Если вы проезжаете в машине перекресток со светофором, вы привыкли обращать внимание на несколько типов сигналов — обычно зеленый, желтый и красный свет или стрелки поворота. Эти давно устоявшиеся сигналы светофора и их цвета являются второй натурой автомобилистов, поэтому, когда водители видят необычный цвет или рисунок светофора, это может сбить с толку, отбрасывая привычные нам закономерности.
В последние годы водители в некоторых городах могли заметить отдельный сигнальный корпус на определенных светофорах. В этом корпусе отображается белая полоса, которая работает независимо от существующих источников света. Это какие-то новые правила дорожного движения, которым должны следовать автомобили? Неа. Хотя белые сигналы видны всем, они не предназначены для обычных автомобилистов или пешеходов; вместо этого они предназначены специально для автобусов.
Сигналы являются частью все более распространенной автоматизированной системы приоритета транзитных сигналов, которая дает автобусам право проезда на оживленных перекрестках. Цель состоит в том, чтобы избежать задержек автобусов в обычном движении, помогая сократить время в пути для пассажиров, а также сократить выбросы за счет сокращения времени, которое автобусы проводят на холостом ходу в пробке. При правильной реализации сигналы являются лишь одним из инструментов, которые могут помочь преодолеть разрыв между дорожными автобусами и другими, более рациональными формами общественного транспорта.
Пропуская линию
Традиционно одна из самых больших проблем с автобусами как видом городского транспорта заключается в том, что они обычно ездят по тем же улицам, что и обычные автомобили. В то время как поезд или метро ездят по своим путям, автобусы могут быть так же подвержены пробкам и переполненным улицам, как и любое другое транспортное средство. Все это дополняет другие правила, которые, конечно, могут сократить время в пути, например, обязательные остановки на каждом железнодорожном переезде.
В некоторых городских районах автобусы могут использовать выделенные полосы движения, что помогает ускорить движение. Однако, когда они приближаются к перекресткам, им обычно приходится останавливаться и следовать тем же сигналам и потоку транспорта, что и любому другому транспортному средству. Вот тут-то и появляются белые сигнальные огни автобуса.
Эти отдельные сигналы автобусов, иногда называемые огнями перехода в очередь, имеют датчики, которые обнаруживают приближающиеся автобусы и посылают сигнал на светофор. Когда это происходит, белая полоса светофора перемещается из горизонтального положения в вертикальное, сигнализируя водителю, что он может пересечь перекресток, в то время как другие огни остаются красными.
Устранение путаницы
Хотя система сигналов приоритета автобусов относительно проста, вы не можете просто добавить эти сигналы на любой оживленный перекресток и сразу же ускорить время в пути. Для правильной работы и предотвращения запутывания в обычном движении сигналы необходимо использовать в зонах с выделенными полосами для автобусов. В противном случае, даже если бы автобусы получили право проезда, они все равно могли бы быть задержаны остановившимся движением. В некоторых городах внедрены альтернативные формы систем приоритета сигналов, которые обнаруживают приближение автобусов и служб экстренной помощи, но вместо этого показывают зеленый свет без выделенных сигналов или выделенных полос для автобусов.
Когда впервые появились белые сигналы для автобусов, автомобилисты были сбиты с толку не только самими новыми, незнакомыми белыми огнями. В новостях того времени сообщалось, как некоторые водители жаловались, наблюдая, как городские автобусы, казалось бы, проезжают на красный свет, но водители автобусов говорили им, что на самом деле они следуют новой сигнальной системе, предназначенной только для автобусов.
Хотя эта сигнальная система может сбить с толку некоторых незнакомых автомобилистов и наблюдателей, результаты пока что положительные. Возможно, к ним потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть, но они гораздо более безобидны, чем спорная технология искусственного интеллекта, принятая в Нью-Йорке в 2025 году, когда городские автобусы могут использовать камеры для автономной выдачи штрафов за нарушение правил дорожного движения машинам, паркующимся или едущим по автобусным полосам.
