Мотоциклетный шлем, независимо от того, является ли он одной из высококачественных моделей или подходит для начинающих гонщиков, физически может поместиться в гоночном автомобиле, но это не означает, что он приемлем для автогонок. В случае санкционированной конкуренции ответ обычно отрицательный. Водители должны носить шлем, соответствующий требованиям автомобильных гонок, установленным организатором мероприятия. Мотоциклетный шлем только с маркировкой DOT автоматически не подходит, даже если он дорогой, полнолицевой и обеспечивает отличную защиту на дороге.
Важным отличием является сертификация. Фонд Snell, например, маркирует шлемы по назначению: M — для мотоциклов, K — для картинга, а SA, или Special Application, — для автогонок. Правила различаются в зависимости от организации и мероприятия. Например, Американский клуб спортивных автомобилей разрешает использование определенных шлемов Snell с рейтингом M в некоторых видах деятельности более низкого уровня, включая определенные категории Solo, RallyCross и Time Trials, но его требования для шоссейных гонок и гонок на время более высокого уровня требуют использования шлема с рейтингом SA. Это означает, что мотоциклетный шлем может быть разрешен для обычного автокросса или неконкурентных трек-дней, но он может не пройти техническую проверку для гонок на колесах.
Вопрос должен решить свод правил, а не маркетинговые заявления продавца. Некоторые клубы принимают текущий мотоциклетный шлем Snell для соревнований для новичков, в то время как другим требуется одобрение SA, FIA или SFI. Перед прибытием на трассу водитель должен ознакомиться с правилами организатора, а также с датой сертификации шлема; Автоспортивные организации обычно устанавливают сроки годности одобренного оборудования.
Разные аварии, разные конструкции шлемов
Мотоциклетные и автогоночные шлемы защищают голову от ударов, но они разработаны для совершенно разных условий. Мотоциклист подвергается воздействию погодных условий, шума ветра, летающих обломков и возможности скольжения по тротуару. В результате в мотоциклетных шлемах обычно приоритет отдается аэродинамической стабильности, вентиляции, широкому обзору и комфорту на открытом воздухе. Их сертификационные испытания направлены на аварийные ситуации на мотоциклах.
Автогоночный шлем предназначен для водителя, пристегнутого к сидению в ограниченной кабине. Вместо скатывания по дороге водитель может удариться о рулевое колесо, крышу, дверные перекладины, область окон или каркас безопасности во время столкновения или переворота. Поэтому автомобильные шлемы проходят испытания, предназначенные для этой среды, включая дополнительные аспекты воздействия, связанные с контактом с каркасом безопасности.
Противопожарная защита – еще одно важное отличие. Во многих автомобильных шлемах используется огнестойкая внутренняя часть, часто на основе материалов Nomex, в то время как в типичных мотоциклетных шлемах используются подкладки, выбранные в первую очередь для комфорта и управления влажностью. Гоночные шлемы также могут быть оснащены передним подголовником, обычно называемым устройством HANS, которое помогает ограничить движения головы и шеи при сильном лобовом ударе. Шлемы Snell SA, начиная с SA2015, включают в себя резьбовые вставки для таких фиксаторов.
Суть проста: используйте мотоциклетный шлем только тогда, когда событие явно допускает его точный рейтинг. Для участия в автомобильных гонках купите или арендуйте текущий гоночный шлем, соответствующий заявленным организацией Snell SA, FIA или другим необходимым сертификатам. Если вы покупаете именно отличный мотоциклетный шлем, ознакомьтесь с нашим списком основных брендов мотоциклетных шлемов, расположенных от худшего к лучшему.
