И Audi, и BMW имеют длинную легендарную историю создания мощных шестицилиндровых двигателей. Тем не менее, одним из лучших BMW также был тот, который немного летает под радаром, особенно в США — двигатель BMW M57.
В своей последней итерации дизельный двигатель с двумя турбоями даже дает одному из самых известных двигателей Audi производительность пробежать за свои деньги-3,0-литровый V6, который был надгробным, турбонаддувным и наполненным под капотом моделей, от Q7 до S4, и почти все, что между ними. Поскольку энтузиасты взяли в руки двигатель BMW M57, модификация стала логичным шагом вперед.
То же самое касается Audi 3.0-Liter V6. Если вы считаете, что оба существуют уже более пятнадцати лет — делая детали и знания обильными — они становятся краеугольными выборами для энтузиастов, ищущих большие цифры мощности и роскошную поездку. Тем не менее, двигатели BMW M57 и 3,0-литровые турбо-топливные стратифицированные инъекции (TFSI) могут оправдать ожидания.
BMW M57: Потенциал мощности и модификации
Лучшей моделью двигателя M57 стала последней ревизией, которая поступила из завода, производящей 265 лошадиных сил и 425 фунт-фут крутящего момента. Обширные модификации в течение всего срока службы двигателя, который включал в себя добавление второго турбокомпрессора, позволили ему затмевать более ранние автомобили M57 не только при первоначальной доставке питания, но и в потенциале энергии.
В результате заводских усовершенствований, таких как алюминиевый картер и расширенные возможности заправки — наряду с, конечно, второй турбокомпрессор — опытные тюнеры смогли уговорить впечатляющие фигуры с двигателя BMW M57. Результаты динамометра показали, что M57 может вытащить до 475 лошадиных сил и 661 фунт-фут крутящего момента.
Невероятный мощный потенциал M57 действительно разблокирован только тогда, когда вы тратите значительное время и деньги на его модернизацию. Даже если вы не гонитесь за абсолютными фигурами мощности с топ-собаками, есть некоторые простые модификации, которые действительно могут разбудить двигатель. Передача/настройка двигателя путем изменения ECU обычно является экономически эффективным методом, увеличивая выход на 30%, но может привести к недостаточному сбою компонентов. Более простые изменения аппаратного обеспечения включают замену в более крупном промежуточном охладителе, более свободный выхлоп и менее резервный воздушный фильтр.
Audi 3.0 V6: Потенциал и модификации мощности
Audi 3,0-литровый V6 наблюдал постоянные обновления на протяжении всей жизни, и существует широкий спектр 3,0-литровых двигателей V6 с турбонаддувом, которые выгодно сравниваются с M57. Мы сосредоточимся на версиях, которые пришли с завода с наибольшей властью.
Для моделей с наддувом, это версия, которая составляла до 354 лошадиных сил и 346 фунт-фут крутящего момента, доступная в таких моделях, как Audi SQ5 2017 года. При значительной модификации тюнеры видели версии с наддувом 3,0-литрового V6, которые развивают более 530 лошадиных сил. Версии с турбонаддувом, которые поступают с завода с мощностью около 349 лошадиных сил и 369 фунт-футов крутящего момента, могут обеспечить аналогичные результаты, с потолком около 700 лошадиных сил перед заменой внутренних дел.
Несмотря на фундаментальные различия в том, как обеспечивается власть в двух двигателях Audi 3.0 V6, популярные модификации аналогичны. Подобно двигателю BMW M57, программное обеспечение ECU — это первое, что большинство компаний -настройки рекомендуют для подушного или турбонаддувного Audi 3,0 литров. Следующим шагом, как правило, является либо модернизированный шкив (модели с наддувом), либо стандартные модернизации выхлопных газов и фильтров для меньшего ограничения. Поскольку турбо и нагнетатели генерируют дополнительное тепло, также важно учитывать систему охлаждения и соответствующим образом обновлять; Первые места, которые смотрят большинство владельцев, находятся в теплообменнике и насосе охлаждающей жидкости.
Двигатель BMW M57 и Audi 3.0 V6 делают отличную питание
Как двигатель BMW M57, так и 3,0-литровый V6 Audi являются отличными исполнителями, независимо от того, выбираете ли вы оставить запас двигателя или изменить его. В конечном счете, в 3,0-литровых подразделениях Audi 3,0-литровых подразделений существует больший потенциал. В первую очередь, потому что двигатель BMW M57 старше, с ограниченным диапазоном оборотов, который заканчивается на 5000 об / мин. С большим количеством оборотов для игры и более современной инженерной инженерии, Audi 3.0 V6, особенно когда трудно победить в турбонаддувом, как в 2025 году Audi S5.
Двигатель BMW M57 имеет Beat Audi в одной очень конкретной области — крутящий момент. Как запасы, так и после модификаций, двигатель BMW более способен, чем Audi, когда речь заходит о том, сколько поворота может доставить каждая силовая установка. Некоторые тюнеры утверждают, что даже при изменении некоторых и нулей, не добавляя какого-либо другого оборудования, настроенный M57 может доставить крутящий момент почти 500 фунтов. Кто знал, что скорость прямой линии была так доступна?
