Существует довольно много различий между прицепными устройствами, используемыми в США и Канаде, и теми, которые используются в Европе. Понимание этих различий может оказаться очень полезным, если вы когда-нибудь окажетесь в Европе и вам понадобится что-то буксировать за своим автомобилем. Различия в правилах и положениях также отражают разные подходы к буксировке в Северной Америке по сравнению с Европой.
Прицепные устройства, используемые в США и Канаде, обычно делятся на две разные категории. Есть сцепки с фиксированным язычком, а есть сцепки-приемники. В то время как сцепное устройство с фиксированным язычком выполнено цельной деталью, к которой затем прикрепляется шар к язычку, приемное сцепное устройство можно использовать не только для буксировки, но и для других целей. На сцепном устройстве-приемнике также можно разместить гамак, осветительный прибор, стойку для велосипедов, ступеньку, грузовой ящик или даже сейф для ваших ценностей. Размер шара на фаркопе обычно составляет либо 2 дюйма (стандартный размер шарового сцепного устройства), либо 2 5/16 дюйма (самый большой размер, рассчитанный на самые тяжелые нагрузки).
Прицепные устройства, которые обычно используются в Европе, имеют съемное фаркопное устройство или конструкцию «лебединая шея» с прикрепленным шаром диаметром 50 мм. Эти сцепные устройства обычно меньше тех, которые используются в Северной Америке, поскольку прицепы, используемые в Европе, также меньше по габаритам. Съемный элемент можно снять с автомобиля, когда он не используется для буксировки.
Что еще следует знать о различиях буксировки между Америкой и Европой?
В Северной Америке Общество инженеров автомобильной промышленности имеет стандарты рейтинга сцепных устройств для прицепов от класса 1 до класса 4. Класс 1 является самым низким, с полной массой прицепа до 2000 фунтов и максимальной массой сцепки 200 фунтов. Это для буксировки таких предметов, как мотоцикл или водный мотоцикл. Класс 4 — это высший рейтинг: полная масса прицепа составляет до 10 000 фунтов, а максимальная масса сцепки — 1 000 фунтов, обычно используется в автодомах и транспортных средствах коммерческого класса. Существует также класс 5 для полной массы более 10 000 фунтов, но этот класс не признан SAE. Обратитесь к производителю сцепного устройства за информацией о том, какой вес вы можете буксировать безопасным способом. Приятно знать, что практически на любой автомобиль можно установить сцепное устройство для прицепа.
В Европе существуют правила, регулирующие общий вес и размер прицепа и тягача. Правила ЕС допускают общую длину 12 метров (39 футов 4 дюйма), максимальную ширину 2,55 метра (8 футов 4 дюйма) и максимальную высоту 4 метра (13 футов 1 дюйм). Ограничения скорости буксировки прицепа различаются в зависимости от страны. Например, в Германии разрешена максимальная скорость 80 км/ч в стандартной комплектации и до 100 км/ч при наличии разрешения. В Италии максимальная скорость на автомагистралях составляет 80 км/ч, а во Франции разрешена скорость 130 км/ч, если прицеп весит менее 3500 кг, и максимальная скорость 110 км/ч во время дождя.
