Genesis сейчас на пике популярности. От потрясающих концепций суперкаров до потрясающих универсалов и кабриолетов — бренд становится все более привлекательным для самой взыскательной аудитории с каждым последующим анонсом автомобилей. А благодаря недавнему участию и сильному финишу на «24 часах Ле-Мана» Genesis мало что еще нужно, чтобы закрепить за собой статус одного из ведущих брендов класса люкс. Может быть, флагманский внедорожник с нелепо крутыми технологиями и элегантным стилем сделает свое дело, подтолкнув их в стратосферу? Встречайте совершенно новый Genesis GV90 2027 года.
Полностью электрический GV90 может стать одним из последних кусочков головоломки для люксового бренда, который уже находится на пути к тому, чтобы стать равным с давними немецкими и британскими конкурентами. Genesis уже много лет производит впечатляющие и величественные автомобили, предлагая максимальный комфорт пассажирам на задних сиденьях своего большого седана G90, а также автомобили высокого класса, такие как внедорожник GV80, который обеспечивает роскошь для больших семей, но это шаг вперед.
Оно здесь, оно большое, привыкай к нему.
Сделайте акцент на флагманском корабле, потому что это один большой внедорожник. Длина GV90 от носа до хвоста составляет чуть более 208 дюймов, а ширина чуть менее 80 дюймов. Это делает его всего на дюйм уже и на три дюйма короче, чем Chevy Tahoe, а если рассуждать более роскошно, то он примерно на шесть дюймов длиннее, чем внедорожник Mercedes-Benz EQS. Действительно, новый Genesis полноразмерный.
К счастью, он также обладает большой силой. Аккумулятор, обеспечивающий питание GV90, представляет собой массивную установку емкостью 123,5 кВтч — самую большую батарею, которую Hyundai Motor Group (и Genesis, как следствие) когда-либо использовала. Он обеспечивает мощность около 322 лошадиных сил и крутящий момент в 258 фунт-фут на передние колеса, а 335 л.с. и 331 Нм крутящего момента на задние. Общая мощность системы составляет 657 л.с. и 590 Нм. По внутренним оценкам Genesis, большая батарея означает, что GV90 сможет проехать около 310 миль на одном заряде.
В GV90 используются двойные электронные дифференциалы повышенного трения (E-LSD), которые распределяют мощность на все четыре колеса, сводя к минимуму проскальзывание шин на скользкой дороге и управляя направлением мощности во время движения на высокой скорости. GV90 также оснащен активным рулевым управлением задними колесами для более крутых поворотов и пневматической подвеской, которая должна помочь сгладить все неровности.
Внешний вид довольно фантастический
Я считаю, что новый GV90 — это больше, чем просто набор впечатляющих цифр. Это потрясающий образец дизайна. Говорят, что GV90 основан на сдержанной элегантности традиционных корейских керамических лунных кувшинов, но на первый взгляд GV90 сразу бросается в глаза, но без показной показухи. У него массивные двери и много листового металла, составляющего боковину внедорожника, но даже без острых складок ему удается избежать неровности сторон, которой обладают некоторые сверхбольшие внедорожники.
Обычно я не фанат больших колес, но массивные 24-дюймовые диски отлично смотрятся в колесных арках GV90, дополненные своего рода пятиспицевым дизайном, который вращается внутри собственной вырезанной рамы. Они потрясающие. Передние решетки с ромбовидным узором разбивают монотонность большой передней части, а полоса передних фар от края до края (хотя она и выглядит немного похожей на мультяшную улыбку) становится отличным центральным элементом. Genesis называет это матрицей микролинз Wing Face, поэтому я думаю, что аналогия с лицом довольно уместна. Genesis также предлагает немало возможностей для настройки GV90, включая 16 различных вариантов окраски кузова.
Серьезно? Они сохранили двери кареты? Удивительный
Основанный на концепте Neolun, выпущенном в 2024 году, новый GV90 выпускается в двух различных вариантах: стандартная модель с четырьмя обычными дверями и модель Neolun, сохраняющая даже самые смелые детали дизайна концепта. Во-первых, задние двери распашные. Да, как и старый Lincoln Continental 1960-х годов, новый GV90 имеет обычные двери спереди и распашные двери сзади.
Откройте их оба, и вы увидите потрясающий вид на салон без колонн. Благодаря недавно разработанному шарнирному механизму двойного движения задние двери также могут открываться независимо. Вместо средних стоек компания Genesis использовала высокопрочные двойные стальные балки, чтобы обеспечить такую же безопасность боковых сторон GV90 Neolun.
Как только вы окажетесь внутри, передние сиденья станут поворотными. Ага. Подобно поворотным передним сиденьям, которые были в моде в фургонах около 50 лет назад, передние сиденья GV90 Neolun разворачиваются лицом назад. Они моторизованы, что, вероятно, является преимуществом, которого не было у фургонов 70-х, и они, вероятно, будут полезны, если Genesis остановлен на перерыв в зарядке, а пассажиры захотят сыграть в покер или поесть, стоя лицом друг к другу. Да, и в отличие от качающихся сидений 70-х, эти кресла еще и сделают вам массаж.
Интерьер, в котором есть все нужные ноты
Глядя на GV90 снаружи, легко сказать, что это автомобиль, ориентированный на дизайн, а интерьер только усиливает это впечатление. В отделке салона GV90 использовано множество впечатляющих материалов: от кожи и шерсти до кашемира и камня. Ромбовидные и квадратные узоры внутри сочетаются с элементами дизайна снаружи, а на приборной панели расположена простая, минимальная (но не минималистичная) серия кнопок.
За рулем, в положении «12 часов», находится рычаг переключения передач. И если это место кажется странным, так это потому, что при автоматическом включении GV90 он поворачивается в положение «2 часа» (народ, на этом устройстве нет кнопки запуска). В то же время на центральной консоли вращается хрустальная сфера, а высокочастотные динамики поднимаются из приборной панели, чтобы приветствовать вас.
На GV90 нет приборной панели — только массивный 25-дюймовый проекционный дисплей, — но на центральном экране более чем достаточно места, чтобы компенсировать это. Центральный экран с диагональю 23,6 дюйма является выдвижным и может подниматься на 90 мм, когда GV90 припаркован, превращая его в еще более крупный мультимедийный центр. Отметьте еще один флажок для вещей, которые вы, вероятно, будете использовать хотя бы один раз в своей следующей поездке на Genesis на электромобиле. Или, может быть, пока вы просто ждете, чтобы забрать детей в очереди в школу.
Дарим пассажирам тишину и покой
Хотя стоит упомянуть множество роскошных деталей, которые делают жизнь водителя немного лучше, вполне естественно, что пассажиры также получают некоторые специальные функции. Стандартный GV90 доступен с 6 или 7 сиденьями; GV90 Neolun AWD имеет только 6 мест; а в модели Neolun First Edition с 4-местным «представительским люксом» второй ряд имеет пол, облицованный деревянным шпоном, с подогревом пола. Да, как и в самых роскошных ванных комнатах, в которых вы когда-либо были.
Чтобы неприятные звуки вашего багажа не проникали в салон, между салоном и багажником установлена комфортная перегородка. Также имеются рулонные шторы, чтобы посторонние глаза не заглядывали в салон. Естественно, в салоне также есть встроенные столики и холодильник для тех случаев, когда вам нужно по-настоящему расслабиться с холодным напитком.
И пассажирам, и водителям, вероятно, понравится стереосистема Bang & Olufsen с 25 динамиками. Виртуальная площадка Genesis — еще одна функция, которую мне не терпится опробовать, предлагающая возможность воссоздать акустику реальных музыкальных площадок, таких как Бостонский симфонический зал и стадион Уэмбли.
Продвижение инноваций в области безопасности
Несколько лет назад я тестировал новый Mercedes-Benz, в котором использовалась система Pre-Safe Sound. Эта функция была разработана для обнаружения аварий и воспроизведения аудиофайла через стереосистему автомобиля, из-за которого барабанные перепонки закрывались, что смягчало повреждение слуха. Это известно как стременный рефлекс, и я всегда считал его одним из тех действительно крутых, невысказанных дополнений к безопасности, которые заслуживают большего внимания. Именно такого технологического прогресса я ожидаю от автомобилей класса люкс: не только большие экраны и больше мощности.
GV90 оправдывает эти ожидания благодаря подушке безопасности на крыше, которая, по их словам, является первой в мире. Технология не нова, но реализация, похоже, нова. Подушка безопасности на крыше обеспечивает защиту в случае опрокидывания, закрывая стекло крыши и предотвращая выброс пассажиров. В мире, где все роскошные автомобили оснащены массивными панорамными крышами, это отличное издание для обеспечения безопасности. И мы надеемся, что, как и система Pre-Safe Sound в Mercedes, вы будете счастливы, что она у вас есть, и вам никогда не придется ее проверять.
Цены на GV90 2027 года в США будут подтверждены ближе к его поступлению в продажу, сообщает Genesis, что, как ожидается, произойдет где-то в первой половине 2027 года.
