Согласно данным, в этих городах США худшее дорожное движение

Это не только в вашей голове: пробки на дорогах в Соединенных Штатах становятся все хуже, и это отнимает у водителей столько же времени, сколько и денег. Прошлый год стал самым большим по продажам автомобилей в этом десятилетии: было продано более 16 миллионов новых автомобилей… Но городские дорожные сети этой страны просто не были построены для стольких миллионов автомобилей. От побережья до побережья водители изо всех сил пытаются не отставать от общества, которое становится все более ориентированным на автомобили.

Согласно Глобальной системе показателей дорожного движения за 2025 год, разработанной транспортной аналитической компанией INRIX, среднестатистический водитель в США потерял 49 часов из-за пробок на дорогах в 2025 году. Это на шесть часов больше, чем в 2024 году. Эти потерянные часы оцениваются в 894 доллара на одного водителя за потерянное время за год, что приводит к общенациональному экономическому эффекту, превышающему 85 миллиардов долларов. В исследовании INRIX говорится, что несколько американских городов особенно виновны в плохом дорожном движении. Мы систематизировали их все ниже. (Удивительно, но ни один из них не находится в штатах, которые ненавидят водители США.)

Согласно анализу INRIX, водители в Чикаго видят худшее дорожное движение, чем пассажиры в любом другом американском городе. В 2025 году водители в городе потеряли из-за пробок в среднем 112 часов. Это более чем в два раза превышает средний показатель по стране, и в сумме добавляется к неделям времени, проведенного на забитых шоссе и многолюдных городских улицах.

Финансовые последствия столь же ошеломляющие. По оценкам INRIX, типичный чикагский водитель потерял в течение года более 2000 долларов времени из-за этих сумасшедших задержек на дорогах. Умножив все эти потери на предполагаемое количество водителей в районе метро, ​​получим, что дорожное движение в Чикаго обходится людям примерно в 7,5 миллиардов долларов в год.

Место Чикаго на первом месте является новым для 2025 года. В прошлом году Нью-Йорк удостоился особой чести. В INRIX говорят, что причина увеличения трафика становится понятной, если вы понимаете, что Чикаго является одним из крупнейших экономических центров страны, а также крупным транспортным перекрестком для железнодорожных, грузовых и авиаперевозок.

Возможно, он больше не является номером один, но Нью-Йорк по-прежнему входит в число самых перегруженных мегаполисов в Соединенных Штатах. Город занял второе место в национальном списке INRIX, и это потому, что в 2025 году движение на дорогах немного улучшилось. (Или, по крайней мере, оно не ухудшилось.) С 2024 по 2025 год в Нью-Йорке изменение количества потерянных часов составило 0%. В прошлом году в пробках в среднем было 102 часа, в этом году осталось 102 часа. Сравните это со скачком Чикаго со 102 до 112 в годовом исчислении.

Возможно, благодаря изменениям в транспортной политике. Нью-Йорк реализовал первую в США программу взимания платы за проезд на основе кордона, которая представляет собой систему, взимающую с водителей плату за въезд в определенные перегруженные районы города. Еще одно доказательство политики в действии: из пяти дорог Нью-Йорка, которые вошли в число самых загруженных коридоров INRIX в 2024 году, только одна все еще находится в списке. Тем не менее, в 2025 году затраты на одного водителя в Нью-Йорке составили 1879 долларов, а общие затраты города составили 9,7 миллиарда долларов.

Заняв третье место, Филадельфия зафиксировала один из самых высоких показателей роста заторов среди всех крупных городов США, исследованных INRIX. В районе метро задержки на дорогах выросли на 31% по сравнению с 2024 годом. Этот быстрый рост поднял их на две позиции по сравнению с предыдущим пятым местом.

Растущая загруженность дорог в Филадельфии является частью более широкой тенденции в Америке. Во многих других крупных городских регионах наблюдается аналогичный скачок благодаря (по крайней мере частично) широко распространенному приказу о возвращении в офис. Когда пропускная способность дорог города остается относительно неизменной, но фактическое количество автомобилей на дорогах увеличивается, эти дополнительные транспортные средства, естественно, будут создавать более интенсивное движение. В частности, в Филадельфии затраты на одного водителя составляют 1860 долларов США, а расходы на всех этих водителей вместе взятые составляют 4,4 миллиарда долларов США.

Как ни странно, в Балтиморе наблюдался аналогичный всплеск задержек на 31% по сравнению с прошлым годом, но его рейтинг не изменился ни на дюйм. В 2025 году он останется на том же 13-м месте, на котором оказался в 2024 году.

У Лос-Анджелеса плохая репутация из-за интенсивного движения транспорта и переполненных автострад, но на самом деле он занимает четвертое место в списке самых перегруженных городов США по версии INRIX. Учитывая обширность мегаполисов региона и его сильную зависимость от автомобилей, очевидно, что на дорогах очень много пробок. Миллионы жителей ежедневно ездят по городу, и его огромная сеть автомагистралей всегда перегружена в периоды пиковой нагрузки.

Тем не менее, в последние годы в Лос-Анджелесе наблюдается некоторая стабилизация уровня заторов. Отчет INRIX показывает, что в Лос-Анджелесе на самом деле наблюдается улучшение по сравнению с 2024 годом: в 2025 году потери в пробках на одного водителя составили 87 часов в год, а в 2024 году — 88. Неплохо! В целом водители Лос-Анджелеса теряют 1602 доллара, сидя в пробках, а город теряет в общей сложности 8,6 миллиарда долларов в год. По сравнению с прошлым годом они поднялись с 3-го на 4-е место… может быть, в следующем году они смогут опуститься на 5-е место?

Замыкает пятерку лидеров Бостон, город, который фактически занимал четвертое место в 2024 году. Хотя это может показаться улучшением, бостонские водители определенно этого не ощущают. По сравнению с прошлым годом дорожное движение ухудшилось на 5%: ежегодно на одного водителя теряется 83 часа по сравнению с 79 часами, потерянными в 2024 году. Это как целых две рабочие недели! Целый период оплаты в пробках! Компания INRIX провела подсчеты и обнаружила, что в 2025 году водители Бостона потеряли 1529 долларов на человека за рулем. Это 2,9 миллиарда долларов для всего города.

Примечание по методологии: Чтобы прийти к этим выводам, INRIX сначала определил, какие маршруты пользуются наибольшим спросом у пассажиров. Отсюда они изучили время, необходимое для поездки по этому маршруту до основных центров занятости каждого города и обратно. Общие экономические затраты были рассчитаны с использованием почасовых значений времени из пересмотренного ведомственного руководства Федерального управления шоссейных дорог США по оценке времени в пути для экономического анализа. Впервые опубликованный в 2016 году, INRIX также был скорректирован с учетом инфляции для обеспечения точности. В США это приносило им 18,42 доллара в час. Что касается сроков, они работали с цифрами с четвертого квартала 2023 года по третий квартал 2025 года.