Когда вы думаете о современной линейке Cadillac, вы, вероятно, представляете себе внедорожник — возможно, культовый полноразмерный Escalade или, возможно, более позднее полностью электрическое дополнение, такое как Cadillac Lyriq EV. А как насчет покупателей, которым нужен более традиционный роскошный или спортивный седан Cadillac с двигателем внутреннего сгорания под капотом?
За последние несколько лет Cadillac удовлетворял этот спрос, выпустив два варианта седана: CT4 и CT5. CT5, более крупный и дорогой из двух, является относительно новым дополнением к линейке, представленным в 2020 модельном году. CT5 дебютировал как замена Cadillac CTS, представленного в начале 2000-х годов.
Переход рынка роскоши к внедорожникам побудил Cadillac прекратить выпуск обеих моделей седанов после 2026 года, хотя CT5 вернется в нераскрытый момент в будущем. Но как популярность роскошных внедорожников влияет на стоимость перепродажи и амортизацию существующих Cadillac CT5? В целом, это выглядит не так уж и плохо: ожидается, что средний CT5 обесценится примерно на 40% после пяти лет владения. Однако это может не рассказать всю историю. Модельный ряд CT5 весьма разнообразен, и версии для энтузиастов, такие как CT5-V Blackwing, вероятно, сохранят свою ценность гораздо лучше, чем базовая модель.
Не все CT5 одинаковы
Cadillac предложил несколько вариантов трансмиссии и комплектаций для CT5, что, вероятно, существенно повлияет на цены на подержанные модели. Базовые комплектации оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, а более высокие комплектации, такие как Cadillac CT5 2021 года, который мы рассмотрели, оснащены более мощным 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом. Выше них находятся ориентированный на производительность CT5-V, который также использует двигатель V6 с двойным турбонаддувом, а также топовый CT5-V Blackwing и его V8 с наддувом.
Несмотря на то, что между моделями CT5 существует очень широкий разброс по характеристикам и характеристикам, доступные данные по амортизации не различают цифры по комплектации или двигателю. Используя общий пятилетний период владения в качестве показателя, CarEdge утверждает, что стоимость Cadillac CT5 по сравнению с первоначальной рекомендованной розничной ценой снизится на 40%. Показатели CT5 от iSeeCars практически идентичны: за пять лет автомобиль потерял 41,6% своей стоимости.
У ISeeCars CT5 превосходит другие роскошные автомобили среднего размера, которые обесцениваются в среднем на 46% за пять лет. Данные iSeeCars также показывают, что CT5 почти соответствует средней амортизации за пять лет на 41,7% среди всех моделей автомобилей по всем направлениям. В целом, кажется, что CT5 здесь совершенно адекватен: он не является ни победителем, ни проигравшим в отделе перепродажи.
За пределами цифр
Хотя общие показатели амортизации могут рассказать одну историю, на самом деле это нечто большее. Фактически, можно утверждать, что базовый CT5 с четырехцилиндровым двигателем и монстр Cadillac CT5-V Blackwing с его 668-сильным двигателем V8 с наддувом и механической коробкой передач — это, по сути, два разных автомобиля с совершенно разными рынками.
Blackwing максимально приближен к сертифицированной классике, насколько это возможно для современного автомобиля, и цены на подержанные модели доказывают это. Многие из них продаются по той же или большей цене, чем новые, на таких известных торговых площадках для энтузиастов, как «Bring a Trailer». Например, один CT5-V Blackwing 2025 года с шестиступенчатой механической коробкой передач и опциями на сумму более 35 000 долларов, что довело цену примерно до 134 000 долларов или около того (с учетом рекомендуемой розничной цены в 99 190 долларов), был продан на сайте Bring a Trailer за 130 000 долларов — и это без учета 5% комиссии покупателя.
Таким образом, вполне возможно, что сверхвысокая стоимость CT5-V Blackwing при перепродаже и статус классического автомобиля в целом завышают показатели амортизации CT5. В этом случае ваша типичная базовая модель CT5 может не сохранять свою ценность так, как предполагают эти средние значения — прекрасный пример того, как амортизация отдельного автомобиля может сильно отличаться от средних показателей модели.
