Ferrari 296 представляет собой первый двигатель Ferrari со 120-градусным двигателем V6, расположенным посередине. Когда он был впервые представлен, люди не были уверены, что итальянский чистокровный дух действительно перенесется на V6, и через несколько лет на рынке, похоже, так и произошло. Ferrari была настолько удовлетворена тем, как работает и звучит V6, что даже назвала его «piccolo V12».
К линейке 296 также присоединилась ограниченная серия Ferrari 296 Speciale, дорожный автомобиль, более ориентированный на трек, который надеется увеличить мощность обычного 296 до 11. Он развивает мощность 880 лошадиных сил и весит 3109 фунтов в сухом виде. На тестовом треке Ferrari во Фьорано он проехал круг за 1:19, что на две полные секунды быстрее, чем обычный 296 GTB.
Однако, согласно шпионским снимкам, циркулирующим в Интернете, мы скоро получим еще более целенаправленную 296: Ferrari 296 Challenge Stradale, 296 Challenge для дорог. Однако Ferrari не единственный, кто хотел такую машину. Ютубер Мэт Армстронг вернул к жизни собранный Ferrari 296, установив части кузова Challenge на разбившуюся дорожную машину, пока Феррари не узнал об этом и не остановил его покупать больше. А вот шпионские снимки Феррари.
Что Ferrari скрывает под камуфляжем
Мы уже видели несколько шпионских снимков дорожного 296 Challenge с большим задним спойлером в форме лебединой шеи, похожим на гоночную версию, но на этой новой серии снимков, сделанных несколько дней назад в Германии, показан снимок без него. Вместо этого он также носит красный камуфляж и неоново-желтую краску на кузове «Flow-Viz» — трюк, позаимствованный у Формулы 1 для аэродинамических испытаний.
Спереди отчетливо видны большие воздухозаборники. За бампером и перед передними колесами расположены одна над другой две боковые створки. Довольно большим преимуществом новой дорожной версии Challenge являются полностью открытые боковые юбки, которые выглядят практически идентично гоночной версии. Датчики парковки, замеченные на более ранних прототипах, позволяют предположить, что Ferrari планирует зарегистрировать этот автомобиль для дорог общего пользования.
Глядя сзади, мы видим две массивные выхлопные трубы, расположенные в том же месте, что и на гоночной версии. Весь автомобиль выглядит шире, особенно если посмотреть на то, что колеса вынесены не так далеко, как замаскированные передняя и задняя части, что позволяет предположить, что автомобиль будет шире, как и гоночная версия. Судя по всему, эти шпионские снимки показывают связь между Speciale и 296 Challenge, и мы все за это.
Как он будет работать и когда выйдет?
Если вы беспокоитесь, что V6 не может сравниться с культовыми двигателями Ferrari V8 и V12, то даже самый мощный из когда-либо созданных Ferrari, F80, использует 3,0-литровый двигатель V6 с углом поворота 120°. В любом случае, Ferrari держит язык за зубами с точки зрения мощности и производительности, но многие отчеты предполагают, что дорожный 296 Challenge не будет иметь гибридной части 296, а это означает, что это будет полностью автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, точно так же, как гоночная версия.
Таким образом, автомобиль Challenge, разрешенный для дорожного движения, вряд ли будет иметь те же 880 лошадиных сил, что и 296 Speciale, но и не те 700 лошадиных сил, которые вы получаете от гоночного 296 Challenge. Вместо этого, по одному слуху, мощность дорожного автомобиля составляет около 720 лошадиных сил, что на 160 меньше, чем у Speciale, но на 20 больше, чем у гоночного автомобиля. В том же отчете утверждается, что он будет весить около 2866 фунтов в сухом виде, что примерно на 243 фунта меньше, чем у Speciale, весящего 3109 фунтов, или на 375 фунтов меньше, чем у стандартного 296.
У этого названия также есть история: последним Challenge Stradale был 360 Challenge Stradale в 2003 году, автомобиль, который также был дорожной версией своего родного гоночного автомобиля. Сообщается, что прототип должен дебютировать уже в ноябре, а автомобиль присоединится к линейке в 2027 году. Если он появится без гибридной системы, прозвище piccolo V12, возможно, никогда не подойдет лучше.
