Трансмиссии Allison были ценным компонентом, используемым в тяжелых грузовиках General Motors с 2001 года. Малоизвестно, что GM была владельцем Allison в течение периода, который начался в 1928 году и закончился в 2007 году, когда Allison была приобретена корпорацией Onex и Carlyle Group, глобальной частной инвестиционной компанией. Эллисон также была связана с Detroit Diesel на протяжении какой-то части ее истории.
С 29 июня 2026 г., что означает окончание 180-дневного периода распродажи, следующего за 31 декабря 2025 г., заключения соглашения о брендинге GM с Allison, логотип Allison не будет разрешен на любых тяжелых грузовиках Chevrolet или GMC, оставшихся на складе. Это означает, что с любых грузовиков, оборудованных трансмиссией Allison, необходимо снять значки Allison. GM заявила, что «начнет работу на месте по модернизации всего оставшегося инвентаря под значком Allison значком, отличным от Allison».
В этом шаге GM есть некоторая ирония, поскольку с 2020 года в тяжелых грузовиках GM, грузовиках, на которые распространяется это действие, не было трансмиссий Allison. Именно тогда GM заменила трансмиссии Allison в этих автомобилях своей собственной 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, разработанной совместно с Ford. С 2020 года GM продает эту 10-ступенчатую автоматическую коробку передач как «под брендом Allison» (как и та, которая работает в паре с 6,6-литровым дизельным двигателем Duramax 2025 года на некоторых автомобилях), что, по словам первоисточника TFL Truck, означало, что Эллисон просто утвердил конструкцию GM. Ничего больше. Тем не менее, как бы высоко они ни были оценены, судя по этому совместному брендингу, трансмиссии Allison, по мнению их владельцев, не идеальны.
Что еще вам следует знать об удалении GM значков Allison с непроданных грузовиков?
Если рассматривать этот вопрос в перспективе, то весьма вероятно, что GM сочла продолжение этого соглашения о совместном брендинге ненужной тратой денег. Это особенно верно, если учесть, что в течение последних шести лет в грузовиках GM не использовалась ни одна трансмиссия Allison.
И помните, когда это мероприятие началось еще в 2001 году, GM все еще владела Allison, поэтому любые деньги, потраченные на совместный брендинг, помогали другому члену семьи GM, при этом любые затраты просто уходили из одного кармана GM в другой. Теперь, когда Allison находится в чужой собственности, это уже не так. По словам Шада Балча, директора по связям с общественностью Chevrolet, «…после нескольких месяцев колебаний мы не смогли договориться об условиях продления соглашения». Так что, видимо, все сводилось к деньгам.
Другая сторона этого связана с тяжелыми условиями, в которых в настоящий момент находятся американские автопроизводители. Из-за проблем с тарифами и торговлей, проблем с цепочками поставок, инфляции и коллапса рынка электромобилей после отмены налоговых льгот больше нет места для расточительных или ненужных расходов. Вдобавок ко всему, GM, возможно, просто пришла к выводу, что покупателям тяжелых пикапов больше не нужно заверять торговую марку в том, что их трансмиссия способна выдерживать экстремальный крутящий момент дизельного двигателя.
