Несмотря на все изменения в Формуле 1 за прошедшие годы, начиная с силовых агрегатов, пилотов и средств обеспечения безопасности, некоторые аспекты всегда остаются прежними. Одним из наиболее важных из них является общение. Имейте в виду, что, в отличие от видеоигр, у водителей нет удобных проекционных дисплеев, сообщающих им, в каком положении они находятся, где находятся их противники по отношению к ним, а также другой важной информации. Это работа гоночной команды на боксах, которая обычно передает такую информацию по радио. Но что, если радио выйдет из строя, это сложно понять или произойдет еще множество сценариев? Тогда пришло время пойти в старую школу.
Введите традиционную пит-доску: большую, легко читаемую доску, заполненную цифрами и буквами. Никакого определенного языка нет, но все лаконично и несет в себе конкретный смысл — в конце концов, оно предназначено для чтения, когда водитель проезжает линию старта-финиша на гоночной скорости. Конечно, это никогда не будет таким сложным, как настоящие радиозвонки или представление информации на дисплее рулевого колеса. Но эта система никогда не выйдет из строя из-за электронного или механического сбоя, поэтому сегодня она так же актуальна, как и в прошлом году.
Команды Формулы-1 используют питборды, чтобы максимально использовать все возможные преимущества в гонке чемпионата и не терять время и позицию. Когда на кону стоят очки, команда не хочет, чтобы ее вынуждали сойти с дистанции из-за чего-то вроде сбоя радио. Автогонки — жестокий и непредсказуемый вид спорта; вот почему существуют эти дублирования. Подобно самолету, летающему на одном двигателе, возможно, он не самый эффективный, но использование пит-бордов для связи все равно может помочь вам пересечь финишную черту.
Что говорят питборды Формулы 1?
Это самый большой вопрос для зрителей, особенно для новичков, только начинающих работать в Формуле-1, и самый простой ответ: это зависит от ситуации. Пит-борды предназначены для передачи информации в чистом виде — то, что конкретно говорит эта информация, варьируется в зависимости от команды и того, что нужно сказать. Как правило, питборд содержит одну или несколько точек: положение водителя, расстояние между машинами, порядок пит-стопов, предупреждения в секторах и другую информацию о безопасности, а также общие команды из одного или двух слов — все это может быть передано на питборде.
Не существует настоящего общепринятого «стиля» как такового. Сколько букв использовано, какого цвета шрифт, какая информация где размещена на доске — все варьируется. Но вы часто обнаружите, что это обычно основано на здравом смысле; Например, вы не будете размещать «BOX», сокращение от «зайди на пит-стоп», посередине двух позиций водителя. В конечном счете, это форма коучинга, и, как и у самих тренеров, не существует определенного «правильного» или «неправильного» способа передачи информации, если она передается четко.
Давайте воспользуемся примером. Представьте, что вы лидируете на 10-м круге, а Ферстаппен отстает от вас чуть более чем на 2 секунды. На пит-борде может быть написано что-то вроде: «P1 – VER +2.1 – L10», что означает, что вы находитесь на позиции 1, Ферстаппен отстает на 2,1 секунды, и это 10-й круг. Опять же, не существует определенного языка — разные доски будут иметь разные форматы. Иногда они пишут такие слова, как «LAP», или чье-то верхнее сообщение оказывается чьим-то нижним сообщением. Поскольку его нужно читать быстро, предположительно порядок сохраняется в памяти, поэтому его можно быстро прочитать с первого взгляда. Как драйвер, он потенциально может вас испортить, если формат вашей платы внезапно переключится.
Другие варианты использования досок объявлений на ямах и на путях.
Самая главная причина, которую вы часто будете видеть, помимо положения на трассе и времени перерыва, — это безопасность. Стюарды используют таблички на трассах для обозначения происшествий, например, большой знак «SC» для обозначения присутствия машины безопасности или таблички разного цвета для обозначения флажков; существует множество гоночных флагов, и их цвета имеют свой стандартизированный язык.
Что касается традиционного питборда, то он по-прежнему находит применение помимо поломки радио или электронного оборудования. Иногда его используют по личным предпочтениям или для того, чтобы не отвлекать водителей. Имейте в виду, что автоспорт высшего уровня невероятно требует от гонщиков концентрации, особенно когда гоняются группами, в результате чего во многих подборках водители сердито кричат в свои радиоприемники в середине гонки (к нашему большому удовольствию). Но давайте будем честными: многие ли из нас упускают важную информацию, когда находятся в условиях сильного стресса? Что-то вроде пит-борда может быть более полезным, даже если просто повторять такого рода информацию.
В чистом виде питборд — это низкотехнологичное решение современной проблемы информационной перегрузки. Сегодняшние автомобили Формулы-1 быстрее, чем когда-либо, а также растущая распространенность автоматизации и программного обеспечения на гоночных трассах. Этот вид спорта, возможно, стал такой же технической демонстрацией, как и мастерство пилотов. Пит-борд — это простой и эффективный метод донесения информации до водителей без необходимости использовать слова или другие отвлекающие факторы. Этот момент не менее актуален и сегодня, поэтому он имел решающее значение для автоспорта с момента зарождения этой дисциплины.
