Какие мысли приходят на ум, когда вы представляете внедорожный грузовик или внедорожник? Лифт-комплект с увеличенным ходом подвески — это само собой разумеющееся, или, может быть, даже походное снаряжение, если вы собираетесь путешествовать по суше. Одной из универсальных опор всех этих шин являются специализированные внедорожные шины, и, возможно, самой известной из них является традиционная BFGoodrich Radial All-Terrain T/A, шина, которая отмечает свое 50-летие в 2026 году. Да, действительно, BFGoodrich дебютировала с этой всеми любимой шиной около 50 лет назад, что стало невероятной вехой для любой автомобильной детали, не говоря уже о чем-то столь же важном и технически требовательном, как шины.
Не будет преувеличением сказать, что эта шина произвела революцию в мире бездорожья, обеспечив опору для всех, от простых вездеходов 4×4, таких как Jeep CJ и Ford Broncos, до гоночных автомобилей Baja в пустыне. Он присутствовал при зарождении и популяризации гонок по пустыне как вида спорта и, по сути, был предметом гордости, отраженным в самых ранних рекламных кампаниях шин. Но что в этом такого особенного? В конце концов, внедорожные шины существовали задолго до того, как в чат вошел BFGoodrich.
Что делает эту шину особенной, так это не ее специализация, а скорее ее отсутствие. В отличие от других шин, предназначенных для бездорожья, Radial All-Terrain T/A является радиальной. Фактически, это была первая в мире радиальная шина для бездорожья. Это обеспечивает беспрецедентный уровень характеристик по сравнению с предыдущими шинами, обеспечивая адекватное сцепление как на шоссе, так и на бездорожье, хотя и не хватает исключительности шин, предназначенных для этих поверхностей. Давайте углубимся в историю этой шины и узнаем, что делает ее такой особенной, что люди продолжают использовать ее по сей день.
Шина, созданная на основе автоспорта
BFGoodrich не новичок в автогонках; Фактически, компания была первой в мире, кто выпустил радиальную гоночную шину BFGoodrich Tirebird, разрешенную для уличного использования, в 1969 году. Несколько лет спустя нефтяной кризис 1973 года нанес смертельный удар по эпохе масл-каров, но автоспорт продолжался с прежней силой, включая гонки по бездорожью, и одной из самых известных и позорных гонок той эпохи была Baja 1000. 1969 год: гонка включает в себя жестокую дистанцию длиной 934 мили по мексиканской пустыне. Именно для этого соревнования, которое BFGoodrich назвал самой мучительной гонкой Америки, компания впервые разработала Radial All-Terrain T/A.
Была одна проблема, преследующая сообщество любителей бездорожья — недостаток гибкости. До этого момента все шины были предназначены либо для езды по шоссе, либо для бездорожья, но ничто не могло сделать и то, и другое. На рынке шин была дыра, и это предоставило выгодную возможность для бизнеса предприимчивой компании с опытом в гонках. Поэтому в 1975 году американский производитель шин обратился к гонщику Baja Фрэнку «Скупу» Весселсу с просьбой опробовать новый дизайн, который они создавали для этой требовательной гонки. Scoop выполнил эту просьбу, оснастив свой Ford F-100 первым Radial All-Terrain T/A и в конечном итоге обеспечив победы как на Baja 500, так и на 1000 1977 года.
После этих побед маркетинг провел целый день, рекламируя Radial All-Terrain T/A как шину 4×4, подходящую для дороги — тихую, плавную и утонченную, с длительным сроком службы протектора. Помогло то, что шина была смелой и отличительной, с агрессивным рисунком, радиальной конструкцией и характерными белыми буквами, что, по словам BFGoodrich, сделало ее популярной и культовой упаковкой.
Продолжающееся наследие
Успех BFGoodrich Radial All-Terrain T/A ничуть не уменьшился в последующие годы. Фактически, она послужила основой, на которой компания создала длинную и легендарную линейку шин для различных сегментов рынка, центральным элементом которой осталась та же основная шина 1976 года — хотя с тех пор, конечно, и с некоторыми обновлениями. В настоящее время Radial All-Terrain T/A находится в четвертом поколении, дебютировавшем в 2024 году с рисунком KO3, который, по утверждению компании, имеет гарантию на 50 000 миль, на 15 процентов лучшие характеристики износа и на 20 процентов большую долговечность на гравийных дорогах по сравнению с KO2.
BFGoodrich также расширяет свое портфолио, чтобы отпраздновать 50-летие шины, предложив All-Terrain T/A в 12 дополнительных размерах: от 30×9.50R15/Cs; до 35×12.50R22/Es в составе стартового пакета КО3 Phase 8. Эта новейшая шина включает в себя все обычные навороты, которые мы привыкли ожидать после 50 лет инноваций, хотя она по-прежнему отличается той же долговечностью и культовым внешним видом, которые сделали оригинал столь любимым.
Давайте не будем забывать о гоночных обязательствах BFGoodrich, которые все еще продолжаются — более того, американский производитель в настоящее время является спонсором SCORE Baja 1000. Таким образом, эти шины практически повсеместно участвуют в гонках, доминируя в высших классах и оставаясь постоянными фаворитами среди конкурентов. Более того, поскольку они сохранили тот же общий вид с 1976 года, они являются одними из немногих современных шин, которые по-прежнему хорошо смотрятся на классических автомобилях, хотя они все еще не предназначены для классических автомобильных шин.
