Безопасное пилотирование самолета требует подготовки, навыков и опыта. Возьмем, к примеру, правило 1500 часов для пилотов, которое требует от тех, кто хочет получить лицензию на авиаперевозки, налетать определенное количество часов, выполняя полеты по различным сценариям, что в общей сложности составляет 1500 часов. Даже в этом случае необходимо учитывать ряд факторов, особенно если вы единственный летчик, стоящий за штурвалом. Именно по этой причине такие методы, как контрольный список 5 P, рекомендуются как часть успешной системы управления ресурсами экипажа с одним пилотом (SRM).
Контрольный список 5 P включает в себя план, самолет, пилота, пассажиров и программу. Каждая из этих категорий существует для того, чтобы помочь управлять уровнем риска для каждого рейса. Хотя на первый взгляд контрольный список 5 P кажется достаточно понятным, рассмотрение каждого из них помогает обеспечить тщательную подготовку и готовность. Это также не предназначено для новых пилотов, поскольку повторяющиеся контрольные списки помогают даже опытным авиаторам убедиться, что они учтены все.
Объяснение каждой части контрольного списка 5 P
Всегда должен быть план, учитывающий конкретные аспекты поездки. Некоторые вещи, которые следует учитывать, включают в себя наличие закрытых взлетно-посадочных полос в аэропорту назначения, запасные аэропорты на случай возникновения проблемы, текущие погодные условия и непредвиденные обстоятельства в случае чрезвычайной ситуации.
Разумеется, оценке должен подлежать и сам самолет. Пилоты должны пройти предполетные проверки и учитывать ограничения самолета в сравнении с полетными требованиями. Дважды проверьте правильность конфигурации самолета, например, распределение веса, которое влияет на центр тяжести самолета.
Пилотам также следует оценить себя, чтобы убедиться, что они не способствуют риску. Например, здоровье, психическое состояние и опыт пилота являются важнейшими компонентами безопасного путешествия. Если пилот заболел гриппом, сильно утомлен или ему не хватает специальных знаний, касающихся полета, он может активно снизить уровень безопасности.
Пилот также не может пренебрегать своими пассажирами, так как это может привести к проблемам в воздухе. Предварительное объяснение таких вещей, как порядок действий в чрезвычайных ситуациях и чего следует ожидать во время полета, может помочь ограничить риск и снизить стресс у пассажиров.
Последняя запись в контрольном списке 5 P — это программирование, которое напоминает пилоту о необходимости проверки таких вещей, как маршрут и навигационные точки, в своей системе GPS. GPS — это лишь один из аспектов того, как пилоты видят ночью, поэтому очень важно убедиться, что система работает правильно.
Контрольный список 5 P используется на протяжении всего полета.
Контрольный список 5 P используется не только перед полетом, но и на протяжении всего него. Существует несколько различных этапов полета, и каждый из них представляет свой набор потенциальных рисков. Следовательно, пилот должен переоценивать свои действия на каждом из этих этапов, делая выбор, который поможет снизить опасности и повысить безопасность.
Эти этапы полета состоят из предварительного взлета, выхода на взлетно-посадочную полосу (руление), отрыва самолета от взлетно-посадочной полосы, набора высоты, достижения крейсерской высоты для горизонтального полета, снижения и, наконец, приземления. На этих этапах некоторые авиаторы применяют процедуры, основанные на рекомендациях ФАУ, например правило 30/70, которые могут сделать взлет более безопасным.
Пилоты не только полагаются на контрольный список 5 P, но и комбинируют его с другими, такими как контрольный список PAVE, который обозначает командующего пилота, самолет, окружающую среду и любое внешнее давление. Итак, если вы, будучи пассажиром, когда-либо задавались вопросом, чем занимается пилот до и во время полета, скорее всего, он, помимо других обязанностей, выполняет некоторые из этих контрольных списков.
