Ford Bronco Vs. Джип Вранглер: Как сравниваются их внедорожные возможности?

На рынке транспортных средств внедорожников уже давно преобладают два легендарных имена: Джип Вранглер и Форд Бронко. Эти внедорожники имеют богатую родословную и заслуженную репутацию за свои бурные дизайны и мастерство бездорожья. Джип-Вранглер был внедорожником на протяжении десятилетий. На протяжении всего своего горько-сладкого поколения Wrangler занимал титул «4х4 десятилетия» и провел рекорд в 2007 году на самую высокую высоту, достигнутую четырехколесным транспортным средством. Между тем, Ford Bronco возродился в 2020 году после долгого перерыва, выходя на рынок с современными функциями, чтобы бросить вызов способностям Wrangler по сбиванию с рок.

Бронко и Wrangler имеют экстремальные внедорожные функции, которые позволяют им покорить скалистые или грязные тропы. Как и Wrangler, Bronco имеет стандартное четырехколесное и усовершенствованное внедорожное оборудование, такое как шины внедорожника, отключающая стабилизаторная полоса и камера, обращенная вперед. В линейке Bronco есть девять уровней отделки, а Wildtrak выделяется как один из лучших вариантов бездорожья. Точно так же линейка Wrangler включает в себя семь отделений, а Rubicon выделяется как самый способный бездорожье. Но как эти внедорожники складываются, когда дело доходит до внедорожника?

В то время как Ford Bronco и Jeep Wrangler предлагают продвинутые системы 4WD, они имеют немного другой подход. Bronco предлагает две системы 4WD. Стандартная система имеет двухступенчатую трансферу с соотношением низкого диапазона 2,72: 1 и функциональностью сдвига на лету между 2H, 4H и 4L. Более высокие уровни обрезки оснащены расширенной электромеханической двухскоростной системой с низким соотношением диапазона 3,06: 1 и автоматическим режимом, который переключается от 2 часа до 4 часов. В зависимости от отделки, водители могут получить доступ к семи настройкам местности: песок, скользкий, спорт, эко, грязь/колеи, скалы и баха. Эти режимы настраивают параметры, такие как управление тягой, распределение питания и отклик дроссельной заслонки.

Jeep Wrangler доступен с тремя системами 4WD. Система Command-Trac, которая является стандартной для большинства отделений, имеет низкометражную передачу 2,72: 1 и может быть перемещена с 2WD на 4WD высотой до 45 миль в час. Это более подходит для общего бездорожья и буксировки. Система Selec-Trac 4×4 может автоматически переключаться между 2WD и 4WD на основе условий вождения. Система Rock-Trac идеально подходит для наиболее требовательной местности и входит в стандартную комплектацию на моделях Rubicon. Он оснащен низким соотношением 4: 1, который разблокирует дополнительное управление и умножение крутящего момента.

Эти внедорожники предлагают разнообразные трансмиссии для внедорожника. В то время как Bronco опирается на турбонаддув для максимальной мощности, диапазон двигателей Wrangler включает в себя естественные и гибридные варианты. Ford Bronco начинается с 2,3-литрового двигателя EcoBoost EcoBoost с турбонаддувом, который обеспечивает 300 лошадиных сил и 325 фунт-фута крутящего момента. Люди, ищущие более мощный двигатель, могут выбрать 2,7-литровый EcoBoost V6 с турбонаддувом. Этот двигатель выбивает 330 лошадиных сил и 415 фунтов-футов крутящего момента. Высококачественный 3,0L EcoBoost V6 доступен на Bronco Raptor, обеспечивая 418 лошадиных сил и 441 фунт-футовой моменты крутящего момента. Все двигатели предлагают низкий крутящий момент для подъема крутых уклонов и сочетаются с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя 7-ступенчатое руководство также доступно с встроенным четвертым.

И наоборот, Jeep Wrangler доступен с разнообразной линейкой двигателей. Базовая модель поставляется с 3,6-литровым Pentastar V6, которая оснащена мягкой гибридной технологией Jeep Etorque, производящей 285 лошадиных сил и крутящий момент 260 фунтов. Он также доступен с 2,0-литровым турбонаддувом, который производит 270 лошадиных сил и 295 фунтов фута крутящего момента. Самый мощный двигатель Wrangler доступен в модели Wrangler Rubicon 392. Это 6,4-литровый V8 с 470 лошадиными силами и 470 фунт-футом крутящего момента. Jeep предлагает 8-ступенчатые автоматические для 2,0-литровых и 6,4-литровых двигателей, в то время как 3,6-литровый доступен с 6-ступенчатой ​​механической.

Когда дело доходит до борьбы с водными переездами, эти внедорожники доказывают свои возможности внедорожника, но у каждого есть четкие особенности. Ford Bronco имеет максимальную глубину воды 33,5 дюйма. Это связано с тем, что он имеет возвышенное воздухозаборник, эффективные дверные уплотнения и стратегическое размещение электроники, которые позволяют Бронко проходить через затопленные тропы или мелкие реки. Модель Bronco Everglade может обрабатывать до 36,5 дюймов воды из -за своей системы снорклинга и дополнительного просмотра грунта. В довершение всего, у Bronco есть модульная конструкция, которая позволяет водителям удалять двери и крышу, не влияя на водостойкость внедорожника.

Между тем, Jeep Wrangler, хотя и одинаково впечатляющий, имеет максимальную глубину воды в 31,5 дюйма, которая находится примерно в 2 дюймах от Bronco. В нем представлены инженерные инженерии Jeep’s Trail Rated, которая включает в себя герметичные электрические соединения и высокие воздухозаборники. Этот подход предотвращает повреждение воды критическим системам во время пересечения. В конечном счете, Бронко выделяет стандартный Wrangler в водной форме с небольшим отрывом. Тем не менее, с пакетом Jeep Xtreme 35, который поставляется в стандартной комплектации на Wrangler Rubicon 392, вы можете получить 34 дюйма глубины водяной фары, которая представляет собой шею и шею с Bronco.

Заземление — это расстояние между землей и самой низкой частью рамы транспортного средства. Это напрямую влияет на способность проезжать через скалистую территорию, глубокие колеи и неровные тропы. Ford Bronco предлагает наземный просвет до 11,6 дюйма в своих моделях, оснащенных Sasquatch, что позволяет им справляться с большими препятствиями. Бронко имеет независимую переднюю дифференциальную единицу Dana Advantek и сплошную заднюю ось Dana 44. Bronco Raptor включает в себя независимую переднюю подвеску Dana 44 Advantek M210. Он также имеет соотношение полки 94,75: 1, когда в гусеничном оборудовании-находке для энтузиастов скаксота.

С другой стороны, Jeep Wrangler обеспечивает до 12,9 дюйма наземного просвета в высококлассных моделях Rubicon 392, что дает ему преимущество перед Bronco, когда дело доходит до навигации с сложными бездорожьями. Тем не менее, имейте в виду, что стандартный Wrangler имеет 9,4-дюймовый просмотр грунта. Секрет того, как Рубикон-Рубикон побеждает, бросает вызов тропам с точностью, лежит в передней и задней дифференциале блокировки TRU-LOK, электронном фронте спереди, отключите стержень и лучшее соотношение полки в 100: 1, когда он оснащен с 4.88: 1. Соотношение оси. По словам Джипа, эти соотношения «в сочетании со стандартной ручной передачей».

Способность внедорожного автомобиля бороться с крутыми уклонами и гребнями и спускаться с резким снижением, зависит от его подхода, расщепления и углов отъезда. Эти параметры измеряют, насколько эффективно автомобиль может обрабатывать разные территории, не соскобая его тело. Ford Bronco, особенно четырехдверная отделка Wildtrak, имеет угол подхода от 35,5 до 43,2 градуса, угол разрыва от 20,0 до 26,3 градуса и угол вылета от 29,7 до 37,0 градусов. Эти характеристики возможностей основаны на использовании 35-дюймовых шин.

Спецификации Jeep, однако, быстро изменяются между моделями и годами. Jeep Wrangler Rubicon 392 2024 года, верхний внедорожник, имеет угол приближения 46,7 градуса, угол разрыва 24,5 градуса и угол выхода 39,8 градуса. Несмотря на то, что он имеет хороший угол подхода для очистки крутых выступов, его угол разрыва может быть немного ниже, чем у Bronco. Это может привести к тому, что случайный контакт с ходом на острых гребнях. Угол вылета позволяет этим внедорожникам выходить из препятствий, не рискуя повреждениями задних концов. Устрежие спецификации Wrangler делают его лучшим выбором для подъема экстремальных уклонов.

У Ford Bronco и Jeep Wrangler есть множество технологических функций, чтобы сделать внедорожные диски более безопасными и удобными. У Bronco есть функция, называемая управлением тропой-по сути, круиз-контроль внедорожников-которая позволяет водителям устанавливать и поддерживать низкую скорость на прочной местности. Таким образом, водитель фокусируется только на рулевом управлении. Это также поставляется с помощью Trail Turn Assist. Помимо оказания помощи в навигации узких пространств, эта функция уменьшает радиус поворота-пространство, необходимое для оборота на 360 градусов без заскопа-путем нанесения тормозов на внутреннее заднее колесо. 4WD Bronco также поддерживается модами коз (пройти любую местность), что помогает внедорожникам адаптироваться к различным условиям бездорожья.

Jeep Wrangler поставляется с системой Selec-Trac 4×4 и внедорожником+ режим. Это настраивает настройки дросселя, трансмиссии и тяги двигателя для высокопроизводительных внедорожных. Управление спусками холма автоматически модулирует торможение на крутых спусках, что позволяет водителю сосредоточиться на навигации, используя удобно расположенную камеру, обращенную вперед.