Двигатель Chrysler Hemi может похвастаться одним из самых известных имен в истории мускул -автомобилей, питающих разнообразные модели, которые капают с характером и скоростью. Dodge, Plymouth, Chrysler и даже Jeep использовали Hemi Systrains в своих соответствующих составах, в тот или иной момент. Более того, с энтузиастами в третьем поколении Хеми (обычно называемого генералом III Hemi) название теперь появляется на большем количестве автомобилей, чем когда-либо прежде, представляя одну интересную дилемму для Stellantis.
Эта проблема в том, как сделать один двигатель вписаться в так много разных стилей кузова? Например, у транспортного средства, подобного Dodge Challenger, есть разные зазоры, чем грузовик, такой как оперативная память. Проще говоря, вы, по крайней мере, не с одной универсальной конфигурацией. В то время как внутренние внутренности большинства 5,7 -литровых двигателей Hemi идентичны, варианты грузовика и автомобиля имеют существенные внешние различия, такие как выхлопные и впускные коллекторы, нефтяные кастрюли, аксессуары и многое другое. Эти различия преувеличивают только тогда, когда вы масштабируете до 6,4 л emi.
Из всех различных моделей Hemi 6.4L/392 обладает самыми уникальными различиями между моделями автомобиля и грузовиков, поэтому мы сосредоточимся на этом. Основные вариации, опять же, исходят от таких факторов, как форма многообразий из -за зазоров с системами AWD или линий более низкого капота. Давайте погрузимся в гайки и болты и обсудим самые драматические различия и то, что вам нужно знать.
Самые большие различия: 6,4 л emi
В то время как большинство двигателей Hemi демонстрируют незначительные расхождения, и мы доберемся до них, 6.4L уникальна тем, что содержит значительные различия как во внешней геометрии, так и внутренней композиции — давайте сосредоточимся на последнем. Самым большим изменением между ними является коэффициент сжатия, с грузовиками с более мягким коэффициентом сжатия 10,0: 1 по сравнению с 10,9: 1 автомобиля, что приводит к заметным различиям в мощности. В то время как несколько моделей используют 6,4-литровый Hemi, грузовики имеют от 366 до 410 лошадиных сил и 429 фунт-фут крутящего момента, а горячие автомобильные двигатели варьируются от 470 до 485 лошадиных сил и крутящего момента от 465 до 475 фунтов.
Большая часть этого, вероятно, должна использовать двигатель грузовика более мягкого распределительного вала, предназначенного для обеспечения пиковой мощности в более низкой и более широкой RPM -полосе, чем автомобили, в частности, от 3100 до 5000 об / мин. В то время как распределительные валы напрямую не влияют на коэффициент сжатия двигателя, более широкий, более мягкий распределительный вал модифицирует воздушный поток двигателя, открывая и закрывая клапанный в разное время, что приводит к другой общей кривой мощности. Чистый результат этого заключается в том, что у вас есть либо более высокая пиковая мощность в верхней части полосы RPM, либо более последовательный и крутящий, но более низкий рейтинг лошадиных сил в середине. Будучи тем, что грузовики не предназначены для прямой производительности, последний имеет больше смысла, когда, например, вы буксируете на скоростях шоссе на большие расстояния, а не на драг -гонках.
Помимо этого, грузовые двигатели имеют уникальные отливки головки цилиндров, с их собственными номерами литья, которые подходят более подходящим для буксировки. Эти уникальные головы также используются на двигателях Challenger Drag Pak; Все остальное незначительное, с вышеупомянутым аксессуаром и разнообразиями наиболее очевидными.
Более незначительные различия с Gen III в целом
Обычно вы можете обнаружить различия на основе расхождений в малой мощности, которые обычно указывают, например, выпускной коллектор меньшего диаметра, предназначенный для размещения настройки AWD грузовика. Эти вариации, как правило, не приводят к многим проблемам совместимости, помимо установки деталей; Тем не менее, по большей части, 6,1L идентична между приложениями автомобиля и грузовиков, в которой есть только меньшая фигура силовой силы на джипе Grand Cherokee SRT8 — 420 лошадиных сил, в отличие от 425 во всем остальном. В конечном счете, в конце концов, у каждого транспортного средства в линейке нет причин для создания разных вариаций одного и того же двигателя.
Тем не менее, в некоторых моделях все еще есть интересные причуды, которые делают их конкретные сборки уникальными. Взять, к примеру, шестиступенчатое ручное зарядное устройство; Эти модели не оснащены многообогативной системой (MDS), в основном деактиватором цилиндра, тогда как изменение автоматического оборудования. Точно так же, поскольку 5,7L обнаружил использование во многих моделях и имеет два основных шаблона головки (2003-2008 и 2009-2024), он, естественно, имеет множество вариаций между множеством различных применений, в зависимости от размеров бухты двигателя. И кто знает, что произойдет, когда новый Hemi будет выпущен для Ram Trucks?
В целом, если вы хотите сделать обмен или покупки за запасными частями, самый большой фактор, который нужно знать, заключается в том, что большинство внутренних групп идентичны между каждым Hemi, при условии, что смещение одинаково — если вы не говорите о 6.4L. Внешний вид-это другая история, однако, потому что никакие две модели не похожи.
