Газовые и дизельные двигатели внутреннего сгорания были стандартом на протяжении десятилетий, но двигатели, работающие на альтернативных видах топлива, существовали столько же, если не дольше. Например, водородные двигатели появились в 1800-х годах, а в последние годы автомобильные двигатели, работающие на водороде, стали немного более распространенными. Но хотя водородные автомобили еще не получили широкого распространения, ученые и инженеры продолжают добиваться успехов в использовании этой технологии в других областях. Не ищите ничего, кроме первого в мире судового двигателя, полностью работающего на водороде, от BeHydro, партнерства Anglo Belgian Corporation и Compagnie Maritime Belge, который достиг исторической точки на пути к тому, чтобы стать широко распространенной реальностью.
Регистр Ллойда выдал полностью водородному судовому двигателю с искровым зажиганием компании BeHydro Сертификат одобрения типа. Согласно Регистру Ллойда, это означает, что двигатель соответствует необходимым стандартам безопасности, производительности и надежности для использования в морских условиях. Другими словами, двигатель готов безопасно спуститься на воду как альтернативный тип двигателя для промышленного судоходства. Это весьма примечательное достижение, поскольку двигатель BeHydro работает исключительно на водороде, выходя за рамки гибридных систем, которым требуется вторичный источник топлива, например дизельное топливо, в качестве катализатора сгорания.
Полностью водородный двигатель BeHydro, первый в своем роде морской двигатель, является неоспоримым инженерным достижением. Водородные двигатели принесут большие преимущества, особенно при их крупномасштабном использовании.
Преимущества водородных двигателей внутреннего сгорания
Одним из основных преимуществ водорода в качестве источника топлива является отсутствие вредных выбросов, поскольку он выделяет только водяной пар и воздух. Это исключает из уравнения вредные загрязняющие вещества, такие как углекислый газ и частицы сажи, что делает морское судоходство – и любые другие, которые могли бы использовать эти двигатели – значительно чище. Таким образом, внедрение водородных двигателей способствует оздоровлению атмосферы и планеты.
Водородные двигатели BeHydro вырабатывают от 1000 до 2670 киловатт, в зависимости от варианта, что делает их пригодными в качестве основных двигателей или вспомогательных источников энергии на борту судов, работающих на ископаемом топливе. Хотя судовые двигатели с дизельным двигателем по-прежнему могут обеспечивать значительно большую мощность, исследования водородных двигателей продолжают показывать многообещающие результаты: рекордный водородный двигатель даже обеспечивает дизельные характеристики с КПД до 60%. К сожалению, для того, чтобы водород стал массовым явлением, еще предстоит решить некоторые проблемы. Во-первых, здесь не хватает заправочных станций и гораздо менее развитой инфраструктуры распределения по сравнению с ископаемым топливом. Низкая плотность энергии водорода при температуре окружающей среды также означает, что судам необходимо перевозить больше топлива или внедрять новые методы хранения.
Несмотря на то, что у водородной энергетики еще есть возможности вытеснить традиционное ископаемое топливо, водородная энергетика находится на пути к тому, чтобы стать жизнеспособной альтернативой. Время покажет, что станет с конструкцией двигателя BeHydro и насколько хорошо он будет работать в реальном мире.
