5 самых мощных буксиров на Земле

Буксиры подобны швейцарским армейским ножам на море. Эти мощные корабли бывают всех форм и размеров и используются для выполнения любых задач: от маневрирования огромных кораблей, таких как авианосцы или круизные лайнеры, вокруг закрытых портов до выполнения спасательных операций. Но насколько мощны буксиры и какие из них самые мощные в мире? Прежде чем мы рассмотрим отдельные электростанции, попавшие в наш список почета, полезно определить, как рассчитывается мощность буксира.

Рассматриваемый показатель называется «тяга к столбу». Это рассчитывается путем прикрепления буксирного троса, оснащенного измерительным оборудованием, между буксиром и статическим (и прочным) кнехтом. После прикрепления остается просто применить мощность и измерить силу, которую буксир может оказать на кнехт. Обычно для измерения максимального усилия болларда используется 30-секундный тест, а для определения среднего усилия болларда используется пятиминутный тест.

Чтобы получить представление о тех цифрах, о которых мы говорим, миниатюрные буксиры ВМС США «Boomin Beaver» обеспечивают относительно скромное тяговое усилие в 7500 фунтов. Напротив, Island Victory — самый мощный буксир в мире — способен развивать невероятную тяговую силу в 477 тонн. В этой статье рассматривается Island Victory и объясняется, как он может производить такую ​​большую мощность, а также рассматриваются следующие четыре самых мощных буксира на планете.

Судно Island Victory под норвежским флагом занимает первое место в рейтинге мощностей буксиров с момента его сдачи в эксплуатацию в феврале 2020 года. Самый большой в мире буксир олицетворяет то, что мы имеем в виду, когда говорим, что эти корабли — швейцарские армейские ножи на море. «Остров Победы» официально обозначен как «многоцелевое морское судно». По сути, это означает, что он способен делать гораздо больше, чем просто перемещать более крупные корабли по замкнутым водам. Корабль предназначен для подъема массивных якорей и цепей с помощью бортового крана грузоподъемностью 250 тонн. Он также может выступать в качестве операционной базы для дистанционно управляемых транспортных средств и выполнять задачи по глубоководной установке. Он также имеет вертолетную площадку и вмещает 110 человек.

Однако для целей этой статьи нас действительно интересует огромная мощность корабля. Island Victory длиной 405 футов достигает феноменального тягового усилия в немалой степени благодаря своим мощным двигателям. Корабль оснащен двигателями Rolls-Royce Bergen, общая мощность Island Victory составляет 42 880 лошадиных сил. Двумя основными двигателями являются RR Bergen B32, которые передают мощность через пару винтов регулируемого шага (CPP). Помимо этих главных двигателей, корабль также оснащен четырьмя меньшими двигателями RR Bergen C25 и двумя парами подруливающих устройств в носовой и кормовой части буксира.

Столь мощные двигательные установки являются одной из причин того, что даже один «средний» буксир может буксировать такое судно, как авианосец.

До того, как «Остров Победы» занял первое место, обладателем короны самого мощного буксира на Земле был «Дальний Самсон». Однако, несмотря на то, что он был свергнут с титула лучшего буксира, он по-прежнему остается инженерным тяжеловесом. Судно, построенное для Solstad Marine, представляет собой нечто большее, чем «просто» буксир. Поставленный в 2009 году, он был спроектирован как судно для установки якорей и морского строительного судна, и в течение первых одиннадцати лет своего существования он был самым мощным буксиром на Земле. В ходе испытаний, проводимых Det Norske Veritas (DNV) — норвежским классификационным обществом, — было зафиксировано тяговое усилие в 423 тонны, что стало мировым рекордом для того времени и до сих пор одним из самых высоких из когда-либо подтвержденных.

Имея длину всего лишь 400 футов, «Дальний Самсон» не такой большой, как «Остров Победы», но он все же может вместить общий персонал около 100 человек. Корабль был спроектирован компанией Rolls-Royce, поэтому неудивительно, что именно двигатели Rolls-Royce Bergen обеспечивают феноменальную мощность. Благодаря двум двигателям RR Bergen B32 он может производить 35 900 лошадиных сил за счет двух главных винтов. Эта мощность подкрепляется набором двигателей, в том числе двумя туннельными двигателями, одним комбинированным двигателем и двумя азимутальными двигателями. Корабль был настолько примечателен, что в год спуска на воду был удостоен звания «Корабль года».

Наконец, Far Samson также представляет собой экологический прогресс: его силовые установки Rolls-Royce сокращают выбросы оксидов азота до 95%.

Первоначально построенный в 2011 году, Boka Falcon был передан своим нынешним владельцам, голландской компании Boskalis, в 2019 году. Это еще один корабль в списке, преодолевший «400-тонный» порог тягового усилия. Возможно, он более компактен, чем два предыдущих в списке, но вряд ли его можно назвать миниатюрным с точки зрения размера или чистой мышечной силы. «Сокол» имеет общую длину 306 футов и официально классифицируется как «Многоцелевое морское строительное судно».

Хотя есть несколько причин, по которым буксиры настолько сильны, большая часть из них сводится к чистой грубой силе. Силовая установка корабля состоит из двух двигателей МАК 16М32С общей мощностью 21 456 лошадиных сил. Два усилителя мощностью по 3000 киловатт помогают довести общую мощность буксира до впечатляющих 29 502 лошадиных сил. Он также имеет большую открытую рабочую палубу, предназначенную для работы с тяжелым морским оборудованием во время подводных строительных проектов. И опять же, это корабль, который исследует тонкую грань, определяющую, что делает буксир буксиром. Среди функций, которые может выполнять Boka Falcon, — работа с якорями, тушение пожаров, поддержка строительства и рытье траншей.

Помимо стандартного «буксирного оборудования», такого как буксир и швартовная лебедка, «Сокол» также оснащен 150-тонным подводным краном и оснащен двумя тяжелыми ROV рабочего класса, способными работать на глубине до 3000 метров. Это еще одно судно, способное разместить большое количество персонала, с различными конфигурациями кают, что дает ему вместимость до 100 человек.

На четвертом месте у нас Boka Fulmar — или Lewek Fulmar, как его называли ранее — последний корабль в списке, преодолевший порог тягового усилия в 400 тонн с впечатляющими 402 тоннами. Fulmar — еще одно судно, принадлежащее и управляемое Boskalis, которое было добавлено в состав флота в 2019 году; впоследствии часть названия «Левек» была заменена на Бока. Это родственное судно вышеупомянутого Boka Falcon, поэтому его характеристики, размеры и оборудование очень похожи. Об этом свидетельствует разница в тяговом усилии двух кораблей всего в одну тонну.

Фактически, силовая установка обоих кораблей идентична: Fulmar также оснащен двумя двигателями МАК 16М32С и двумя ускорительными двигателями мощностью 4023 лошадиных силы. Неудивительно, что, учитывая общее наследие кораблей, Fulmar также был построен на той же судостроительной верфи Drydocks World в Сингапуре, что и Falcon, и также был спущен на воду в 2011 году.

По словам Боскалиса, Fulmar классифицируется как «буксир снабжения с якорями (AHTS)» и многоцелевое строительное судно DP2 — DP2 означает, что судно классифицируется как имеющее динамическое позиционирование с повышенной избыточностью. В данном случае Fumar оснащен системами динамического позиционирования Rolls-Royce Icon класса II. Однако это одна из областей, в которой оборудование Fulmar отличается от аналогичного корабля. Вместо систем Rolls-Royce в Boka Falcon используются системы Kongsberg K-POS 21 и K-Master класса II.

Последний в нашем списке также является первым, у которого тяговое усилие на кнехте опускается ниже отметки в 400 тонн — но не более того. Имея по-прежнему впечатляющее тяговое усилие в 397 тонн, Aurora Saltfjord вряд ли можно назвать легким судном. Это еще один корабль, датированный 2011 годом, который оказался своего рода винтажным годом для мощных буксиров.

Saltfjord также классифицируется как корабль AHTS и оснащен гибридной силовой установкой, которая может работать в дизель-электрическом, дизель-механическом или гибридном режимах. В основе этой силовой установки лежат два двигателя Wartsila Wichmann 16v32 мощностью 7680 кВт (около 13 000 л.с.) каждый, что в сумме составляет 26 000 л.с. Для маневренности он имеет семь подруливающих устройств: четыре в носовой части корабля и три в кормовой части.

По размерам «Соленый фьорд» немного длиннее двух кораблей «Бока». Его длина 312 футов, ширина 79 футов (по сравнению с 306 футами и 72 футами) и площадь палубы 8 073 квадратных фута. Как обычно бывает с этими судами, «Аврора Солтфьорд» — это больше, чем просто буксир. Он может быть сконфигурирован как якорный манипулятор, судно снабжения и обслуживания, а также для глубоководной вспашки и рытья траншей.

Максимум 70 человек персонала, которые может разместить корабль, имеют доступ к спортзалу, комнатам отдыха со спутниковым телевидением и системами объемного звучания домашнего кинотеатра, а также конференц-залам. Это не те удобства, которые вы, скорее всего, найдете на Boomin’ Beaver.