Я увидел эту тему и почувствовал, что именно тот человек, который может заняться этой темой, поскольку у меня есть Mazda Miata 1993 года выпуска с пробегом более 275 000 миль. Это немного сложный вопрос, поскольку на самом деле все сводится к тому, сколько вы готовы потратить на подержанный автомобиль.
NA Miata — это оригинальная модель, выпущенная в 1990 году и производившаяся до 1997 года. У нее дурацкие выдвижные фары, дурацкая улыбка и невероятно забавное управление, напоминающее картинг. И это лучшее поколение для Miata. Однако, поскольку Miata — это «всегда ответ», вы встретите множество подержанных Miata NA, которые имеют очень большой пробег в результате десятилетий поездок на работу, езды по каньонам и треккинга.
Хотя автолюбители часто предпочитают придавать большее значение старинным автомобилям с небольшим пробегом, вы определенно можете купить NA Miata с пробегом более 150 000 на одометре и прожить на нем годы. Miata — очень надежный спортивный автомобиль, несмотря на то, что ему более 30 лет, поэтому вы определенно можете путешествовать с большим пробегом, наслаждаясь в целом плавной и увлекательной ездой.
Реальная стоимость большого пробега Miata NA
Здесь все становится немного сложнее. Большинство людей стремятся купить дешевый NA Miata примерно за 10 000 долларов, поскольку он считается довольно классным, доступным и доступным классическим автомобилем. Однако, будучи 30-летним и имея шестизначный пробег, вы должны следить за множеством различных деталей автомобиля, которые могут потребовать замены, если бывшему владельцу не хотелось раскошеливаться.
Я купил свою NA Miata с пробегом в 270 000 миль за 5 000 долларов наличными. Однако через год я заменил большую часть трансмиссии из-за того, что детали стали ржавыми и протекающими, что является распространенной проблемой для старых Miatas. Чтобы справиться с протечкой прокладки масляного поддона, а затем заменить трансмиссию, приводной вал, два моста, задний дифференциал, сцепление и маховик, я в итоге заплатил около 8500 долларов. (Я даже не буду упоминать о других заменах, которые я сделал до этого.) Мне стоило того, чтобы Miata работала бесперебойно в течение многих лет, но, возможно, это не самая интересная вещь, которую можно услышать, если вы не рассчитывали вложить в нее много денег.
Классическим автомобилям всегда потребуется больше любви (и денег)
Вы, наверное, слышали о правиле технического обслуживания автомобилей 30-60-90. По сути, есть общие вещи, которые вам нужно будет поддерживать или исправлять на определенных этапах. На 100 000 вам могут понадобиться новые охлаждающие жидкости и свечи зажигания с большим пробегом, и вы можете заметить, что трансмиссия, ремень ГРМ и водяной насос начинают выходить из строя. К 180 000 вы можете заметить подтекание осей и приводных валов. На пробеге 250 000 миль шасси и каталитический нейтрализатор могут выйти из строя. Это не считая технического обслуживания автомобиля с большим пробегом, который вам следует проводить по пути, чтобы он работал бесперебойно.
Я пытаюсь сказать, что слишком много миль зависит от того, сколько вы готовы платить за обслуживание старой машины. А когда Miata посмотрит на вас своими большими дерзкими фарами, вы почувствуете необходимость отдать свою зарплату. Итак, вас предупредили.
