Действительно, существовал купе Buick, известное как «Автомобиль Дарта Вейдера», и оно не появлялось в далекой-далекой галактике. Появившийся вскоре после выхода первых трех фильмов «Звездные войны» и выпущенный ограниченной серией в 547 черных автомобилей в 1987 модельном году, Buick GNX стал легендой производительности и классическим спортивным автомобилем 80-х, выдержавшим испытание временем.
Buick GNX (что означает Grand National Experimental) ведет свою родословную от оригинального Regal Grand National 1982 года, пакета отделки салона, разработанного в честь победы Buick в трофее производителя NASCAR Winston Cup Grand National Series. В то время как большинство из 215 автомобилей Grand Nationals, выпущенных в этом году, имели под капотом анемичный 125-сильный двигатель V6, было 35 экземпляров с 3,8-литровым 175-сильным двигателем с турбонаддувом, обеспечивающим мощность на задние колеса. В 1984 году модели Grand National выпускались только в черном цвете, с форсировкой мощности до 200 лошадей благодаря компьютеризированному зажиганию и последовательному впрыску топлива.
Но лучшее было еще впереди. На 1987 год, последний год производства, у Buick было запланировано нечто особенное. Основанный на стандартном Grand National, GNX был совместным предприятием Buick, McLaren Engines и ASC Inc. Изменения в двигателе включали модернизированную турбину с более легкой керамической турбиной, промежуточные охладители большего размера, головки с улучшенным потоком и менее ограничительным выхлопом. Результат составил 276 лошадиных сил, что на 76 больше, чем у Grand National. Buick GNX был на пути к тому, чтобы стать одним из самых быстрых автомобилей 80-х годов.
Насколько хорошо работает Buick GNX 1987 года?
Buick GNX 1987 года показал себя очень хорошо не только из-за своей выходной мощности, но и из-за множества изменений, внесенных в его шасси. Они включали усиление кузова GNX, новую конструкцию задней подвески, в которой были добавлены более жесткие амортизаторы, пружины и более тяжелый стабилизатор поперечной устойчивости, а также охладитель трансмиссионного масла и модернизированный корпус клапанов четырехступенчатой автоматической коробки передач, предназначенный для переключения передач на красной линии автомобиля.
Кузов получил набор расширителей крыльев для более крупных и широких 16-дюймовых колес и шин Goodyear Eagle с рейтингом V, а также функциональные жалюзи на передних крыльях, которые снижали высокие температуры, создаваемые трудолюбивой турбиной под куполообразным капотом. Все эти обновления способствовали тому, что GNX смог победить Lamborghini, едва обойдя его в счете от 0 до 60, когда он противостоял Countach того периода. Внутри GNX датчики Stewart-Warner показывали водителю показания турбонаддува автомобиля, давления масла, температуры охлаждающей жидкости и текущих оборотов в минуту.
В ходе дорожных испытаний, опубликованных в майском выпуске журнала Car and Driver за 1987 год, были опубликованы статистические данные о производительности Buick GNX 1987 года. Тестовый автомобиль имел мощность 300 лошадиных сил, фактическую мощность автомобиля, которую Buick недооценил. Во время тестирования GNX разогнался до 0–60 миль в час за 4,7 секунды, а четверть мили пролетел за 13,5 секунды на скорости 102 миль в час. Удержание дороги на скользяке не было чем-то особенным при весе 0,80g, что показывает, что сила GNX заключалась в скорости по прямой, а не в поворотах. Автомобиль и водитель согласились по этому вопросу, заявив, что передняя подвеска «вероятно, проведет большую часть своего срока службы в воздухе».
Сколько стоит Buick GNX 1987 года выпуска сегодня?
Благодаря этому монструозному двигателю под капотом GNX оказался одним из самых быстрых Buick, когда-либо созданных. Как и следовало ожидать, благодаря высокому уровню производительности и чрезвычайно небольшому количеству выпущенных 547 экземпляров Buick GNX должен стать звездой аукционов. Возможно, будет полезно иметь в виду, что первоначальная цена наклейки GNX составляла 29 290 долларов, что само по себе было более чем на 10 000 долларов выше цены хорошо оснащенной модели стандартного Grand National в 18 295 долларов. Кроме того, поскольку только 547 из примерно 2700 дилерских центров Buick получили GNX, эти дилеры признали его чем-то особенным. Некоторые из них сделали свое дело и добавили к своим GNX наценку до 20 000 долларов, в то время как другие дилеры просто сохранили их.
Сегодня, когда лишь немногие из них предназначены для общественного потребления, они действительно являются редкими птицами. По данным аукционного сайта Bring A Trailer, большинство этих Buick GNX очень хорошо сохранились: пробег одного из них составляет всего 26 миль, а пробег нескольких других составляет менее 1000 миль. Некоторые из них остались у первоначальных владельцев, один из которых продал свой экземпляр с пробегом в 7 000 миль в 2025 году, продав его 38 лет.
Что касается цен, то экземпляры, проданные на Bring A Trailer за последние два года, включают 10 автомобилей. Цена этих GNX варьировалась от 101 987 долларов за модель с пробегом 82 000 миль до 255 000 долларов за GNX с пробегом всего 843 мили. Это хорошая демонстрация того, как пробег классического автомобиля может повлиять на его стоимость.
