Сегодня гибридные автомобили более распространены, чем когда-либо. От пикапов до полноразмерных внедорожников и автомобилей класса люкс — трудно найти бренд, который не предлагает какую-либо гибридную трансмиссию. Хотите высокопроизводительный гибрид? Сегодняшние автопроизводители позаботились о вас. Еще одним примером того, насколько популярными они стали, является то, что каждая новая Camry или RAV4, которую Toyota продаст, начиная с 2026 года, будет иметь стандартную гибридную трансмиссию. Современные гибридные силовые агрегаты органично влились в дорожное движение, и теперь сложно отличить гибридный автомобиль от бензиновых аналогов.
Но так было не всегда. Не так давно было время, когда простое слово «гибрид» вызывало в воображении образы не только бензиновых силовых агрегатов с электроприводом, но и небольших автомобилей, спроектированных с нуля с целью добиться максимальной топливной эффективности, часто способами, которые требовали весьма необычных конструкций.
А если говорить о ранних гибридных автомобилях, то Honda Insight первого поколения — одна из самых необычных. Insight первого поколения, дебютировавший еще в 1999 году и продававшийся до середины 2000-х годов, превратился в современную классику благодаря запоминающемуся внешнему виду и экзотической технике. Insight первого поколения выделялся на дороге тогда, как и сегодня, но необычный дизайн — лишь одна из многих вещей, которые делают этот новаторский гибрид таким интересным.
Insight был странным по какой-то причине
В основе Insight первого поколения лежал 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель VTEC, работающий на обедненной смеси, дополненный первым электродвигателем Honda. Комбинация, которую Honda назвала Integrated Motor Assist, позволила Insight 1999 года достичь ошеломляющего расхода топлива на шоссе в 70 миль на галлон, согласно EPA. Но крошечный, потребляющий топливо двигатель был лишь частью того, что делало автомобиль способным на такие цифры.
Оригинальный Insight был небольшим, с двумя дверями и всего двумя сиденьями. Он был чрезвычайно легким, весил всего 1856 фунтов — достаточно, чтобы 2299-фунтовая Mazda Miata 1999 года по сравнению с ним ощущалась как Cadillac. Его кузов был отточен с учетом аэродинамики: широкие передние крылья и юбки, закрывающие задние колеса, обеспечивали максимальную аэродинамическую эффективность.
Еще одним отличием Insight было наличие пятиступенчатой механической коробки передач, что делало его одним из немногих гибридных автомобилей с подходящей механической коробкой передач. В остальном Insight был наполнен высококлассной инженерной ДНК Honda. Он был построен на том же специализированном заводе, что и легендарная Honda/Acura NSX и родстер Honda S2000. Он разделял алюминиевую конструкцию NSX, а рулевое колесо и приборная панель напоминали S2000, который также дебютировал в 1999 году. Возможно, миссией Insight была экономия топлива, а не скорость, но он был спроектирован с той же точностью и вниманием, что и самые быстрые и дорогие автомобили Honda.
Ушедшая гибридная эпоха
Хотя Insight первого поколения на сегодняшний день является самым запоминающимся из всей линейки, Honda выпустила еще два поколения этого компактного гибрида. Insight второго поколения представлял собой более традиционный гибридный хэтчбек, нацеленный непосредственно на Toyota Prius, а модель третьего поколения была еще более массовой, по сути действуя как гибридная версия седана Civic 10-го поколения.
Хотя Honda CR-Z начала 2010-х годов не носила названия Insight, с ее формой двухдверного хэтчбека, гибридной трансмиссией и доступной механической коробкой передач, Honda была ближе всего к созданию настоящего преемника Insight первого поколения. Однако, как мы видим сейчас на примере таких автомобилей, как нынешний Civic Hybrid, Accord Hybrid или CR-V Hybrid, гибридная технология Honda стала настолько усовершенствованной, что больше нет необходимости в странно выглядящих, специально созданных топливопоглотителях, таких как Insight.
С учетом вышесказанного можно утверждать, что в Honda Prelude 2026 года, которая также имеет две двери, гибридную трансмиссию и некоторые инженерные хитрости, есть немного оригинального Insight, хотя и с более спортивным мышлением. Благодаря своему уникальному внешнему виду и специально разработанной миссии Insight первого поколения всегда был нишевым предложением, но нельзя отрицать его место в истории Honda.
