Вы копили годами, взяли кредит и перепробовали все варианты доступного электромобиля. Теперь, всего через несколько лет после покупки, аккумулятор начинает разряжаться. Если вам пришлось его заменить, то замена стоит очень и очень дорого. Трудно сказать, как часто такая возможность становится реальностью, но это определенно распространенный страх среди потенциальных владельцев электромобилей. В отличие от тревожного расстройства, оно может не исчезнуть само по себе через некоторое время.
Проект обеспечения нулевых выбросов, или ZAP, был создан для снижения риска того, что владельцы, особенно те, у кого низкий доход, в конечном итоге получат электромобиль, который практически не функционален и который они не смогут позволить себе заменить — ZAP распространяется на аккумуляторы с емкостью ниже 70% от исходной. Помимо сокращения срока службы батарей, программа предназначена для жителей Калифорнии, имеющих серьезные проблемы с аккумуляторными блоками, топливными элементами или системами управления батареями. Проект покрывает до 7500 долларов США на ремонт или, если стоимость ремонта слишком высока, до 10 000 долларов США в виде грантов на покупку или аренду нового автомобиля.
Эта программа является одной из серии стимулов, организованных Калифорнийским советом по воздушным ресурсам, тем самым, который одобрил закон о передовых экологически чистых автомобилях, из-за которого штат был вовлечен в судебный процесс. Совету поручено защищать население от загрязнения воздуха и бороться с изменением климата, и этот проект призван помочь финансово уязвимому населению штата перейти на автомобили с нулевым или почти нулевым уровнем выбросов путем снижения некоторых связанных с этим рисков.
Кто может участвовать в проекте обеспечения нулевых выбросов?
ZAP доступен для жителей штата Калифорния по всему штату с 30 марта 2026 года, но только для тех, кто купил подержанный электромобиль в рамках одной из двух программ помощи при вождении: Clean Vehicle Assistance Program и Clean Cars 4 All. Детали меняются из года в год и программа к программе, но наиболее важной предпосылкой является низкий совокупный доход семьи.
Стоит подчеркнуть, что хотя эти программы и позволяют получателям покупать подержанный автомобиль, ни одна из них не требует этого. По данным Управления по делам потребителей, подержанные автомобили составляют около 75% продаж автомобилей, без сомнения, в значительной степени среди менее обеспеченного населения. Между тем, срок службы батареи — одна из первых вещей, которые следует проверить при покупке подержанного электромобиля: загляните в Интернет, и вы найдете множество потенциальных покупателей, которые заинтересованы в подержанном электромобиле, но которых отпугивает необходимость покупать подержанный аккумулятор.
Получатели помощи Driving Clean Assistance могут быть особенно заинтересованы в подержанном автомобиле, учитывая, что льготы не покрывают полную стоимость нового дешевого электромобиля, но покупка часто сопряжена с дополнительными рисками. ZAP может быть просто страховочной сеткой, которая им нужна, чтобы нажать на курок электромобиля, на который больше не распространяется гарантия.
