Chevy Corvette ZR1 2025 года против. Corvette Z06 2025 года: какой быстрее и как они сравниваются?

Несмотря на то, что Chevy Corvette ZR1 впервые сошел с конвейера спустя целых семь лет после Corvette Z06, обе высокопроизводительные модели были неотъемлемой частью бренда на протяжении большей части его истории. Любимые руководителями Vette модели ZR1 и Z06 за последние несколько десятилетий были переработаны в новых поколениях, постоянно расширяя границы разрешенной уличной автомобильной техники.

Хотя оба Corvette оставят большинство других автомобилей на дороге в пыли, существует несколько различий в том, как они выглядят, как они спроектированы, какими функциями они оснащены и даже в их точном уровне производительности. Что касается последнего, если вы хотите сесть за руль более быстрого Corvette, вам стоит купить себе Chevy Corvette ZR1 2025 года, как только он появится в продаже. ZR1 следующего поколения не только быстрее, чем Z06 — это самый быстрый Корвет, когда-либо построенный. Фактически, по состоянию на октябрь этого года это самый быстрый автомобиль, когда-либо выпущенный американским автопроизводителем.

Однако это не означает, что Z06 2025 года по-прежнему не является очень мощным и впечатляющим автомобилем. Вот более подробный обзор Chevy Corvette ZR1 2025 года и Corvette Z06 2025 года, включая их максимальные скорости и их сравнение по другим параметрам.

Когда в 1970 году впервые дебютировал Chevy Corvette ZR1 2025 года, он с самого начала был мощным двигателем: оригинальный ZR1 мог похвастаться 370 лошадиными силами. Возможно, это удивительно, но его двигатель не был построен с нуля, а вместо этого был основан на LT-1 объемом 350 кубических дюймов, который можно найти в других Vettes, что положило начало традиции создания уже существующих двигателей, которую ZR1 продолжает по сей день. Хотя производство ZR1 седьмого поколения началось только в 2019 году, новая модель 2025 года является первой моделью совершенно нового восьмого поколения.

Представленный ранее этим летом, Chevy Corvette ZR1 2025 года имеет под капотом колоссальные 1064 лошадиные силы (при 7000 об/мин), генерируемые 5,5-литровым двигателем LT7 DOHC V8 с двумя турбокомпрессорами и плоским коленчатым валом. Его двигатель V8 работает в паре с восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, а аэродинамика настолько же передовая, насколько и сногсшибательно гладкая. Конструкция кузова включает в себя широкие боковые воздухозаборники с карбоновыми поперечными рычагами, каналы охлаждения задних тормозов, интеркулер с проточным капотом и спойлером, передний сплиттер в сочетании с карбоновым подкрылком и гладкое днище. Плюс несколько других функций, которые уменьшают лобовое сопротивление и придают ZR1 2025 года самую высокую прижимную силу среди всех серийных Corvette на сегодняшний день.. Легкое углеродное волокно также используется в 10-спицевых колесах ZR1, а также в воздухозаборниках люка для всасывания более холодного воздуха, в то время как фирменное разделенное заднее окно Corvette оснащено вентиляцией, а решетчатая решетка помогает сохранять прохладу в моторном отсеке.

Z06 опередил ZR1 на семь лет, дебютировав в 1963 году и объединив несколько различных ранее существовавших функций Corvette в один высокопроизводительный пакет, оснащенный 360-сильным двигателем с впрыском топлива и четырехступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Как и ZR1, Z06 прошел через несколько поколений крупных серийных проектов; однако его последнее поколение было выпущено немного раньше, в 2023 году, когда SlashGear впервые выпустил Z06 в поездку.

Z06 2025 года оснащен 5,5-литровым среднемоторным двигателем LT6 с плоским коленчатым валом, который является самым мощным безнаддувным двигателем, предлагаемым в настоящее время на серийных автомобилях. Он развивает мощность до 670 лошадиных сил и 8600 оборотов в минуту, оснащен титановыми впускными клапанами с двойными клапанными пружинами, портами и камерами сгорания, обработанными на станке с ЧПУ, а также малоблочной конструкцией с центрами отверстий 4,4 дюйма и диаметром отверстия 4,1 дюйма.. Легкие кованые титановые шатуны и низкопрофильные кованые поршни, встроенные в двигатель, позволяют автомобилю развивать высокие скорости и быстро переключать обороты, а водители управляют всем этим с помощью восьмиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением. Другие доступные функции Z06 2025 года включают четырехцентровый выхлоп, задний спойлер с высоким крылом из углеродного волокна, дисковые карбоново-керамические тормоза Brembo на четыре колеса и колеса из углеродного волокна с летними шинами Michelin Pilot Sport Cup 2.

Через три месяца после того, как о нем было впервые объявлено в июле 2024 года, Chevy Corvette ZR1 2025 года побил рекорды на немецком испытательном треке, разогнавшись до ошеломляющих 233 миль в час — максимальной скорости, на которую не может претендовать ни один другой серийный автомобиль стоимостью менее миллиона долларов. Corvette побил рекорд на высокоскоростной овальной трассе ATP Automotive Testing Papenburg, и это не было разовой случайностью — две разные машины разработки ZR1 несколько раз разгонялись со скоростью не менее 230 миль в час, двигаясь вверх и вниз по трассе в обе стороны.. Это не первый раз, когда Chevrolet достигает такого рубежа, поскольку предыдущие два поколения также устанавливали предыдущие рекорды максимальной скорости.

Помимо других конструктивных особенностей, ZR1 может похвастаться нагнетателем, которого нет у Z06, так что при сравнении максимальных скоростей это не совсем честная борьба. Это также не является большим сюрпризом, учитывая, что ZR1 обычно более мощный и эксклюзивный, чем Z06, выпускавшийся примерно в то же время. Тем не менее, Corvette Z06 2025 года не отстает. Возможно, у него на 40% меньше лошадиных сил, чем у нового ZR1, но 670 лошадиных сил — это по-прежнему много, а заявленная максимальная скорость Z06 составляет 189 миль в час. Он также может разгоняться до 100 км/ч за 2,6 секунды и преодолевать четверть мили за 10,6 секунды на скорости 131 миль в час. Не забывайте, что эти Корветы разрешены для уличного движения, поэтому, хотя вы можете получить массу удовольствия, разгоняясь на такой скорости на трассе, не так уж много мест, где было бы законно ездить на них на пределе возможностей на дорогах общего пользования.

И ZR1, и Z06 2025 года выпускаются в кузове купе или кабриолете с убирающейся жесткой крышей.. У ZR1 есть две модели — 1LZ и 3LZ, каждая из которых имеет великолепный интерьер, соответствующий потрясающему внешнему виду, и оснащена высококлассными функциями. Рулевое колесо имеет плоскую верхнюю и нижнюю часть для эффективного сцепления на максимальной скорости: премиум-версия 3LZ предлагает рулевое колесо из замши из микрофибры, а 1LZ в стандартной комплектации поставляется с кожаным рулевым колесом с подогревом и вставками из углеродного волокна.

Съемная видимая панель крыши также выполнена из углеродного волокна, а пакет внешнего вида двигателя купе также поставляется с отделкой из углеродного волокна. В комплектацию 1LZ также входят сиденья GT1 или Competition Sport с электроприводом в восьми направлениях, цветная приборная панель с диагональю 12 дюймов, HD-камера заднего вида и зеркало заднего вида, а также аудиосистема премиум-класса с 10 динамиками от Bose. Вместо этого 3LZ также будет поставляться с аудиосистемой Bose Performance Series с 14 динамиками, а также сиденьями GT2 с подогревом и вентиляцией, обтянутыми кожей Napa или Competition Sport, с электрорегулировкой поясничного отдела и крыльев, подрулевыми лепестками переключения передач из углеродного волокна на рулевом колесе, замшевой микрофиброй. верхняя внутренняя отделка, HD-камеры заднего и переднего/бордюрного обзора, а также приборная панель, обшивка дверей и консоль, обернутые кожей.

Аналогично, Z06 выпускается в версиях 1LZ и 3LZ, а также 2LZ. Модели предлагают более или менее те же звуковые системы Bose, съемные панели крыши (для купе), HD-камеру заднего вида и зеркало заднего вида, а также цветную приборную панель с диагональю 12 дюймов, что и ZR1. Хотя некоторые функции ZR1 еще не объявлены, Z06 наверняка оснащен такими удобствами, как складывающиеся наружные зеркала с электроприводом, зарядное устройство для беспроводного телефона, универсальный домашний пульт дистанционного управления, регистратор данных о производительности и многое другое.

Одно из основных различий между двумя моделями — по крайней мере на данный момент — заключается в том, что новые поставки Corvette ZR1 2025 года начнутся не раньше 2025 года.. Итак, если вы хотите купить его сегодня, это должен быть Z06. Конечно, это будет стоить вам дорого, поскольку Corvette Z06 является довольно дорогим автомобилем по нескольким причинам. Самая базовая модель — 1LZ Coupe — стоит от 112 100 долларов, а кабриолет 3LZ — от 132 650 долларов. Chevrolet не объявила подробную информацию о ценах на ZR1, но вы можете ожидать, что они будут даже выше, чем у Z06 — намного больше. Основываясь на том, что мы знаем о предыдущих ценах и о том, что находится внутри ZR1 следующего поколения, модель 1LZ Coupe 2025 ZR1, скорее всего, будет стоить от 150 000 до 180 000 долларов, в то время как 3LZ может превысить 200 000 долларов.

Хотя мы еще не знаем стоимость ZR1 2025 года, Chevrolet показывает 10 различных вариантов цвета кузова, когда придет время выбирать. Эти цвета включают в себя несколько новых цветов Corvette со знакомыми названиями. Доступны арктический белый, черный, факельно-красный, оранжевый оттенок Sebring, синий металлик Riptide и фиолетовый металлик Hysteria, а четыре других оттенка будут стоить дополнительно: желтый оттенок конкуренции, металлик Rapid Blue, оттенок Red Mist Metallic и оттенок Sea Wolf Grey. .

Многие из этих опций, такие как недавно доступные цвета Competition Yellow Tintcoat Metallic, Hysteria Purple Metallic и Sebring Orange Tintcoat Metallic, также предлагаются для Z06. Chevy также предлагает четыре различных варианта отделки 10-спицевых колес на Z06: Pearl Nickel, Gloss Black, Polished и Bright Polished с карбоновыми карманами, а также отделку Velocity Yellow для акцента на тормозных суппортах автомобиля.