная версия GMC S-15 Jimmy 1991 года настолько поднята, что мы должны проявить некоторое уважение и назвать его Джеймсом. Подобно тому, как те же самые известные рок-звезды Хетфилд и Браун, GMC Typhoon привлек внимание к мощной позиции. Ушел (как в почти вымершем), но не забыта, давайте сжечь то, что заставило этого брата в начале 90-х годов GMC Syclone Pickup высокопроизводительным животным, чтобы помнить.

В начале 90-х годов GMC Typhoon стал одним из самых быстро ускоряющихся транспортных средств в мире. Оснащенная 10 лучшими американским двигателем V6, который обеспечивает достаточное количество ранней души, чтобы поставить Nissan 300ZX на уведомление и соперничаю с Corvette LT1 с линии, ускорение Typhoon ставит Ford Mustang V8 в стыд и опережает очень дорогие итальянские автомобили времени.

Числами, автомобиль и водитель снимали GMC от нуля до 60 миль в час за 5,3 секунды, от нуля до 100 миль в час за 16,2 секунды и от нуля до 120 миль в час за 40 секунд. Автомобиль и водитель даже проверили Typhoon против Ferrari 348TS, и GMC 0-60 был быстрее, чем 6,0 секунды Ferrari, и GMC прошел четверть мили за 14,1 секунды, в то время как Ferrari сделал это за 14,5 секунды. Да, Typhoon за 30 000 долларов снял Ferrari на 100 000 долларов. Кроме того, скорость на четверть мили тайфуна составляет 95 миль в час, а максимальная скорость-это 124 миль в час.

Под капотом GMC Typhoon может похвастаться 4,3-литровым двигателем V-6 с турбокомпрессором Mitsubishi TD06-17C с промежуточным охладителем Garrett Water/Air. Заимствуют детали у своих кузенов общих двигателей, таких как измененный гидраматический 4L60-трансмиссия и 48-мм дроссельная заслонка с двумя блоками-оба из Chevrolet Corvette-плюс настройка впускного и выпускных коллекторов других транспортных средств GM, изготовленных из магазина, которые выкатывались из магазина в качестве одного из самых мощных экологически чистого GMC V6 Enervines.

Брутная мощность внедорожника 280 внедорожников выпускает максимум 360 фунтов-футов крутящего момента из корпуса передачи Borgwarner 4472 (от Van Chevy Astro), отправив 35% на переднюю часть и 65% на задние колеса. Это так, по крайней мере, на сухой тротуаре. Улицы скользкие, когда они влажны, как и Typhoon — путающие пузырьковые сцепления направляются между передней и задней оси к колесам, которые лучше всего захватывают дорогу в любой момент времени, согласно условиям.

Спортивные автомобили, как правило, больше выглядят дома на парковке супермаркета, чем на ипподроме, но GMC Typhoon был построен для быстрого движения. Внедорожник двухдверного (или трехдверного, если вы считаете задний) внедорожник, имел пониженную позицию с небольшими передними грабли и Firestone Firehawk SVX P245/50VR-16 M+S All-Season Performance Tyres на фирменном турбинном турбинном турбине.

В то время как Typhoon не может быть наготовом, а также спортивным автомобилем из -за его более высокого центра тяжести, Road & Track сообщает, что несколько кругов за рулем ознакомьтся с водителем с тем, что и где разбить ускоритель на этом турбо и его весовой вес 3822 фунта. Что касается педали влево, большие передние дисковые тормоза и задние барабаны обеспечивают остановку, способную принести зверя с 70 миль в час, чтобы полностью остановиться на 185 футов.

Спортивный как спортивный автомобиль, интерьер GMC Typhoon наклоняется на роскошь: вход без ключа показывает мощные замки, чтобы показать все черные ковша сиденья с поясничной опорой, черная кожаная рулевая обертка; рулевое управление и наклонное рулевое управление; и та же самая установка, что и Turbo Sunbird Sunbird Pontiac, включающий спидометр 120 миль в час и тахометр 7000 об / мин.

Среди элементов управления — задние дефростеры, стеклоочиститель и оконные кнопки. В центре приборной панели расположены стереосистема Delco AM/FM с графическим эквалайзером. В тот же день в стандартной комплектации пришел кассетный игрок, и покупатели могли бы вместо этого выбрать, чтобы проигрыватель CD заполнил четыре динамика внедорожника звуком.

Внешняя цветовая палитра для тайфунов варьировалась от самого популярного полуночного черного с черной отделкой до яркого чирого чила очень 90-х с серого. Другие варианты включали красный или серый, синий на синем или сером, лесной зеленый металлик с серым, морозовым белым с серого и морозным белым с белым.

В начале 90 -х годов базовая цена GMC Typhoon составила 29 530 долл. США. В начале 90 -х годов это была довольно копейка — около 67 680 долл. США в 2025 году, по данным индекса индекса индекса потребительских цен в США. Тайфун стоил в два раза больше, чем популярный пикап Chevy S-10 в то время. Таким образом, Typhoon не производил такого же спроса или почти столько же.

В 1991 году было произведено всего шесть тифунов с предварительным производством. В течение 1992 модельного года было изготовлено только 2497 тайфунов. Меньше вышло в 1993 году, когда 2200 были построены в течение этого модельного года. Когда все было сказано и сделано, в общей сложности 4697 тайфунов были произведены во время короткого двухлетнего производственного пробега внедорожника. Для сравнения, с начала 1980-х годов было произведено более 10 миллионов грузовиков Chevy S-10 и GMC S-15 и до сих пор можно найти сегодня на использованном рынке.

Где этот тайфун впервые образовался? Не смотрите на GM — -они не создавали эти тайфуны. Компания Troy, штат Мичиган под названием Production Automotive Services, получила награды для General Motors. Все началось с GM, принадлежащей Buick Grand National, который был снят в 1987 году.

Как гласит история, несколько инженеров Buick старались сохранить живой дух Grand National и 3,8-литровый двигатель V6, закрепив его в Chevy S-10 и покупая его GM и Chevrolet. Они оба отказались. По-видимому, GMC действительно понравилась концепция турбоворота, и сделал один из 4,3-литровых LB4 V6 грузовиков S-Series- с модифицированными прокладками и поршнями, а также вышеупомянутым турбогворгером Mitsubishi, Garrett Intercooler и Corvette Corvette. Таким образом, GMC Syclone родился, впервые обнародованный удивленной толпой на североамериканском международном автосалоне 1989 года.

Chevy сделал компактный пикап S-10, а версия GMC называлась S-15, которая будет переименована в Sonoma в 1991 году-в том же году GMC Syclone дебютировал. Syclone был пикапом из Сономы с большим количеством пика, и он полетел, чтобы тайфун мог взлететь.

История, лежащая в основе классического высокопроизводительного грузовика, включает в себя тот же полный привод, полные антиблокировочные тормоза и 4,3-литровый V6 с турбонаддувом, что и Typhoon, производящий 280 лошадиных сил и 360 фунтов фута крутящего момента. Сиклон был одним из самых быстрых производственных автомобилей 1991 года, и поскольку он весил меньше, чем тайфун, он был способен составлять от нуля до 60 за 4,6 секунды в соответствии с испытаниями на автомобиль-магазин, упомянутые линией вождения.

Производство было ограничено всего 2998 единиц. В 1991 году было произведено 2995 сиклонов по цене 25 970 долл. США (эквивалент 61 290 долл. США в 2025 году). Пикап боролся с Camaro Z/28 за 15 445 долларов 1991 года, и не был большим грузовиком в том смысле, что он не мог нести большой вес в постели. Тем не менее, Syclone проложил путь для таких, как Ford F150 Lightning, и начал тайфун.

Плакаты на Сиклоне буквально предупредили о том, чтобы нести более 500 фунтов в задней части. Несмотря на то, что это был грузовик, и у него была кровать, у него не было грузовых шин или просмотра грузовика. У тайфуна тоже было предостерегающее сообщение. Фактически, предупреждающая наклейка на животном всегда в четырех приводах прочитана: «Операция по бездорожью может привести к серьезным повреждениям шасси и трансмиссии».

Ни у одного другого грузовика 90-х или внедорожника не было такой вещи, так как низкий профиль тайфуна обнял землю с помощью воздушной задней подвески. Перевод? Это уличный грузовик, и недостаточно места под нижней стороной, чтобы уйти в бездорожье. Таким образом, это было написано -прямо на солнцезащитном козыре, где водитель не мог его пропустить. Кроме того, владельцам тайфунов было сказано не участвовать в другой общей деятельности, связанной с внедорожниками: буксировка. Максимальная буксирная способность тайфуна составляет 0 фунтов.

«Там он идет. Один из собственных прототипов Бога. Какого-то мощный мутант даже не рассматривался для массового производства. Слишком странно жить, и слишком редко умереть». Это то, что Хантер С. Томпсон написал в «Страх и ненависти в Лас -Вегасе» о своем другом Оскаре Акосте, и то же самое можно сказать о GMC Typhoon теми, кто знает легендарное творение. Это было впереди своего времени, и быстро выпал из -за пользы.

Так насколько редко GMC Typhoon и сколько стоит сегодня? Менее 4700 тайфунов снялись с сборочной линии в 1992 и 1993 годах, но его выступление мирового класса поможет ей жить в гаражах тех, кто знает, насколько это особенное. Classic.com, который ведет записи о желаемых продажах транспортных средств и публикует результаты, ставит эталонную стоимость GMC Typhoon в 34 388 долларов. В феврале 2025 года сайт был перечислен пять тайфунов, а их средняя цена составила 34 184 долл. США.

Так почему же эти грузовики сегодня так много интересуют? Дело не в том, что у тайфунов была оставшаяся сила-в конце концов, они почти исчезли на протяжении десятилетий-а в том, что они, наконец, узнают за то, что они стали пионером высокопроизводительного сегмента внедорожника за несколько лет до того, как он стал вещью. Помните в «Назад в будущее», когда Марти Макфлай вырвал «Джонни Б. Гуд» в «Очаровательстве под морским танцем», но толпа просто уставилась на него, как будто он выращивал вторую голову? «Думаю, вы, ребята, еще не готовы к этому», — сказал он. Теперь вы знаете, как руководители GMC относились к Typhoon в 1993 году. Более 30 лет спустя кажется, что автомобильный мир наконец готов.

В январе 2025 года на аукционе Barrett-Jackson Scottsdale был продан GMC Typhoon за 40 700 долларов. Лучшая продажа GMC Typhoon, указанного на Classic.com, произошла в 2022 году, когда покупатель приобрел GMC Typhoon 1993 года с на нем всего 272 мили за колоссальные 175 000 долларов. Проверьте его принесение списка аукциона трейлеров и поймите, что любой существующий Typhoon наверняка привлечет внимание на аукционе как один из самых горячих автомобилей коллекционера сегодня.