Ford F-150 — самый продаваемый пикап в Соединенных Штатах — и самый продаваемый автомобиль в целом, пока RAV4 не сверг его с престола в 2025 году — и не зря. F-150 стал чрезвычайно популярен благодаря своей простоте. Он простой и функциональный, с превосходной максимальной буксировочной способностью в 13 500 фунтов и впечатляющей проходимостью по бездорожью, особенно в комплектациях F-150 Raptor R и Tremor. Однако другой грузовик в конюшне Ford, Ranger, превзошел его по одной категории: амортизация.
Анализ CarEdge показывает, что Ford F-150 обесценивается примерно на 50% за пятилетний период, что на самом деле довольно много по сравнению с другими пикапами, такими как Toyota Tacoma и Tundra. Первый год оказался худшим: стоимость F-150 упала до 70% всего за один год. При стартовой цене в 62 008 долларов США через пять лет F-150 будет стоить всего 31 302 доллара.
Между тем, по данным CarEdge, Ford Ranger за тот же период потерял всего 28% своей стоимости. В первый год он также показал лучшие результаты, потеряв всего 20% (по сравнению с 30% у F-150). К пятому году новый Ranger стоимостью 46 897 долларов будет стоить 33 592 доллара.
Почему Ford Ranger сохраняет свою ценность?
Ford Ranger обычно считается грузовиком, который вполне сохраняет свою ценность. В 2026 году iSeeCars включила Ranger в свой список 25 автомобилей с наименьшей пятилетней амортизацией. Пикап занял 22-е место в списке автомобилей во всех сегментах. Ranger занял третье место в категории пикапов, и только Toyota Tacoma и Toyota Tundra держались лучше.
Одной из причин, по которой Ranger лучше сохраняет свою ценность, вероятно, является его размер. Грузовики среднего размера, такие как Ranger, обычно сохраняют свою ценность лучше, чем полноразмерные грузовики. Во-первых, эти грузовики меньше по размеру, и их легче разместить в гараже или на подъездной дорожке. Меньшие грузовики также более доступны по цене, что может сделать их более привлекательными для среднего американца, который, возможно, испытывает трудности с приобретением нового автомобиля. Интерес к подержанным грузовикам среднего размера возрос в 2020-х годах, и их стоимость также выросла вместе с этим спросом, что, в свою очередь, привело к поддержанию высоких цен.
