Вздрагивание Chevy Silverado реально – вот как вы можете попытаться остановить его

Дрожь Chevy Silverado — удивительно распространенная проблема. Когда это происходит, грузовик вдруг начинает гудеть, как будто вы забрели на шумные полосы дороги. Это ощущается как на руле, так и на сиденье. Обычно он срабатывает на скорости от 25 до 80 миль в час, особенно заметно на скорости от 40 до 50. Однако некоторые пользователи сообщают, что он затухает, когда вы сильнее нажимаете на газ. Как распространенная проблема, затрагивающая 8-ступенчатую коробку передач GM, она в первую очередь затрагивает модели 2015–2025 годов выпуска, хотя, как сообщается, она также затрагивает более новую 10-ступенчатую коробку передач.

Основной причиной здесь является проскальзывание муфты гидротрансформатора, которая является частью автомобиля, которая соединяет двигатель и трансмиссию. Чаще всего он теряет сцепление с дорогой из-за того, что трансмиссионная жидкость испортилась. Одно из решений, которое вы действительно можете сделать дома, — частично заменить это самостоятельно. Все, что вам нужно, — это от 7 до 9 литров жидкости Mobil 1 Synthetic LV ATF HP с синей этикеткой, новый фильтр и сливной поддон. Это решение было реализовано через сервисный бюллетень TSB 18-NA-355, который стоит упомянуть, если вы решите доставить свой автомобиль в дилерский центр.

Проблема связана с тем фактом, что первоначально использованная жидкость GM была гигроскопичной, то есть впитывала влагу из воздуха. Как только эта вода проникает внутрь, она разрушает трение, необходимое для четкой блокировки сцепления, вызывая проскальзывание и дрожь. Решение — замена неисправной жидкости на обновленную. Новый имеет газожидкостную основу, которая гораздо лучше отводит влагу.

Если вы хотите попробовать заменить масло самостоятельно, начните с выдергивания сливной пробки коробки передач. Затем снимите поддон и замените фильтр. После этого просто залейте жидкость Mobil 1 с синей этикеткой через боковое заправочное отверстие, пока уровень не достигнет уровня. Однако следует отметить, что это исправление является скорее обходным решением, поскольку за один проход замены все равно остается много жидкости. Для действительно полной замены вам придется смыть все следы старой жидкости — и для этого потребуется цеховой автомат. Если вы не хотите этого делать, вы можете повторить процесс несколько раз, проехав около 100 миль после замены, снова сливая жидкость и снова заливая ее. Однако это может быть не лучшим решением, поскольку вождение может привести к повреждению сцепления, если дрожь вернется.

Замена жидкости также не единственное решение. Также есть возможность отключить активный контроль топлива. AFM и его новый родственник Dynamic Fuel Management — это технология, разработанная GM, которая отключает цилиндры. По сути, он может превратить V8 в V4, когда эти дополнения не нужны, что экономит топливо. К сожалению, все эти постоянные переключения могут привести к тому, что муфта гидротрансформатора будет работать и проскальзывать. Устройство отключения заставляет каждый цилиндр продолжать работать, что все решает. Это тоже легко взломать, поскольку блокировщик просто подключается к порту OBD-II под приборной панелью без каких-либо инструментов. Пока вы этим занимаетесь, также дважды проверьте, что в вашем модуле управления трансмиссией установлено новейшее программное обеспечение GM, поскольку эти обновления перенастраивают, как и когда блокируется сцепление.

Еще одна вещь, которую стоит проверить, — это нагрев, поскольку заводской термостат позволяет трансмиссии работать при температуре выше 190 градусов по Фаренгейту. Это сделано специально, так как он нагревает жидкость и позволяет ей течь более жидкой, что увеличивает пробег волоса. Хотя обычно это не проблема, дополнительное тепло может привести к более быстрому разрушению жидкости, что, в свою очередь, вызывает дрожь.

Вы можете обойти это с помощью обхода термостата, который иногда называют переворотом таблетки. По сути, жидкость направляется в охладитель трансмиссии сразу, вместо того, чтобы ждать, пока она нагреется, что потенциально снижает рабочую температуру на 40–50 градусов. Просто имейте в виду, что для этого вам придется залезть под грузовик, поскольку заводской термоперепускной клапан находится возле трансмиссии, рядом с местом соединения линий охладителя. Вам также понадобятся подходящие инструменты.

Тем не менее, реальным решением проблемы по-прежнему является полная промывка трансмиссионной жидкости, как официально заявлено GM. Для этого вам придется отвезти грузовик в магазин, потому что только машина для замены под давлением может все это выполнить. Если грузовик все еще находится на гарантии, этот процесс не должен вам ничего стоить. В конце концов, вероятно, лучше пропустить любые отрывочные хаки и пойти официальным путем, поскольку любой ущерб, нанесенный в процессе, не будет покрываться гарантией.