5 двигателей мощнее 6,4-литрового HEMI

6,4-литровый двигатель HEMI (392) был впервые представлен еще в 2011 году. В своей первой версии этот двигатель развивал мощность 470 лошадиных сил и крутящий момент 470 фунт-фут, и он быстро завоевал популярность среди любителей масл-каров, а также высокопроизводительных внедорожников и покупателей грузовиков. Вторая версия двигателя 6.4 была представлена ​​в 2015 году, и благодаря новому впускному коллектору и некоторой настройке мощность была увеличена до 485 лошадиных сил и 475 Нм крутящего момента.

В целом, 6,4-литровый двигатель HEMI можно найти под капотом таких автомобилей, как Dodge Challenger и Charger, Chrysler 300, Jeep Grand Cherokee и Wrangler Rubicon 392, а также тяжелых пикапов Ram. Двигатель 6.4 отличается атмосферным двигателем, кованым стальным коленчатым валом, заэвтектическими поршнями с масляными распылителями, главными крышками с поперечными болтами и алюминиевыми двухискровыми головками цилиндров с большими клапанами.

В своей топовой серийной версии 6,4-литровый (392) HEMI развивает мощность 485 лошадиных сил и крутящий момент 475 Нм. MotorTrend описывает десять различных этапов создания 6,4-литрового HEMI мощностью 1000 л.

5,2-литровый двигатель V8 с наддувом Chevy 2019 года, также известный как LT5, является одним из самых мощных малоблочных двигателей GM с наддувом. Этот двигатель установлен на Corvette ZR1 поколения C7 и имеет мощность 755 лошадиных сил и крутящий момент 715 Нм. По сравнению с 6,4-литровым HEMI, LT5 с завода примерно на 56% мощнее.

Основная причина, по которой он превосходит 6.4, — это нагнетатель. Помимо LT6 и LT7 мощностью более 1000 лошадиных сил, LT5 — один из самых мощных двигателей, когда-либо устанавливавшихся на Corvette. Более того, 6,2-литровый LT5 был последним «настоящим» двигателем V8 для маслкаров, поскольку все более поздние 5,5-литровые двигатели Corvette в поколении C8 представляли собой V8 с плоским кривошипом, которые предлагали совершенно другие ощущения от вождения.

В LT5 также используется двойной впрыск топлива, смазка с сухим картером, модернизированный коленчатый вал из высокопрочной стали и максимальная частота вращения 6500 об/мин. Различия между 6,4-литровым HEMI и LT5 во многом отражают основное предназначение двигателей. Если LT5 был разработан для гоночного автомобиля с высочайшими характеристиками, то 6,4-литровый двигатель предназначен для маслкаров, внедорожников, грузовиков и даже роскошных Cadillac.

5,2-литровый двигатель Ford Predator V8 был представлен для Ford Mustang Shelby GT500 2020 года и также является одним из самых мощных двигателей V8, когда-либо созданных Ford. Помимо GT500, «Хищник» также использовался для Ford F-150 Raptor с двигателем V8 последнего 14-го поколения. Столь высокая мощность обусловлена ​​2,65-литровым нагнетателем Eaton TVS, прочным алюминиевым блоком и коваными внутренними деталями. В совокупности «Хищник» имеет мощность 760 л.с. при 7300 об/мин и крутящий момент 625 Нм.

Это делает его примерно на 56% более мощным, чем 6,4-литровый двигатель, хотя его рабочий объем гораздо меньший. Мы включили «Хищник» в наш список величайших двигателей Ford V8, когда-либо созданных, потому что он использует архитектуру V8 с перекрестным расположением кривошипа, которая до сих пор звучит как маслкар, имеет красную черту 7500 об / мин и используется в автомобиле, который может двигаться как по прямой, так и на высокоскоростных поворотах.

Это высокооборотный агрессивный двигатель, созданный для обеспечения производительности и скорости. 6,4-литровый HEMI далеко не так агрессивен в большинстве случаев применения. В общем, «Хищник» — это то, чего с самого начала хотели энтузиасты Ford Mustang, потому что 5-литровый безнаддувный Coyote никогда не развивал мощность более 500 лошадиных сил с завода. Чтобы это произошло, вам понадобился нагнетатель.

6,2-литровый двигатель Dodge Hellcat V8 с наддувом является «следующим шагом» по сравнению с 6,4-литровым HEMI 392. Там, где двигатель 6.4 используется для маслкаров, внедорожников и повседневных водителей, 6,2-литровый Hellcat — это сертифицированный высокопроизводительный автомобильный двигатель, используемый в Dodge Challenger Hellcat Demon 170, Hennessy H1000 Hellcat Last Stand, Dodge Demon, Dodge Durango SRT Hellcat и Ram 1500 TRX — все они входят в число самых крутых автомобилей с двигателем Hellcat.

Благодаря базовой мощности в 707 лошадиных сил и крутящему моменту в 650 Нм даже Hellcat «начального уровня» на 46% мощнее, чем 6,4-литровый атмосферный двигатель 392. В топовом (стандартном) варианте, установленном в Hellcat Redeye, 6,2-литровый двигатель выдает 797 лошадиных сил и 707 Нм крутящего момента (на 99% мощнее, чем 6,4-литровый двигатель). 392. Такой прирост мощности обусловлен прежде всего более крупным 2,7-литровым нагнетателем по сравнению с 2,4-литровым у «стандартного» 6,2.

Благодаря усиленным внутренним компонентам (поршни, шатуны, шатуны, главные крышки), модернизированному охлаждению «SRT Power Chiller» и еще более массивному трехлитровому нагнетателю 6,2-литровый Hellcat Demon 170 развивает ошеломляющие 1025 лошадиных сил и 945 Нм крутящего момента (на E85). Это на 111% больше, чем у 6,2-литрового 392 и самого мощного заводского Hellcat за всю историю.

Все упомянутые здесь моторы — с наддувом, а 6,4-литровый — без наддува. Однако, если вам нужен безнаддувный двигатель, который по-прежнему выдает больше, чем 6,4-литровый, массивный 7-литровый LS7 V8 от Chevy — именно то, что вам нужно. Этот двигатель был представлен в 2006 году для C6 Corvette ZO6 и развивает мощность 505 лошадиных сил при крутящем моменте 481 Нм, что примерно на 5% мощнее, чем 6,4-литровый двигатель.

LS7 — двигатель ручной сборки. В нем используется кованый блок цилиндров, титановые шатуны, алюминиевые головки цилиндров гоночного типа и система смазки с сухим картером. Все это рассчитано на исключительную надежность на высоких оборотах. Его распределительный вал с высоким подъемом, а также настроенные на производительность впускные и выпускные каналы позволяют двигателю развивать скорость до 7000 об/мин.

LS7 широко известен как один из лучших двигателей, когда-либо созданных, благодаря своей доступности, впечатляющим техническим характеристикам и тому факту, что вплоть до 2022 года он предлагался как двигатель мощностью 570 лошадиных сил и 540 фунт-футов — на 17% мощнее, чем 6,4 392 HEMI. YouTube-канал Clunie Garage даже назвал его «величайшим за всю историю GM» из-за его гибкости и мощности.

Одним из самых сумасшедших двигателей, когда-либо созданных Dodge, был 8,4-литровый двигатель V10, установленный в последней модели Dodge Viper. Этот двигатель способен развивать мощность 645 лошадиных сил и крутящий момент 600 Нм, при этом он является безнаддувным двигателем — больше, чем двигатель, установленный в Bugatti. Это примерно на 33% мощнее, чем у 6,4-литрового двигателя, во многом благодаря большему размеру и рабочему объему.

Мощность этого V10 также основана на коленчатом валу из кованой стали, алюминиевом блоке цилиндров и распределительных валах с высоким подъемом. Его массивный рабочий объем и длинноходная конструкция придают ему отчетливо мускулистый звук и огромный крутящий момент на низких оборотах, что делает его одним из самых интуитивных безнаддувных двигателей, которые вы можете получить. Что делает двигатель Dodge Viper V10 таким особенным, так это то, что это был специально созданный двигатель – легкий, интуитивно понятный и чисто механический.

Хотя у него относительно низкая красная линия в 6200 об/мин, это делает 8,4-литровый двигатель большим по крутящему моменту, чего не хватает многим другим безнаддувным двигателям V10, потому что они часто отдают предпочтение более высоким красным линиям. Производство Dodge Viper было прекращено в 2017 году, а вместе с ним и этому невероятному двигателю пришел конец.