Таким образом, использование производительности в качестве показателя для выбора лучшего на самом деле похоже на распутывание волос. Ford мощнее и немного быстрее на старте, но GSX Buick спускается на четверть мили быстрее, к тому же у него более мощный двигатель. Вместо этого мы обращаем наше внимание на характеристики и цены этих двух легенд, в том числе на то, сколько они стоят в новом состоянии и сколько они обойдутся вам сегодня.
Спецификации, вероятно, не помогут определить явного победителя, поскольку оба явно относятся к одному и тому же времени и, как правило, имеют хорошие характеристики, поэтому, естественно, они будут сильно загружены всеми функциями, которые можно было получить в то время. Например, оба имеют спортивные сиденья с виниловым покрытием, толстые задние шины, спойлеры, изобилие графики, усиленную подвеску и четырехступенчатую механическую коробку передач. Как насчет цен? Опцион GSX имел надбавку в размере 1196 долларов США к рекомендованной розничной цене для стандартного 455 GS, который сам продавался по цене 3685 долларов США, что дает нам общую сумму в 4881 доллар США. Дорогой, то есть Ford смог значительно снизить цену Buick, предоставив Cobra-Jet Mustang рекомендованную розничную цену в размере 3378 долларов, из которых 372 доллара за пакет двигателя и 3006 долларов за базовую цену Mustang Fastback.
Тогда в 1971 году выбор Ford означал, что вы можете произвести впечатление на других водителей на светофорах, отлично выглядеть при этом и оставить в кармане дополнительные 1500 долларов или около того. Однако сегодня дела обстоят немного иначе. Для Buick Хагерти дает две оценки: 66 800 долларов для GSX и 125 000 долларов для Stage 1. Что касается Ford, Хагерти оценивает его в 75 300 долларов в том же состоянии, что аккуратно вклинивается между двумя оценками Buick. В конечном счете, невозможно выбрать лучшее из этих двух значков; Личный вкус является истинным решающим фактором, и здесь не существует неправильного решения.
