Владельцы электромобилей могут столкнуться с дополнительным сбором, если будет одобрено новое федеральное предложение Комитета по транспортной инфраструктуре Палаты представителей. Законодатели готовятся предложить законопроект, который потенциально включает ежегодную плату в размере 250 долларов США для электромобилей и ежегодную плату в размере 100 долларов США для гибридов, в то время как отдельное предложение группы сенаторов-республиканцев недавно предложило единовременную плату в размере 1000 долларов США для всех электромобилей. Это уже второй раз, когда председатель республиканской партии Сэм Грейвс пытается обложить налогом электромобили.
Сборы за электромобили предназначены для финансирования более 500 миллиардов долларов на инфраструктурные инициативы, такие как ремонт дорог и мостов. В прошлом расходы на инфраструктуру в основном финансировались за счет налогов на бензин и дизельное топливо, но по мере того, как все больше американцев переходят на электромобили, этот поток доходов снижается. Законодатели надеются, что налогообложение электромобилей компенсирует потерю доходов от инфраструктуры. Их аргумент? Электромобили также используют дороги – они тяжелее и вызывают больший износ – поэтому им все равно придется платить некоторые налоги на инфраструктуру.
Тем не менее, предлагаемая плата за электромобиль в размере 250 долларов почти в три раза превышает средний налог на топливо в размере 88 долларов, получаемый от владельцев бензиновых автомобилей, и даже плата за гибрид в размере 100 долларов превышает ее. Вероятно, это связано с тем, что федеральный налог на бензин не повышался с 1993 года. Глава отдела защиты устойчивого развития Consumer Reports Крис Харто заявил: «Водители электромобилей должны платить в систему финансирования дорог, но налоги на водителей электромобилей сами по себе — какими бы высокими они ни были — не решат более серьезную проблему нехватки финансирования транспорта».
Текущие сборы за электромобили в Соединенных Штатах кажутся владельцам несправедливыми
Предлагаемый ежегодный налог на электромобили вызвал обеспокоенность среди владельцев электромобилей, поскольку многие уже платят налоги за гибридные или электромобили. В настоящее время в 40 штатах взимается дополнительная плата за регистрацию электромобилей. Подобно федеральному предложению, этот дополнительный сбор предназначен для того, чтобы компенсировать потерянные доходы штатов от налога на топливо, но он может показаться несправедливым по отношению к владельцам электромобилей. В Нью-Джерси, например, за электромобили взимается ежегодная плата в размере 250 долларов США, которая увеличивается на 10 долларов США в год, пока не достигнет 290 долларов США в 2028 году. Техас взимает регистрационный сбор в размере 400 долларов США за новые электромобили, за которым следует ежегодная плата в размере 200 долларов США.
Налог на пробег транспортных средств (VMT) рассматривается как более разумная альтернатива. В настоящее время в Орегоне действует программа «OReGO», согласно которой с водителей электромобилей взимается плата в размере 2,3 цента за милю. В Юте и на Гавайях действуют аналогичные программы, основанные на использовании, которые служат более справедливой альтернативой фиксированным ежегодным регистрационным сборам. Калифорния также подумывает о введении «платы за дорожное движение».
Фиксированные сборы со стороны федерального правительства и штата не кажутся справедливыми и, возможно, даже враждебными. С отменой федеральной налоговой льготы и остановкой администрацией Трампа программы экологически чистой энергетики, направленной на создание большей зарядной инфраструктуры (и даже в Мэриленде, заряжающей существующие зарядные станции для электромобилей), продолжающиеся попытки добавить дополнительные налоги на владение электромобилями кажутся скорее посланием, чем способом починить дороги.
