Другой седан кусает пыль. Ранее в этом месяце окончательное наследие Subaru сорвалось с сборочной линии на фабрике Subaru of Indiana, отметив конец дороги для самой продолжительной модели бренда. Несмотря на то, что на протяжении многих лет он был продан на разных мировых рынках, наследие было особенно важным автомобилем для роста Субару в Америке. Он был разработан с учетом американского рынка, и в 1989 году это будет первый субару, построенный в Америке.
Но теперь, после семи поколений и почти 1,4 млн. Проданных наследия США, Subaru официально прекратил автомобиль. Причина? Рыночный переход от седанов и к внедорожникам и кроссоверам (CUV) — ничем не отличается от того, что мы видели в последние годы с Ford, General Motors и другими. К счастью для Subaru, они были хорошо расположены для того, чтобы справиться с этим рыночным сдвигом с их парком популярных CUV, оснащенных AWD.
У нас было некоторое время в сиденье в турбонаддувом Turbogred Legacy XT прошлой осенью, и обнаружили, что автомобиль является, как правило, приятным, утонченным опытом, который выделялся из конкуренции со стандартной системой AWD, но это никоим образом не было спортивным седаном или чем -то, что возбуждало чувства. Так же, как обнаружили планировщики продукта Subaru, Legacy просто не предлагало много причин для покупателей выбирать седан над более высоким, более просторным и механически похожим внедорожниками и кроссоверами в линейке Subaru.
Недооцененная машина энтузиастов
Наследие не всегда было просто стабильным и безопасным выбором седана. Было время, в 1990-х и 2000-х годах, когда наследие, как в седане, так и в форме универсала, могло быть оснащено большим количеством того же высокопроизводительного оборудования, найденного в WRX и WRX STI. Многие из ультра-горячих версий наследия, такие как редкая версия S401 STI, никогда не продавались в Америке, но мы получили редкое наследие 2,5GT Spec. B В середине 2000-х годов, который был в основном WRX для взрослых.
Кроме того, наследие также сыграло ключевую роль в ранней истории автоспорта Субару и митинга. В предыдущие дни начала 1990-х годов Legacy RS был вооружением Subaru World Rally Championship по выбору. Уроки, извлеченные с The Legacy, позволили Subaru развиваться в голубую и золотодобывающую икону ралли, что позже в 1990-х годах и в 2000-х годах.
Оставив наследие
Вы не можете говорить об истории и важности наследия Subaru, не упоминая Subaru Outback. Когда первый Subaru Outback дебютировал еще в 1995 году, автомобиль, по своей сути, был универсальным универсалом с некоторой дополнительной облицовками тела и немного дополнительной высоты дорожки. Outback в конечном итоге переживал обычный универсальный универсал, и хотя на протяжении многих лет он стал больше и более похожим на внедорожник, все равно было бы не сложно увидеть явное влияние на уход. До сих пор это так.
С наследием, теперь выходящим из картины, полностью переработанный 2026 Subaru Outback пролил весь свой стиль, вдохновленный наследием, взяв новую форму, которая больше похожа на внедорожник, чем на любой традиционный универсал. Если вы садитесь в новую боковую профиль Outback, там все еще есть просто намек на универсал, но теперь это проще, чем когда -либо, забыть о его скромных корнях универсала.
Наследие и на основе наследия могут исчезнуть, но важность этого автомобиля для истории и эволюции Субару неоспорима. Несмотря на то, что те, кто посещает выставочные залы Subaru, может не быть ужасно пропущенным, от сцены ралли до ассамблеров и выставочных залов Америки, Subaru просто не будет там, где это сегодня без наследия.
