«Радикальная простота и техническая точность». Именно это, по утверждению Audi, воплощает в себе ее совершенно новый концепт-кар, и, глядя на детали автомобиля, трудно спорить с тем фактом, что немецкий гигант выполнил задание. Мы говорим о Concept C — поразительной концепции, которую недавно представила Audi, и если верить, что эта концепция предвещает то, чего мы можем ожидать от серийных моделей Audi в будущем, то становится ясно, что на горизонте нас ждут большие изменения.
Видите ли, именно это и должен делать концепт-кар. С момента появления первого концепт-кара — Buick Y-Job в 1938 году — концепт-кары использовались автопроизводителями, чтобы продемонстрировать свои технические и стилистические возможности. Подобные автомобили обычно представляются на крупных выставках, и таким образом автопроизводители могут оценить реакцию посетителей, увидеть, что им нравится, а что нет, а затем использовать эту информацию для вынесения суждений о том, какие аспекты концепции они могут использовать для будущих серийных моделей.
Глядя на Concept C, есть что понравиться. Audi утверждает, что на минималистские линии повлияли плавные модели Auto Union 1930-х годов, и мы не думаем, что это просто маркетинговые разговоры — связь легко увидеть. В то время как нынешние модели Audi довольно агрессивны и заняты дизайном, Concept C удивительно прост. Он спроектирован как двухместный спортивный автомобиль, силуэт которого не слишком отличается от силуэта оригинального и культового Audi TT. В то время как дизайн намекает на возможное новое и сдержанное направление для моделей Audi, полностью электрическая трансмиссия и двухместная конфигурация намекают на то, что на горизонте может появиться возможная замена недавно снятому с производства TT.
Вот что мы знаем, а что нет
К сожалению, Audi хранит некоторые карты при себе, и одна из этих карт содержит все интересные детали трансмиссии. Итак, помимо того факта, что он электрифицирован, мы действительно мало что знаем о том, что Concept C может предложить с точки зрения мотивации. Однако мы много знаем о внутренней части, и это довольно захватывающее пространство — и оно очень далеко от четырехкольцевых интерьеров, которые мы видим сегодня.
К счастью, в Concept C ожидается долгожданный возврат к физическим кнопкам, причем не дешевым пластиковым, а физическому алюминиевому распределительному устройству – будем надеяться, что эта функция может появиться в серийных моделях в ближайшие годы. Опять же, эта особенность также отсылает к оригинальному TT, который имел алюминиевые детали по всему салону в дополнение к гладким геометрическим формам — еще одна изюминка салона Concept C. На рулевом колесе находятся тактильные кнопки, и это досадно, но мы живем надеждой, что их тоже можно будет заменить на физические предметы к тому времени, когда начнется производство — если оно когда-нибудь произойдет. Сиденья и дверные карты обтянуты шерстью, а не кожей. Это не только экологически положительный выбор, но и разумный, поскольку охлаждающие свойства сиденья и динамики могут работать через открытое плетение, устраняя необходимость в дополнительных вырезах, которые испортили бы упрощенный дизайн.
Внутри и снаружи титан — предпочтительный цвет. Это не совсем захватывающе, но освежает и хорошо сочетается с простыми линиями Concept C. Сколько из этих деталей будут определять будущее компании, неизвестно, но если мы оглянемся назад на историю концепций Audi, то станет ясно, что Audi любит брать элементы из концепций и, где это возможно, внедрять их в серийные модели.
Audi любит включать детали концепта в серийные модели.
Один из наиболее известных примеров использования Audi своей концептуальной модели в качестве основы для полноценного серийного автомобиля связан с концептом Audi Le Mans Quattro 2003 года. Это был концепт-кар с низкой посадкой, не похожий ни на одну Audi до него, с усиленным силовым агрегатом V10, полным приводом, местом для двоих и шестиступенчатой механической коробкой передач с автоматическим переключением передач и сцеплением. Если это звучит знакомо, то это потому, что по сути это Audi R8 первого поколения — серийная модель практически не отличалась от первоначальной концепции.
То же самое можно сказать и о концепт-каре Audi TT 1995 года, который, опять же, практически не отличается от серийной модели. Фактически, припаркуйте его на улице, и мы готовы поспорить, что вряд ли кто-то и глазом моргнет, учитывая, насколько он похож на любой другой TT первого поколения. Не так уж много концептуальных автомобилей, о которых можно было бы сказать такое, и это должно красноречиво говорить о том, сколько технологий и дизайна Audi любит переносить из своих концептуальных моделей. Еще одним ярким примером является концепт Audi Pikes Peak 2003 года, который несколько лет спустя появился в автосалонах как Q7.
Если повезет, Audi продолжит эту тенденцию, и всего через несколько лет мы увидим, как Concept C появится в качестве серийной модели в качестве простой замены TT, хотя теперь и с электрифицированной трансмиссией. Хотя острые и агрессивные линии, кричащие решетки радиатора и оживленный интерьер нынешних моделей Audi совершенно плохи, есть что-то очень привлекательное в этом новом направлении, в котором Audi, по-видимому, движется.
