После 4 лет отсутствия на рынке Chevrolet Bolt возвращается. Небольшой практичный хэтчбек, снятый с производства Bolt всегда был одним из моих любимых электромобилей. И к концу жизни последнего поколения он был доступен в двух размерах: маленьком и среднем (также известном как стандартный Bolt EV и аналогичный, но немного больший Bolt EUV). Вместо больших, роскошных путешествий на электроприводе легкий болт Bolt предлагал транспорт для масс по доступной цене. Он никогда не был особенно высококлассным или роскошным, но в этом и не было необходимости – и ему не требовалась дальность полета, пересекающая континент. Его можно было приобрести по цене ниже средней, использовать для эффективной ежедневной транспортировки, а уровень комфорта, который делал его выше статуса простого, был отличным.
Возвращение Bolt 2027 года имеет во многом такое же ценностное предложение. Технически нынешний Bolt представляет собой обновленную версию старого Bolt EUV, но EUV был не менее привлекательным, с большим пространством и лучшей динамикой вождения. Он приобретает новый внешний вид по сравнению со старым EUV, а также некоторые функциональные обновления. Теперь он заряжается через все более распространенный порт NACS, поэтому его можно заряжать на зарядных станциях Tesla, а скорость зарядки значительно увеличивается. И практически все остальное в этой возрожденной модели соответствует принципу «если оно не сломано, не чините его».
Ценообразование придает ему немедленную привлекательность.
В наши дни не так уж много интересных автомобилей стоимостью менее 30 000 долларов, но Bolt 2027 года входит в их число, и в обеих комплектациях (LT и RS) маленький Chevy обеспечивает отличное соотношение цены и качества. Базовая цена Bolt LT 2027 начинается всего с 28 995 долларов США (включая сбор за доставку в размере 1 395 долларов США). Это всего на 200 долларов больше, чем у последней модели 2023 года — цифра, которая серьезно снижает инфляцию — и делает ее самым дешевым электромобилем, который вы можете купить в США в этом году. При использовании модели начального уровня также нет никаких ограничений по дальности или мощности. Он поставляется с той же батареей емкостью 65 кВтч, тем же встроенным зарядным устройством на 11,5 кВт и множеством стандартного оборудования.
В базовой комплектации LT вы получаете новый 11,3-дюймовый центральный сенсорный экран Bolt, дистанционный запуск, автоматический климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения, предупреждение о столкновении вперед и точку доступа Wi-Fi. Уровень отделки салона RS (тот, который я тестировал) добавляет некоторые удобства, такие как подогрев и вентиляция передних сидений, рулевое колесо с подогревом, сиденье водителя с электрорегулировкой, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и окружающее освещение салона.
Я думаю, что обновления RS стоят 32 995 долларов и стоят дополнительных затрат. Мой тестовый автомобиль стоил 35 685 долларов и имел несколько дополнительных опций, таких как панорамный люк на крыше (1 495 долларов) и доступный технологический пакет (1 195 долларов), который добавляет 360-градусную камеру, беспроводную зарядку смартфона и задний датчик пешеходов — но я бы не стал покупать эти функции. Стандартная версия RS представляет собой удачное сочетание доступности и набора функций.
Вся мощность, которая вам действительно нужна, и дальность действия, чтобы добраться до цели
Когда я катался по городу, выезжал на шоссе и даже немного увлеченно катался по проселочным дорогам во время моего теста, мощности всегда было достаточно, чтобы сделать мое время с Bolt интересным. Нажмите педаль газа в пол, и вы получите приятный прилив ускорения, особенно при трогании с места. С чем-то столь миниатюрным, как Bolt, нет смысла иметь такую мощность, которая способна крушить шины, поэтому 210 л.с. и 169 Нм крутящего момента, которые он обеспечивает, более чем достаточны.
Bolt EUV последнего поколения развивал мощность 200 л.с. и 266 Нм, поэтому крутящий момент сильно упал, но это не сделало новую модель менее бодрой. В конце концов, Bolt весит менее 3800 фунтов, что довольно легко для электромобиля.
Аккумуляторная батарея емкостью 65 кВтч, питающая Bolt, передает всю свою мощность на один двигатель на передних колесах. Сохранение дешевизны Bolt означает отсутствие полноприводной опции, но это означает, что запас хода не пострадает и от дополнительного набора ведущих колес. По оценкам EPA, Bolt 2027 года имеет запас хода в 262 мили, но с консервативным стилем вождения я чувствую, что могу увеличить его еще немного. Даже проезжая неделю с относительно тяжелой правой ногой, совершая дополнительные поездки и не обращая внимания на свою эффективность, я не смог полностью зарядить Bolt.
По словам Chevy, с помощью быстрой зарядки постоянным током Bolt может зарядиться с 10% до 80% за 25 минут, поэтому о поездках с большим количеством зарядных станций не может быть и речи. Дома, при обычной 120-вольтовой розетке, он будет увеличивать запас хода на 4 мили каждый час, ускоряясь до 27 миль в час при использовании 240-вольтовой вилки, обеспечивающей мощность 7,7 кВтч.
Больше удовольствия, чем вы могли ожидать
Маленький и шустрый — вот название игры с Болтом. Если вам нужен автомобиль, способный поместиться в ограниченном пространстве, он именно здесь. Имея длину 169,6 дюймов от носа до хвоста и большие окна, обеспечивающие превосходную видимость наружу, его легко парковать параллельно или вписываться в крошечные парковочные места любого типа, и при этом внутри у него более чем достаточно места для взрослых (подробнее об этом чуть позже). Но маленький размер также является частью того, что делает вождение увлекательным.
На поворотах и на скорости Bolt чувствует себя не обремененным весом. Его никогда не выводят из строя, а стабильность превосходна. Найдите несколько поворотов подряд, и Bolt с радостью быстро пройдет их, мгновенно меняя направление, благодаря хорошо продуманному рулевому управлению. Давненько я не думал что-то вроде: «Я бы полностью проехал на этом электромобиле по автокроссу», но у Bolt было такое шипение.
Регенеративные тормоза имеют три положения: выключено, нормальное и высокое — именно высокое я использовал в большинстве увлекательных поездок на Bolt. Нормальный режим немного лучше подходил для езды по городу, и обе настройки, при должной практике, позволяли получить удовольствие от вождения одной педалью. Я мог ускоряться, замедляться и останавливать Болт в городе, даже не нажимая ногу на педаль тормоза; это отличный способ уменьшить усталость в дни с интенсивным движением транспорта.
Много комфорта и места за эти деньги.
Осматривая интерьер и живя с Bolt, легко заметить, на чем экономятся деньги. В салоне много пластиковых поверхностей, чего и следовало ожидать в этой ценовой категории, но, к счастью, эти пластики и поверхности не кажутся дешевыми. Большинство материалов кажутся плотными, а не полыми, а внутренняя конструкция тоже прочная. Сиденья, рулевое колесо, подлокотники и большинство других точек соприкосновения с интенсивным движением создают ощущение качества.
Учитывая, как мало места он занимает снаружи, внутри Bolt кажется просторным. Как и в любом хорошем утилитарном автомобиле, в нем есть множество ящиков и мест для хранения мелких вещей. Кошельки, большие мобильные телефоны, бутылки с водой и множество кофейных чашек — всем найдется место в Bolt. Для водителя и переднего пассажира достаточно места для головы, ног и бедер, где можно передвигаться.
Задним взрослым пассажирам тоже не составит труда расправиться. Сиденья удобные, с мягкой подкладкой, и они, вероятно, будут довольно удобными в длительных поездках. Кроме того, подвеска Bolt, хотя и жесткая, не переносила большинство недостатков дорог Лос-Анджелеса на кабину.
С 16,2 кубическими футами груза за задними сиденьями (включая красивый небольшой раскрывающийся пол багажника) и 56,3 кубических фута грузового пространства при сложенных сиденьях, для Bolt не будет слишком много слишком больших предметов. Даже некоторые большие чемоданы должны поместиться в багажник, если вам в конечном итоге придется отправиться в путешествие на скромном электромобиле.
Недостающая техническая деталь, но это не помеха
В новом Bolt есть некоторые технологии, новые и старые, о которых стоит упомянуть, но одна из самых больших недостающих вещей — это возможность подключения к смартфону. Конечно, вы можете подключиться через Bluetooth, и есть множество USB-портов, к которым можно подключиться при зарядке ваших устройств, но здесь нет Apple CarPlay или Android Auto, о которых можно было бы говорить — упущение, которое встречается во всех автомобилях GM. Вместо этих относительно повсеместных систем Chevy оснастил Bolt встроенной системой Google, которая работает достаточно хорошо (но потребует оплаты подписки, как только истечет первоначальный бесплатный период).
Помимо отсутствующей связи со смартфоном, другие технологии Bolt работают хорошо, особенно системы помощи водителю. Адаптивный круиз-контроль поддерживает разумное расстояние до впереди идущих автомобилей, а все различные предупреждения безопасности хорошо настроены — во время моего теста не было слышно ни одного ложного оповещения. Большой центральный экран четкий и простой в использовании. Как энтузиаст громкой музыки, я хотел бы стереосистему, которая была бы примерно в три раза громче, чем не впечатляющая стандартная стереосистема Bolt, но я мог бы с этим смириться, если бы мне это было нужно.
Несмотря на то, что это один из самых дешевых автомобилей, которые сейчас производит Chevy, и самый дешевый электромобиль, доступный в 2026 году, Bolt предлагает дорогой технологический вариант, если вы хотите оживить ситуацию. Примечательно, что вы можете получить систему вождения без помощи рук Super Cruise, но она будет стоить более 3200 долларов сверх дополнительного технологического пакета. Из-за увеличения стоимости стандартной RS примерно на 10% я бы пропустил это обновление.
Вердикт Шевроле Болт 2027 года
Это относительно дешевый, вместительный транспорт, полный энтузиазма и заполняющий большую пустоту в автомобильном мире. В качестве городского автомобиля, повседневного использования и даже в случайных хорошо спланированных поездках Bolt может доставлять удовольствие от вождения, не уничтожая при этом полностью ваш банковский счет. И после недели, проведенной за рулем Bolt, я продолжал возвращаться к одной и той же идее: новый Bolt — это самое близкое, что сейчас есть в автомобильном мире к Honda Fit.
Производство Fit было прекращено еще в 2020 году, и, хотя Honda по-прежнему продает более крупный HR-V, мало что еще может занять место маленьких, доступных и приятных в управлении хэтчбеков. Вот здесь как раз подходит что-то вроде Bolt. Даже если по сути это тот же автомобиль, что и старый EUV, внесенные изменения делают его достойным внимания, а в деньгах 2026 года это еще более дешевый автомобиль.
Однако то, что новый Bolt хорош, не означает, что у него нет конкурентов. Новейший Nissan Leaf — немного более премиальный, с большим запасом хода, чем Bolt, хотя более высокие цены на Leaf могут отпугнуть некоторых покупателей. Fiat 500e предлагает меньший запас хода в еще меньшей комплектации, чем Bolt, и по немного более высокой цене, но для некоторых он может иметь некоторую эстетическую привлекательность (и привлекательные условия аренды для других). И, конечно же, есть несколько автомобилей с бензиновым двигателем, которые имеют аналогичную цену (или доступны за меньшую цену), например Honda Civic или Toyota Corolla. Даже если учесть их в уравнении, у Bolt еще достаточно места, чтобы оказаться на вершине вашего короткого списка или рядом с ним.
