Новый гибридный Cherokee от Jeep имеет в виду RAV4 и CR-V, но справится ли он с этой задачей?

Все любят Jeep Cherokee. Даже люди, которые лишь мимолетно интересуются чем-либо автомобильным, вероятно, узнают классический XJ Cherokee и начинают улыбаться. Я знаю, что знаю. После Wrangler это один из самых известных джипов, каждый из которых имеет планки на решетке радиатора. Если не считать коллекционных цен на хорошо сохранившиеся экземпляры, которые сегодня собраны, я едва ли могу сказать плохое слово о классических чероки. Однако XJ покинул нас в начале 2000-х, и в течение нескольких лет на автомобильной сцене не было Cherokee.

Затем, в 2014 году, Jeep возродил Cherokee с гораздо менее квадратным дизайном, высокотехнологичной (на тот момент) девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, светодиодными фарами, модным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и довольно хорошей для того времени экономией топлива. Стиль определенно больше склонялся к кроссоверному внедорожнику, чем к картонной коробке, как у XJ, но это был настоящий внедорожник, каким и должен быть джип, с блокировкой заднего дифференциала и всем остальным.

Теперь, после нескольких модельных лет в пустыне, Cherokee вернулся с огромным обновленным дизайном. Он более квадратный, имеет гибридную трансмиссию в стандартной комплектации и может стать моделью начального уровня в семействе Jeep, в отличие от люксовых моделей, таких как Grand Cherokee или Wagoneer. Для SlashGear я освещал анонс Jeep о новом Cherokee несколько месяцев назад и с оптимизмом смотрел на попытку Jeep создать более эффективную и угловатую модель в репертуаре Jeep, поэтому я был более чем готов, когда появился красный Jeep Cherokee Laredo 2026 года выпуска.

Как и все Cherokee, начиная с XJ, новый Jeep представляет собой цельный кроссовер-внедорожник, превозносящий внедорожный или иной образ жизни, ориентированный на бездорожье. В текущей версии он принимает форму 1,6-литрового двигателя, который работает с двумя электродвигателями, обеспечивая мощность 210 лошадиных сил и крутящий момент 230 Нм. Что еще более важно, его суммарный расход составляет 38 миль на галлон (я видел около 40 миль на галлон, когда ехал осторожно). Прошли времена прожорливых шестицилиндровых двигателей (таких же хороших, как и старый 4-литровый двигатель).

Стилистически мне это очень нравится. Я никогда не был ненавистником кроссоверов, но в определенный момент все компактные внедорожники начинают выглядеть одинаково. Джип разломал линейки и стайлингом выровнял все края. В более широком плане модельного ряда Jeep он сочетается с остальными джипами, такими как вышеупомянутый Grand Cherokee. Он действительно выглядит как уменьшенный Wagoneer.

Но как ездить? Несмотря на то, что эта трансмиссия используется впервые и является одним из немногих гибридов без подключаемых модулей, которые Stellantis когда-либо предлагал в Северной Америке, у меня не возникло никаких проблем с прорезыванием зубов. Он был гладким и вообще не издавал слишком много шума. Я подозреваю, что электродвигатели берут на себя большую часть работы трансмиссии, а бензиновый двигатель делает все в порядке.

Больше всего меня впечатлила экономия топлива. Просто по натуре я немного бережлив, я стараюсь использовать все возможные мили на галлон во время вождения, и я рад сообщить, что я мог набрать более 40 миль на галлон, когда пытался. Это впечатляет для любого гибридного внедорожника и потусторонне для джипа.

В плане управляемости все было не так уж и интересно, но я не ожидаю этого от внедорожника начального уровня с мощностью 200 л.с. Он чувствовал себя уверенно на грунтовой дороге, где живут мои родители, и, в классической манере Jeep, он превосходно справлялся с плохой погодой. Только не ждите, что это будет раллийная машина, и не планируйте участвовать в гонках от Парижа до Дакара с какой-либо целесообразностью. Вождение по дороге было просто отличным, и это действительно огромный шаг вперед по сравнению с управляемостью старых XJ, напоминающей ящик для молока.

Внутри это джип, причем не из люксовых моделей. Комплектация Laredo, на которой я ездил, была достаточно хорошо оснащена сиденьями с электроприводом, дворниками с датчиками дождя и люком на крыше, но она не была такой уж роскошной. В конце концов, у него были тканевые сиденья. Но я не хочу называть это чем-то плохим: современные внедорожники, как правило, имеют проблемы с раздуванием и стремятся стать роскошными автомобилями. Чероки не делают подобных заявлений, если не считать нескольких приятных земных удобств. Это удобно и неприхотливо. Но если вы хотите пофантазировать, есть более высокие комплектации. Лично я думал, что Ларедо больше соответствует общему серьезному духу Jeep и идеально подходит для первых впечатлений.

На самом деле, Jeep Cherokee 2026 года мне искренне понравился. Я не могу найти в нем ничего «неправильного», за исключением нескольких дребезжащих деталей интерьера или небольших особенностей качества здесь и там. Но этого и следовало ожидать, учитывая немногочисленный первый год производства и особенно такой очень ранний автомобиль, на котором я ездил. Предполагая, что Jeep со временем сможет решить эти проблемы и продолжать производство аккумуляторов и электродвигателей, сохраняя при этом разумные цены, я думаю, что у бренда может быть хороший продавец на массовом рынке. Одно только имя Jeep Cherokee позволит продать больше, чем несколько моделей.

Есть также цена, с которой нужно смириться. Стартовая цена составляет фиксированные 35 000 долларов. В комплектации Laredo есть противотуманные фары, больше зарядных устройств, сиденья с электроприводом в 10 направлениях, дистанционный запуск и 18-дюймовые алюминиевые колеса. Цена начинается от 38 000 долларов. Единственной опцией для модели, на которой я ездил, был люк с двумя стеклами, который стоил дополнительно 1595 долларов. Добавьте к этому сбор за пункт назначения в размере 1995 долларов США, и вы очень эффективно получите окончательную цену в 41 590 долларов США.

Если вы выберете свои варианты, вы сможете получить новый Cherokee практически за 40 000 долларов. Для внедорожника, который с завода может проехать 38 миль на галлон, это неплохая сделка. Но Cherokee не существует в вакууме, так как же он выдерживает конкуренцию? Что ж, среди американских брендов GM находится на первом месте, потому что не предлагает гибридный внедорожник. Для Ford самым дешевым гибридным внедорожником является Ford Escape. Однако в настоящее время он не сертифицирован для продажи в нескольких штатах из-за проблем с выбросами, так что это не может быть большим претендентом.

В результате Cherokee 2026 года будет противостоять титанам сегмента — Toyota RAV4 Hybrid и Honda CR-V Hybrid. Все три — Jeep, Honda и Toyota — очень конкурентоспособны по экономии топлива, общему набору функций интерьера и вместимости багажника. И RAV4, и Cherokee могут буксировать 3500 фунтов; Гибрид CR-V весит всего 1000 фунтов. За передними сиденьями в джипе может поместиться 68,3 кубических фута. У RAV4 Hybrid — 70,4, а у CR-V Hybrid — 71,8.

Однако самое интересное заключается в том, что, хотя RAV4 и CR-V Hybrid в большинстве случаев можно приобрести дешевле, чем Cherokee, на котором я ездил (Toyota начинается с 31 900 долларов, а Honda — с 35 630 долларов), ни один кроссовер не поставляется с полным приводом — или вообще какой-либо внедорожностью — в стандартной комплектации. Вам придется перейти на RAV4 Woodland или CR-V Hybrid Trailsport, чтобы получить привилегию погони за Чероки, или добавить дополнительные расходы на полный привод в более низких комплектациях (1200 долларов для Toyota и 1500 долларов для Honda).

Если вы уже предрасположены к любви к джипам, решение в значительной степени принято за вас. Однако, если вы не являетесь агностиком бренда, впереди трудный выбор. Мы уже знаем, что гибрид RAV4 и гибрид CR-V хороши: каждый из них уже много лет пользуется успехом. Но к борьбе с гибридными внедорожниками «нормкор» присоединился новый претендент, и у него больше шансов привлечь внимание других крупных брендов.