Двигатель General Motors L8T используется с 2020 модельного года. Он дебютировал в тяжелых пикапах General: Chevrolet Silverado HD, показанном выше, и GMC Sierra HD. С тех пор его использование распространилось на фургоны Chevrolet Express и GMC Savana. Этот двигатель стал известен своей высочайшей надежностью и был включен в наш список самых надежных двигателей, созданных за последнее десятилетие. Например, у Chevy Silverado HD 2500 2021 года было только два отзыва, связанных с двигателем: один для клапанов трансмиссии и один для тормозных датчиков.
L8T — малоблочный двигатель объемом 6,6 литра и мощностью 401 лошадиная сила. По словам GM, «L8T предназначен для тяжелой работы» с крутящим моментом в 464 Нм, пик которого достигается всего при 4000 об/мин. В L8T используется чугунный блок с основными крышками из чугуна с шаровидным графитом. Дополнительную надежность обеспечивает использование литых алюминиевых поршней, кованых шатунов и кованого стального коленчатого вала. Алюминиевые головки цилиндров расположены над двигателем, по два клапана на цилиндр имеют расположение клапанов верхнего расположения. L8T также оснащен гидравлическими роликовыми подъемниками, исключающими ручную регулировку клапанов.
Еще одна причина, по которой этот двигатель настолько надежен, заключается в том, чего у него нет. Не существует технологий, отключающих отдельные цилиндры, таких как Dynamic Fuel Management или Active Fuel Management. У него также нет системы автоматического стоп-старта, что может способствовать общей надежности трансмиссии. Являясь членом семейства малоблочных двигателей V8 компании GM, L8T вошел в наш список 10 самых надежных двигателей General Motors, когда-либо созданных.
Что еще следует знать о двигателе L8T объемом 6,6 литра?
L8T — бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива (GDI) и степенью сжатия 10,8:1. Его топливо распыляется под высоким давлением прямо в цилиндры. L8T весит 475 фунтов и вмещает восемь литров масла, в качестве рекомендуемого типа топлива указан обычный бензин с октановым числом 87. Его впускной коллектор изготовлен из композитных материалов, а выпускной — из нержавеющей стали. L8T производится на моторном заводе GM в Тонаванде, штат Нью-Йорк.
Каким бы надежным ни был двигатель L8T, сообщалось о некоторых проблемах. Одним из них является накопление нагара на впускных клапанах двигателя. Это может быть распространенной проблемой многих двигателей GDI, особенно при больших пробегах. Решение включает использование бензина высшего уровня и моторного масла самого высокого качества, а также более частую его замену. Другая проблема – чрезмерное разбавление масла. Замена масла чаще, чем рекомендуется, также должна решить эту конкретную проблему.
В целом GM L8T оказался очень надежным двигателем. Он был спроектирован и построен как прочная и мощная мельница, хорошо справляющаяся со своей тяжелой работой. Но, как и в случае со всеми двигателями, такие факторы, как качество топлива и масла, которые вы используете, а также то, насколько хорошо вы обслуживаете его и управляете им, также влияют на то, как долго он прослужит.
Существует ли коробчатая версия двигателя L8T объемом 6,6 литра?
Существует версия L8T с коробчатым двигателем под названием L8P, но буква «P» означает производительность. В то время как L8T и L8P имеют общую прочность чугунного блока и рабочий объем 6,6 литра, остальная часть L8P создана для работы. Доказательством этого являются его 523 лошадиные силы в сочетании с крутящим моментом в 543 Нм. L8P получил распределительный вал, основанный на распредвале двигателя LT2, который представляет собой 6,2-литровый двигатель среднемоторного Corvette C8 Stingray с 2020 по 2026 годы. В нашем обзоре Stingray мы оценили его маневренность Z51 и отличный звук выхлопа.
Другими деталями L8P, которые получили обновление, являются головки, пропускающие больше воздуха, и поршни. Клапаны и клапанные пружины также модернизированы для повышения производительности: впускные клапаны полые, а выпускные заполнены натрием, что помогает уменьшить преждевременное зажигание и детонацию в высокопроизводительных двигателях. В конечном счете, эти изменения в L8P помогают ему производить дополнительные 122 лошадиные силы по сравнению со стандартным двигателем L8T, который устанавливается на тяжелые грузовики GMC и Chevrolet. Топливо, необходимое для L8P, также модернизировано — оно должно быть неэтилированным премиум-классом с октановым числом не ниже 91.
За последние семь лет своего существования 401-сильный двигатель L8T зарекомендовал себя как надежный и надежный двигатель. А учитывая его возрождение в качестве высокопроизводительного двигателя, L8P мощностью 523 лошадиных силы, кажется, что оба двигателя должны иметь долгую и успешную жизнь.
